 |
Коробка передач БМП-2
|
|
|
|
Вона призначена:
· для зміни моменту, що крутить, на ведучих колесах і швидкості руху машини;
· для забезпечення руху машини заднім ходом;
· для відключення двигуна від ведучих коліс.
·
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
Тип Механічна, з постійним зачепленням шестірень, із синхронізаторами на II, III- IV і V передачах
Кількість передач 5 — вперед, 1 — заднього ходу
Передаточні числа: При включеній уповільненій передачі
I передачі 5,25 7,56
II передачі 2,842 4,092
III передачі 1,912 2,753
IV передачі 1,284 1,849
V передачі 0,858 1,236
передачі заднього ходу 5,25 7,56
Застосовувана олія МТ-8п, або МТ-16п або ТСЗп-8
Заправна місткість, л, близько 20
Маса (з головним фрикціоном, ПМП, гальмами і гідроприводом), кг 536,8
Привод керування переключенням передач Механічний з гідравлічним сервоприводом на II, III, IV, V передачах
ЗАГАЛЬНА БУДОВА
- Картер:
- нижньої і верхньої (вони з'єднуються за допомогою шпильок і гайок);
- маслонасос із приводом і сітчастим фільтром (встановлені в нижній частині картера);
- Ведучий вал з конічною шестерньою (на шліци ведучого валу встановлені відомі частини головного фрикціону у середині ведучого валу проходить валик приводу до масляного насосу);
- Ведомий вал (з ведучими шестернями І, ІІ, ІІІ, ІV, V передач, ведома конічна шестерня і муфта переключення передач із синхронізатором ІV-V передач);
- Вантажний вал (з ведомими шестернями І, ІІ, ІІІ, ІV, V передач, муфта переключення передач І-ЗХ, муфта переключення ІІ-ІІІ передачі із синхронізатором передач);
- Шестірня ЗХ на осьі;
- Приводу керування коробкою передач:
- важеля переключення передач (закріплений в корпусі кермової колонки);
- валика;
- повідкова коробка;
- три тяги;
- 2-а сервобустери;
|
|
|
- важель (I передачі і задній хід);
- 3-и вилки включеня муфт переключення передач у КП;
1 – картер; 2 - ведома шестерня ІІІ передачі; 3 – корпус синхронізатора ІІ і ІІІ передач; 4 – кільце синхронізатора; 5 - ведома шестерня ІІ передачі; 6 - ведома шестерня передачі заднього ходу; 7 – зубчата муфта вмикання І передачі і передачі заднього ходу; 8 - ведома шестерня І передачі; 9 - ведома шестерня ІV передачі; 10 - вантажний вал; 11 - ведома шестерня V передачі; 12,24,25 – стопори; 13 – зубчата муфта з синхронізатором вмикання VІ передачі і V передачі; 14 – ведомий вал; 15 - ведома шестерня V передачі; 16 - ведуча шестерня ІV передачі; 17 – конічна шестерня; 18 – ведучий вал; 19 –вал пиводу масляного насосу; 20 - ведуча шестерня ІІ передачі; 21 - зубчата муфта з синхронізатором вмикання ІІ передачі і ІІІ передачі; 23 – палець; 26,30 – рими; 27 – сапун; 28 – проміжна шестерня заднього ходу; 29 – щуп; 31,32 – шестерні приводу масляного насосу; 33 – валик; 34 – масляний насос; 35,37 – порожнини підігріву;36 – сідчатий фільтер.
Картер складається з двох половин: нижньої і верхньої. Вони з'єднуються за допомогою шпильок і гайок. У нижній частині картера встановлені маслонасос із приводом і сітчастий фільтр.
Для підігріву масла КП при низьких температурах навколишнього повітря нижня частина картера з'єднується із системою підігріву двигуна порожнинами. Ведучий вал з ведучою конічною шестірнею встановлений на роликовому і двох шарикопідшипниках. На шліци ведучого валу встановлені відомі частини головного фрикціону. Усередині ведучого валу проходить валик приводу до масляного насосу.
Ведомий вал встановлений на трьох підшипниках: двох кулькових і одному сферичному роликовому на ведомому валу встановлені:
- На шліцах валу шестірні ІІ-ІІІ передачі, ведома конічна шестерня і муфта переключення передач із синхронізатором.
- На голчастих підшипниках шестірні ІV, V передач.
|
|
|
Вантажний вал установлений на чотирьох шарикопідшипниках. На вантажному валу встановлені шестірні:
- На шліцах валу шестірні ІV-V передачі, муфта переключення передач І-ЗХ, муфта переключення ІІ-ІІІ передачі із синхронізатором.
- На голчастих підшипниках шестірні ЗХ, І, ІІ, ІІІ, передач.
Шестірня ЗХ закріплена на осі, що, у свою чергу, установлена на двох шарикопідшипниках. Вона знаходиться в постійному зачепленні із шестірнями І-ЗХ і призначена для забезпечення обертання вантажного валу в протилежну сторону при включенні передачі заднього ходу. Передачі включаються переміщенням рухливих зубчатих муфт, встановлених на шліцах валів.
Для полегшення і безшумності включення II, III, IV і V передач зубчаті муфти забезпечені синхронізаторами інерційного типу, що забезпечують ненаголошене включення зубчатих муфт завдяки зрівнюванню оборотів шестірень (що включаються) з оборотами ведомого і вантажного валів.
|
|
|
B) Процесс передачи за плату или на льготных условиях государственной, муниципальной, коммунальной собственности частным лицам или коллективам.
II. Червячные передачи
III . Волновые механические передачи
IV. Фрикционные передачи
V. Ременные передачи
VI. Цепные передачи
VII. Передача винт-гайка
XLVI. О передаче имущества
АКТ приема-передачи оказанных услуг
Акт приемки-передачи основных средств (форма № ОС-1)
