 |
4. Пневмопривод дверей. 5. Устройство компрессора
|
|
|
|
4. ПНЕВМОПРИВОД ДВЕРЕЙ
Контур пневмопривода дверей состоит (см. рис. 1. 1) из воздушных резервуаров РВ9 и РВ10, регуляторов давления РД1 и РД2, пневмоприводов дверей передней и задней секций.
Устройство пневмопривода дверей приведено на рис. 4. 1.
Пневмопривод дверей предназначен для открывания (закрывания) створок дверей транспортного средства в соответствии с командной информацией. Привод состоит из панели поз. 1, к которой крепятся пневмоцилиндры поз. 2, с установленными на них концевыми выключателями поз. 8, одного пневмораспределителя поз. 3 с электрическим управлением, позволяющего управлять работой цилиндров, пневмораспределителей с ручным управлением поз. 4 и поз. 12, реле давления поз. 9, блока управления противозажимом поз. 10.
Сжатый воздух из общей пневмосистемы подается на «вход», и через пневмораспределители поз. 4 и поз. 3 в соответствующие полости пневмоцилиндров.
Управление приводом производится путем подачи электрических сигналов напряжением 24 В на катушки пневмораспределителя поз. 3.
При нажатии кнопки аварийного открывания пневмораспределителя поз. 4 происходит отсечка привода от общей пневмосистемы и выполняется экстренный сброс воздуха из пневмосистемы привода. Раскрытие створок двери, после чего, выполняется вручную.
При давлении в системе ниже минимального раскрытие створок двери выполняется вручную.
Пневмораспределитель поз. 12, служит для подачи пневмосигнала на пневмораспределитель поз. 3, с целью аварийного открывания створок двери.
В случае зажима дверьми пассажира, по истечении определенного времени, блок противозажима формирует сигнал и подает его на катушку, которая переводит пневмораспределитель поз. 3 в положение «дверь открыта». Дверь водителя не имеет механизма противозажима.
|
|
|
Давление в контуре пневмопривода дверей устанавливается при помощи редукционного клапана и составляет 5, 5 кг/см2. Редукционный клапан установлен в кабине водителя.
После редукционного клапана пневмопривод имеет ответвление для подсоединения пневмоцилиндра 8 в кресле водителя (см. рис. 4. 2).
| 1 – панель; 2 – пневмоцилиндры с электрическим управлением; 3 – пневмораспределитель; 4, 12 – пневмораспределитель с ручным управлением; 8 – концевые выключатели; 9 – реле давления; 10 – блок управления противозажимом; 12 - Рис. 4. 1 Пневмопривод дверей |
Рис. 4. 2 Кресло водителя
5. УСТРОЙСТВО КОМПРЕССОРА
5. 1. Назначение и описание
Компрессор предназначен для подготовки сжатого воздуха.
Компрессор компании Atlas Copco LE5-10 представляет собой поршневой компрессор одностороннего действия с воздушным охлаждением. Компрессор работает со смазкой, т. е. вырабатывает сжатый воздух, содержащий примеси масла.
Привод компрессора осуществляется клиновым ремнем поз. 3
(см. рис. 5. 1) от двигателя постоянного тока ЭДК-661Б поз. 4. Натяжение ремня осуществляется скольжением компрессора по раме при помощи натяжных болтов. Несоосность шкивов компрессора и электродвигателя не более 1 мм. Для обслуживания электродвигателя в заднем отсеке имеется люк со съемной крышкой поз. 1.
Привод компрессора осуществляется клиновым ремнем от двигателя постоянного тока ЭДК-661Б. Натяжение ремня осуществляется скольжением компрессора по раме при помощи натяжных болтов. Несоосность шкивов компрессора и электродвигателя не более 1 мм.
На рис. 5. 2 приведена схема воздушного потока компрессора.
Воздух всасывается через воздушный фильтр компрессора поз. 2 и впускной глушитель поз. 1 в цилиндры поз. 3, где происходит его сжатие. Сжатый воздух выпускается через охлаждающие трубы поз. 4 и поз. 6 и обратный клапан поз. 10.
|
|
|
Компрессор с электродвигателем крепится на раме и устанавливается на виброопоры.
5. 2. Основные параметры и размеры
Технические характеристики компрессора приведены в табл. 5. 1.
Общий вид компрессора показан на рис. 5. 3.
1 – съемная крышка люка; 2 – компрессор LE5-10; 3 – клиновой ремень Б-1320;
4 – двигатель привода компрессора ЭДК-661Б
Рис. 5. 1
1 – впускной глушитель; 2 – воздушный фильтр; 3 – цилиндры; 4, 6 – охлаждающие трубы; 5 – вентилятор; 7 – смотровое стекло уровня масла; 8 – крышка маслоналивного отверстия; 9 – заглушка маслосливного отверстия; 10 – обратный клапан; 11 – крышка
Рис. 5. 2 Схема воздушного потока компрессора
Таблица 5. 1
Технические характеристики компрессора LE5-10
| Наименование характеристик | Данные |
| Тип | двухцилиндровым |
| Давление в точке забора воздуха (абсолютное), бар | |
| Относительная влажность воздуха, % | |
| Минимальная температура в точке забора воздуха, º С | |
| Максимальная температура в точке забора воздуха, º С | |
| Рабочее давление, бар (изб. ) | |
| Максимальное рабочее давление, бар (изб. ) | |
| Потребляемая мощность при максимальном рабочем давлении, кВт | 4, 57 |
| Рис. 5. 3 Общий вид компрессора LE5-10 |
5. 3. Техническое обслуживание
До введения компрессора в эксплуатацию необходимо залить в корпус компрессора компрессорное масло компании Atlas Copco РАО (полиальфаолефиновое) в количестве 0, 8 л. Уровень масла возле верхней части красной окружности смотрового стекла указывает на рабочее состояние компрессора.
В табл. 5. 2 приведен перечень указаний по техническому обслуживанию компрессора.
Таблица 5. 2
Перечень указаний по техническому обслуживанию компрессора
| Период | Наработка | Примечания | Действия |
| Ежедневно | − | Поддержание уровня масла в красной окружности смотрового стекла | Проверьте уровень масла |
| Каждые 6 мес. | − | Для нормальной работы в чистом окружении. Чаще проводите осмотр, если компрессор работает в запыленной атмосфере. В пыльной атмосфере нужен фильтр для тяжелого режима (поставляется по заказу). | Осмотрите воздушный фильтр |
| Ежегодно | Для нормальной работы в чистом окружении. Чаще проводите замену, если компрессор работает в запыленной атмосфере. | Замените воздушный фильтр | |
| Каждые два года | − | Замените масло РАО компании Atlas Copco | |
| от 3000 до 4000 | В зависимости от состояния окружающей среды и условий эксплуатации (температура окружающей среды, рабочее давление, цикл нагрузки, тип масла). | Замените обратный клапан | |
| Неисправный клапан нужно заменять немедленно. | Замените тарелки клапанов, кольцевые уплотнения и прокладки головки цилиндра |
|
|
|
При замене воздушного фильтра необходимо:
- остановить компрессор;
- отвинтить колпачок наверху крышки поз. 11 (см. рис. 5. 1);
- поднять крышку и элемент фильтра;
- установить новый элемент, крышку и колпачок.
При замене фильтра необходимо принять меры, чтобы грязь не упала во внутрь впускного глушителя.
5. 4. Возможные неисправности и методы их устранения
Возможные неисправности компрессора и методы их устранения приведены в табл. 5. 3.
Таблица 5. 3
Возможные неисправности компрессора и методы их устранения
| Возможная неисправность | Возможная причина | Способ устранения |
| Недостаточное давление воздуха | Утечка воздуха | Проверить, если нужно, исправить |
| Засорен воздушный фильтр | Заменить фильтр | |
| Поврежден клапан головки цилиндра | Проверить клапаны, если нужно, заменить детали | |
| Компрессором не получается конечное давление | Расход воздуха больше мощности компрессора | Уменьшить расход воздуха |
| Утечки воздуха на трубопроводах и соединениях | Затянуть соединения, заменить поврежденные трубопроводы | |
| Изношено поршневое кольцо, поршень или цилиндр | Заменить поршневые кольца или узел поршень-цилиндр | |
| Компрессор перегревается Большой расход масла Гудение в головке компрессора | Недостаточно масла или небольшая вязкость масла | Дополнить или заменить масло |
| Засорен воздушный фильтр | Заменить фильтр | |
| Изношено поршневое кольцо | Заменить поршневое кольцо | |
| Ослаблены винты на головке и цилиндре | Затянуть винты | |
| Поврежден уплотнитель | Заменить уплотнитель |
|
|
|
|
|
|
