 |
Технические требования к исправлению пути на пучинах
|
|
|
|
Пучиной считается местное интенсивное нарастание искажения положения пути в продольном профиле, возникающее в результате пучения промерзающих грунтов земляного полотна и балластного слоя и проявляющееся на пути в виде горбов, впадин и перепадов.
Участки пути, где в зимнее время появляются пучинные горбы, отводы от которых устраиваются укладкой пучинных подкладок, должны быть для этого заблаговременно (до замерзания балласта) подготовлены: сменены негодные и подтесанные шпалы, костыли, изломанные металлические подкладки, подрезан балласт под подошвой рельса.
Отводы от пучинных горбов (по двум нитям) должны устраиваться по схемам, приведенным на рис. 4.1, и иметь уклоны не круче приведенных в табл. 4.1.
|
| Рис. 4.1. Схемы устройства отводов от пучинного горба на участках со скоростями движения поездов до 100 км/ч (а) и более 100 км/ч (б) |
Таблица 4.1. Уклоны отводов, устраиваемых при исправлении пути на пучинах
| Скорости движения поездов, км/ч | Уклоны отводов, %о, на расстоянии от вершины пучинного горба в обе стороны, м | ||
| до 5 (i 1) | более 5 (i 2) | на всем протяжении (i 3) | |
| До 60 | - | ||
| 61-80 | 1,5 | 2,5 | - |
| 81-100 | - | ||
| 101-120 | - | - | 0,8 |
| 121-140 | - | - | 0,7 |
Между концами отводов двух смежных пучинных горбов должна устраиваться разделительная площадка параллельно элементу профиля пути длиной не менее 10м; при меньшей длине разделительной площадки пучинные подкладки должны укладываться на всем протяжении между горбами с соблюдением уклонов, указанных в табл. 4.1 (рис. 4.2). Конец отвода от пучинного горба должен располагаться на расстоянии не менее 10 м от перелома профиля; если это условие нельзя соблюсти, устраивается участок со средним уклоном между двумя основными смежными уклонами длиной не менее 10 м (рис. 4.3).
|
|
|
|
|
|
|
| Рис. 4.2. Схемы устройства отводов от рядом расположенных пучинных горбов: а. б - при расстоянии между концами отводов соответственно не менее 10 м и менее 10 м; в, г - при устройстве разделительной площадки, поднятой на пучинные подкладки, при скоростях соответственно до 120 км/ч и более 120 км/ч |
|
| Рис. 4.3. Схема устройства отвода от пучинного горба, расположенного близко от места перелома продольного профиля пути |
При исправлении пучины на стрелочном переводе в пределах рамных рельсов и крестовины устраивается площадка: на протяжении переводной кривой, а также перед рамными рельсами и за крестовиной, отводы устраиваются с уклоном, соответствующим табл. 4.1.
При росте пучины укладка или замена подкладок производится от горба пучины к концу отвода от нее, а при осадке пучины - от конца отвода к ее горбу.
При исправлении пучин высотой до 50мм, а также при снятии или укладке пучинных карточек на ранее уложенные башмаки или нашпальники, отвод от пучинного горба устраивается сначала по одной рельсовой нити и с одной стороны горба, затем по другой рельсовой нити с той же стороны горба; после этого аналогичным образом устраивается отвод с другой стороны горба; при этом если высота горба по одной и другой рельсовым нитям разная, то на прямом участке вначале устраивают отвод по рельсовой нити с большей высотой горба, после чего вторую нить ставят по уровню. На кривых участках порядок устройства отводов зависит от того, нарастает пучина или спадает: при росте пучины сначала выправляют путь по наружной нити с соблюдением возвышения, а затем по внутренней; при спаде пучины снимают пучинные подкладки сначала по внутренней нити, а затем по наружной.
При высоте горба более 50мм на прямых и кривых участках пути, а также в том случае, если в кривой в результате неравномерного роста или спада пучин внутренняя нить оказалась выше наружной или возвышение стало больше максимально допустимого, работы по выправке пучин необходимо вести одновременно по обеим нитям.
|
|
|
При исправлении пучинистого места на переходной кривой крутизна отводов возвышения наружной рельсовой нити должна соответствовать значениям, установленным Инструкцией по текущему содержанию пути.
|
| Рис. 4.4. Инвентарные карточки: а-для рельсов Р75, Р65 (составные); б- для рельсов Р50 (составные); в - для рельсов Р50, Р43 (цельные) |
Порядок ограждения места производства работ по исправлению пути на пучинах и скорости движения поездов по месту работ устанавливаются в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.
Перед пропуском поезда по месту работ временные отводы устраивают с помощью составных (инвентарных) карточек (рис. 4.4), укладываемых под металлические подкладки; при этом уклон отвода должен быть не круче следующих значений при скоростях движения, км/ч:
| до 40 | 0,005 | 81-100....... | 0.002 | |
| 41-60 | 0,004 | 101-120....... | 0.001 | |
| 61-80 | 0.003 | более 120 | 0.0007 |
Во всех случаях перед пропуском поезда по месту работ путь должен соответствовать следующим требованиям: рельсы на каждом конце шпалы должны быть прикреплены не менее чем двумя костылями (при необходимости пучинными) и плотно прилегать к подкладкам; все ранее наддернутые костыли должны быть добиты, клеммные болты довернуты, отводы должны быть установленной крутизны, путь не должен иметь перекосов по уровню и углов в плане, превышающих нормативные значения для данных условий эксплуатации.
Прикрепление к шпалам пучинных подкладок производится костылями нормальной длины (165 мм) и удлиненными пучинными (202, 230,255, 280 мм), а также шурупами длиной 200,250мм. Для исправления пути на пучинах на участках с костыльным скреплением применяют пучинные подкладки, подразделяемые на карточки, башмаки, короткие, полусквозные и сквозные нашпальники, изготовляемые из дерева, полимерных или других материалов, утвержденных МПС (табл. 4.2, 4.3).
Таблица 4.2. Размеры пучинных подкладок
| Наименование пучинных подкладок | Ширина и длина пучинных подкладок, мм, при рельсах типа | Толщина пучинных подкладок, мм | |||
| Р43 | Р50 | Р65 | Р75 | ||
| Карточки | 1б0х* | 170х* | 170х* | 170х* | 1; 1,5; 3; 5; 8; 10; 15; 20; 25 |
| Башмаки | 160х350 | 170х350 | 170х400 | 170х400 | 25; 30; 40; 50 |
| Короткие нашпальники | 160х450 | 170х450 | 170х500 | 170х500 | 50; 60; 70; 80; 90 |
| Полусквозные нашпальники | 160х800 | 170х800 | 170х800 | 170х800 | 50; 60; 70; 80; 90; 100; 110 |
| Сквозные нашпальники | 160х2400 | 170х2400 | 170х2400 | 170х2400 | 50; 60; 70; 80; 90; 100; 110 |
| * Размер по длине подкладок соответствующих типов. |
|
|
|
Таблица 4.3. Порядок применения пучинных подкладок
| Суммарная толщина укладываемых пучинных подкладок, мм | План пути | Применяемые пучинные подкладки | Применение нашпальников | Длина костылей, мм | ||
| для пришивки рельсов и подкладок (основные и дополнительные костыли) | для пришивки сквозных и полусквозных нашпальников | дм обшивки наружных концов башмаков и коротких нашпальников | ||||
| 15 и менее | Прямые и кривые | Карточки | Не укладываются | - | - | |
| От 15 до 25 включительно | Прямые и кривые радиусом 350 м и более | " | Тоже | - | - | |
| Кривые радиусом менее 350 м | " | " | - | - | ||
| От 25 до 50 включительно | Прямые и кривые | Башмаки и карточки | " | - | ||
| От 50 до 75 включительно | Прямые и кривые радиусом 1500 м и более | Короткие нашпальники и карточки | Короткие нашпальники укладываются на каждой шпале | |||
| Кривые радиусом менее 1500 м | Короткие и сквозные нашпальники и карточки | Сквозные нашпальники укладываются на каждой стыковой и каждой пятой шпале. На остальных шпалах укладываются короткие нашпальники | ||||
| Oт 75 до 90 включительно | Прямые и кривые радиусом 1500 м и более | Короткие и сквозные нашпальники и карточки | Сквозные нашпальники укладываются на каждой стыковой и каждой четвертой шпале. На остальных шпалах укладываются короткие нашпальники | |||
| Кривые радиусом менее 1500 м | Короткие и сквозные нашпальники и карточки | Сквозные нашпальники укладываются на каждой стыковой и каждой третьей шпале. На остальных шпалах укладываются короткие нашпальники | ||||
| Более 90 | Прямые и кривые | Сквозные нашпальники | Сквозные нашпальники укладываются на каждой шпале | - | ||
| Примечание. При исправлении односторонних пучин, когда укладка сквозных нашпальников невозможна, вместо них применяют полусквозные нашпальники. |
Все пучинные подкладки должны иметь отверстия для костылей и шурупов диаметром 25 мм.
|
|
|
Для стрелочных переводов в пределах рамных рельсов и крестовин пучинные подкладки изготовляют по размерам стрелочных подкладок, под которые они укладываются.
Измерение толщины укладываемых и снимаемых пучинных подкладок производится с помощью шаблона-угольника (рис. 4.5).
|
| Рис. 4.5. Шаблон-угольник для измерения толщины пучинной подкладки |
На одном конце шпалы разрешается укладывать не более двух (трех - при временных отводах) пучинных подкладок.
Пучинные подкладки хранятся в специальных ящиках с секциями для подкладок разной толщины и в них же доставляются на место работ.
На участках пути с железобетонными шпалами и раздельном скреплении типа КБ возможность выправки пути на пучинах ограничивается суммарной допускаемой толщиной прокладок, укладываемых под подошву рельса (14 мм с учетом прокладки-амортизатора).
При большей высоте пучины должна уменьшаться установленная скорость движения поездов и при экономическом обосновании отвод от пучины может быть устроен за счет подкладок на деревянных шпалах, уложенных в месте пучины между железобетонными шпалами.
|
|
|
