 |
Подбор судна и перегрузочного оборудования.
|
|
|
|
Т/х Волго-Дон
Проект: 507, 507А
Класс: «О»
Постройка: Судостроительный завод «Ока» (Россия, Нижегородская обл., г. Навашино)
Длина, м: 140
Ширина, м: 16,56
Высота борта, м: 5.5
Надводный габарит, м: 12,8
Осадка, м: 3,5
Скорость, км/ч: 21 (с грузом), 23 (порожнем)
Водоизмещение, т: 6700
Дедвейт, т: 5300
Количество и мощность главного двигателя: 2x662
Марка двигателя: 6ЧРН 36/45
Количество палуб: 1
Количество сухогрузных трюмов: 4
Кран КПП-10-30-10,5
| Наименование основных параметров | Значение | ||
| Грузоподъемность, т | На вылетах 10 - 34м при работе с грейфером | ||
| На вылетах 10 - 34м при работе с крюком | |||
| Вылет стрелы, м | Максимальный | ||
| Минимальный | |||
| Колея крана, м | 10,5 | ||
| Высота подъема от головки подкранового рельса, м | В крюковом режиме | ||
| В грейферном режиме (до нижней кромки открытого грейфера), не менее | |||
| Глубина опускания от головки подкранового рельса, м | В крюковом режиме | ||
| В грейферном режиме, не менее | |||
| Задний габарит поворотной части, м | Ниже высоты 26м, не более | 7,5 | |
| Выше высоты 26м, не более | 9,9 | ||
| Скорость, м/сек (м/мин) | Подъема груза | С грейфером г/п до 16т | 0,017...1,05 (1...63) |
| На крюке г/п до 16т | 0,017...0,53 (1...3) | ||
| На крюке г/п до 32т | 0,017...0,83 (1...50) | ||
| Изменения вылета | 0,017...1,05 (1...63) | ||
| Передвижения крана | 0,017...0,33 (1...20) | ||
| Частота вращения, 1/сек (об/мин) | 0,17...0,016 (0,1...1,0) | ||
| Классификация механизмов по ISO | Группа режима работы крана по ISO 4301-1 | A7 | |
| Режим нагружения | Q2 | ||
| Класс использования | U7 | ||
| Механизм подъема и замыкания грейфера | M7 | ||
| Механихм подъема в крюковом режиме | M6 | ||
| Механизм поворота | M6 | ||
| Механизм изменения вылета | M6 | ||
| Механизм передвижения | M5 | ||
| Количество ходовых колес | Общее | ||
| Приводных | |||
| Диаметр ходового колеса, мм | |||
| Тип рельса по ГОСТ 7174-75 | Р65 | ||
| Нагрузка на колеса, т (не более) | Вертикальная | ||
| Вдоль рельса | 2,6 | ||
| Поперек рельса | 2,6 | ||
| Токоподвод к крану | Кабельный | ||
| Род тока | Переменный 50 Гц | ||
| Напряжение, В | |||
| Количество противоугонных захватов | |||
| Удерживающее усилие одного противоугонного захвата, м | |||
| Количество штормовых стопоров | |||
| Масса противовеса подвижного, т | |||
| Масса противовеса неподвижного, т |
Грейфер 3089А
|
|
|
т
т
Расчет технической производительности.
с
сек
сек
Коэф. Совмещения 0,9 Тц совм=60сек
т/ч
1/216=0,0046 ч/т
Определим затраты времени на переработку навигационного груза
час
суток по 2 смены
Эксплуатационная производительность крана
т/час
Определение параметров причала перегрузочного комплекса.
причал
м
Определение грузовместимости оперативного склада причала:
Длина склада:
 , м
|
Lрасчетное=0.9*108= 97 м
Грузовместимость склада
 т
 м3
 м2
Площадь склада
 м2
|
Расчет удельных затрат электроэнергии на 1т груза.
| операция | Время, сек | Мощность эл. Дв, квт | Расход эл. Эн., квт |
| Тзахв | 0,2 | ||
| Тпод | 0,6 | ||
| Тпов | 0,08 | ||
| 0,88 |
0,88*2=1,76 квт – потребление энергии на 1 цикл (3,6 т)
1,76/3,6= 0,5 квт – на переработку 1 тонны груза
Список литературы.
1. «Портовые перегрузочные комплексы» Ю.Б. Веселов, В.Г. Леканов, Н. Новгород, 2005г.
2. «Технология и организация перегрузочных работ на речном транспорте» А.П. Казаков, Москва «Транспорт», 1984.
3. «Единые комплексные нормы времени и нормы выработки на перегрузочные работы выполняемые в речных портах и пристанях» Часть 1. 4. «Единые комплексные нормы времени и нормы выработки на перегрузочные работы выполняемые в речных портах и пристанях» Часть 2. 5. «Организация и планирование работы речных портов» А.П. Казаков, И.П. Фадеев, Москва «Транспорт», 1989г. 6. Шерле З.П., Каракулин Г.Г. «Справочник механизатора речного порта» 7. «Транспортная тара» Справочник/ А.И. Телегин, Ю.А. Балберов, Н.И.Денисов, В.Н. Брянцев – М: Транспорт, 1989г – 216 с. 8. «Справочник по грузозахватным устройствам для перегрузки штучных грузов». ЦБНТИ РОСРЕЧФЛОТ. Москва, 1991 9. Интернет.
|
|
|
|
|
|
