 |
Наезд на пешехода при ограниченной обзорности
|
|
|
|
Содержание
1 Наезд на пешехода при ограниченной обзорности……………………3
2 Встречное столкновение автомобилей………………………………....8
3 Наезд на пешехода в условиях неограниченной видимости и
обзорности………………………………………………………………….12
4 Попутное столкновение автомобилей………………………………….19
Список использованной литературы………………………………..........24
ПРИЛОЖЕНИЯ ……………………………………………………………25
Наезд на пешехода при ограниченной обзорности
Наезд на пешехода – это вид ДТП, при котором возможно большое количество вариантов протекания процесса. Обычно варианты классифицируют следующим образом:
- наезд совершен в процессе торможения или без него;
- наезд совершен при неограниченной видимости и обзорности или при ограничении видимости стоящим, попутным, встречным транспортным средством или иными объектами;
- удар совершен боковой или торцевой (передней) частью транспортного средства;
- траектория движения пешехода перпендикулярна к линии движения транспортного средства, совершившего наезд либо составляет с ней определенный угол.
Рассмотрим возможную ситуацию наезда транспортного средства на пешехода в условиях ограниченной видимости.
Автомобиль ЗИЛ-130, двигаясь с определенным боковым интервалом от встречного троллейбуса, находящегося на остановке, сбил пешехода, пересекавшего улицу слева на право, считая по направлению движения автомобиля ЗИЛ-130. Пешеход двигался позади троллейбуса на некотором расстоянии, 
=0,5м. Водитель при виде пешехода затормозил, но предотвратить наезд не сумел.
На дорожном покрытии был зафиксирован тормозной след 
=11м, определено место наезда, которое находилось на расстоянии 
=2,5м от конца тормозного следа, а так же определено место удара. Удар пешеходу был нанесен передним бампером автомобиля ЗИЛ-130, находившегося на расстоянии 
=0,3м от левого борта автомобиля (перед осью).
|
|
|
ДТП произошло на улице в зоне действия ограничения максимальной скорости – 50км/ч. Механизм возникновения ДТП показан на рисунке 1.
Необходимо определить:
Имел ли водитель техническую возможность предотвратить наезд, применив экстренное торможение в момент появления пешехода из-за стоящего троллейбуса?
Мог ли водитель обеспечить безопасность перехода полосы автомобиля пешеходом без применения торможения?
Соответствует ли действия водителя и пешехода ПДД?
Рисунок 1 – Механизм возникновения ДТП
Таблица 1 - Исходные данные для расчёта
| № варианта | Марка автомобиля | S ю, м | S ю1, м | Δ х, м | l у, м | у1, м | у 3, м | j, м/с2 | Хар-ка пеше хода | Темп движения |
| 24 | ЗИЛ-130 | 11 | 2,5 | 0,5 | 0,3 | 2 | 5,5 | 3,4 | Дедушка 99 | ШБ |
Сначала определим имел ли водитель техническую возможность предотвратить наезд, применив экстренное торможение в момент появления пешехода из-за стоящего троллейбуса.
Для того чтобы ответить на этот вопрос нужно сравнить остановочный путь автомобиля ЗИЛ-130 и расстояние видимости пешехода (удаление автомобиля).
Вначале определяют параметры движения автомобиля: скорость автомобиля перед торможением (
), скорость автомобиля в момент наезда (
).
, (1)
где 
- время нарастания замедления, с;
- установившееся замедление при торможении, м/с2;
- длина тормозного следа (юза), м;
=9,49 (м/с)
, (2)
где 
- перемещение автомобиля после наезда на пешехода, м.
, (3)
|
|
|
где 
- расстояние от конца тормозного следа до места удара, м.
- расстояние от переднего бампера автомобиля до задней оси автомобиля, м.
Для того чтобы найти расстояние видимости пешехода (удаление автомобиля) нужно решить систему уравнений, после подстановки в них численных значений известных параметров:
(4)
где 
- координаты места водителя, м;
- интервал между пешеходом и препятствием, ограничивающим обзорность, м;
- интервал между автомобилем и границей опасной зоны, м;
- расстояние от боковой поверхности автомобиля до места удара на передней части, м;
- путь пешехода, м;
- скорость движения пешехода, м/с.
Sуд = 5,86 (м), ∆ y = 3,81(м).
Определение остановочного пути автомобиля 
производится по формуле:
(5)
где 
(6) где 
- время реакции водителя, с;
- время запаздывания тормозного привода, с;
- время нарастания замедления, с.
Sо = (0,8+0,2+0,5)∙9,49+11 = 25,23 м.
Определение технической возможности остановки автомобиля до линии следования пешехода при своевременном торможении осуществляется путем сравнения остановочного пути 
с удалением 
.
Для ответа на вопрос: мог ли водитель обеспечить безопасность перехода полосы автомобиля пешеходом без применения торможения.
Чтобы ответить на этот вопрос нужно проверить условие безопасного проезда:
(7)
где 
- безопасный интервал, вычисляемый по эмпирической формуле:
(8)
где Lа – длина автомобиля, м.
0,93 < 1,01
Выводы:
1 Sуд = 5,86 (м) < Sо = 25,23 (м), значит водитель не имел технической возможности предотвратить ДТП.
2 При определении возможности безопасного проезда автомобиля перед пешеходом условие не выполняется, значит можно сделать вывод о том, что беспрепятственный проезд мимо пешехода без применения торможения автомобиля не возможен.
|
|
|
3 В данной дорожной ситуации действия водителя соответствовали требованиям Правил дорожного движения. Водитель двигался по своей полосе, со скоростью 34 км/ч, не превышая разрешенную скорость движения на данном участке УДС, ограниченную 50 км/ч.
|
|
|
