Корректирование нормативов

Периодичность ТО – 1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта

L₁=L₁^н *К₁*К₃, км (1)

L₂=L₂^н *К₁*К₃, км (2)

L_кр=L_кр^н *К₁*К₂*К₃, км. (3)

Где L₁ и L₂ – расчетные периодичности ТО – 1, ТО- 2.

L_кр – расчетный пробег автомобиля до капитального ремонта, км.

L₁^н и L₂^н – нормативные периодичности ТО – 1, ТО – 2,км (см. таблицу №1 в приложении)

L_кр^н – нормативный пробег автомобиля до КР, км (см. табл.3)

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от

категории условий эксплуатации (табл.4)

К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (см. табл.5)

 

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды (см.табл.6)

L₁=3500*0,9*0,9=2835 км

L₂=14000*0,9*0,9=11340 км

L_кр=380000*0,9*1*0,9=307800 км

Трудоемкость ЕО, ТО – 1, ТО – 2, ТР.

Трудоемкость ЕО(t_ео) определяется по формуле:

t_ео = t_ео^н*К₂*К₅, чел/час (4)

где t_ео^н – нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел-ч.(см. табл.2)

К₅ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества автомобилей и совместимых групп подвижного состава, (см. табл.8)

t_ео=1*1*1,15=1,15 (чел-ч)

Трудоемкость ТО – 1(t₁)определяется по формуле:

t₁₌ t₁^н*К₂*К₅, чел-ч (5)

где t₁^н – нормативная трудоемкость ТО – 1 чел-ч. (см. табл.2)

t₁=7,5*1*1,15=8,63 (чел-ч)

Трудоемкость ТО – 2 (t₂) определяется по формуле:

t₂ = t₂^н*К₂*К₅, чел-ч (6)

где t₂^н – нормативная трудоемкость ТО – 2 чел-ч. (см. табл.2)

 

t₂=31,5*1*1,5=36,23 (чел-ч)

 

Удельная трудоемкость ТР (t_тр) определяется по формуле:

t_тр = t_тр^н*К₁*К₂*К₃*К₄*К₅,чел-ч./1000км. (7)

где t_тр^н – нормативная удельная трудоемкость ТР чел-ч./1000 км.(см. табл.2)

К₄ -коэффициент скорректированной нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

t_тр=6,8*1,1*1*1,2*0,8 *1,15=8,26 (чел-ч./1000 км)

Расчетное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте (d_{то и тр}) определяется по формуле:

d_{то и тр}= d^н_{то и тр}*К^|₄, дн/1000 км. (8)

где d^н_{то и тр} – нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации. (см. табл. 7)

d_{то и тр}=0,5*0,7=0,35 (дн./1000 км.)

По результатам расчетов составляется таблица 1.

 

Марка модель подвиж-ного состава	Исходные нормативы	Коэффициенты корректирования	Скорректированные нормативы
Обозначение (размерность)	Величины	К1	К2	К3	К4 К|4	К5	Крез	Обозначение (размерность)	Величина
	L1н (км)		0,9		0,9			0,81	L1 (км)
L2н (км)		0,9		0,9			0,81	L2 (км)
Lкрн		0,9		0,9			0,81	Lкрн(км)
tеон(чел.ч)						1,15	1,15	tео(чел.ч)	1,15
t1н(чел.ч)	7,5					1,15	1,15	t1(чел.ч)	8,63
t2н(чел.ч)	31,5					1,15	1,15	t2(чел.ч)	36,23
tтрн(чел.ч) (1000км)	6,8	1,1		1,2	0,8	1,15	1,21	tтр(чел.ч) (1000км)	8,26
dто и тр	0,5				0,7		0,7	dто и тр (дн/ 1000км)	0,35

 

 

 

1.2 Определение коэффициентов технической готовности.

Коэффициент технической готовности(α_т) определяется по формуле:

α_г= (9)

где - продолжительность простоя подвижного состава в КР, дн.(см. табл.10)

d_кр=15 дн.

L_кр^ср- средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км.

L_кр^ср=L_кр*(1- ) (10)

Где L_кр – скорректированное значение пробега автомобиля до капитального ремонта, км.

А_кр – количество автомобилей прошедших капитальный ремонт

А – списочное количество автомобилей в АТП

L_кр^ср=307800*(1- )=295488 км

α_г= = = =11,57

 

Определение коэффициента использования автомобилей.

Коэффициент использования автомобилей определяется по формуле:

α_и= _т*К_и (11)

где Д_рг – количество рабочих дней в году

α_т – коэффициент технической готовности парка

К_и – коэффициент, учитывающий снижения использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам 0,95

α_и= *11,57*0,95=8,43

Определение годового пробега автомобилей в АТП

∑L_г=365*А*L_сс* α_и, км (12)

∑L_г=365*60*200*8,43 = 36 923 400 км

⇐ Предыдущая12

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: