 |
Требования техники безопасности при нахождении в электродепо.
|
|
|
|
Действия л/бр при задымлении, загорании или пожаре на платформе станции/ в тоннеле.
1. При задымлении, загорании или пожаре на платформе станции локомотивная бригада (машинист) обязана принять меры к остановке поезда до опасной зоны в случаях, если имеется угроза для подвижного состава или пассажиров, и сообщить об этом поездному диспетчеру.
При отсутствии опасности для подвижного состава, а также при невозможности остановить поезд до опасной зоны, при разрешающем показании выходного светофора локомотивная бригада (машинист) обязана проследовать станцию без остановки с "установленной скоростью, а при запрещающем показании выходного светофора — проезжает его в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации метрополитенов.
О случае проследования станции без остановки локомотивная бригада (машинист) немедленно сообщает поездному диспетчеру.
2. 10.6. При задымлении, загорании или пожаре в тоннеле, в случае непосредственной угрозы подвижному составу и пассажирам локомотивная бригада (машинист) должна принять меры к его остановке до опасной зоны и сообщить об этом поездному диспетчеру, затребовать снятие напряжения с контактного рельса и после получения подтверждения о снятии напряжения и установки переносного заземления принять меры к ликвидации очага имеющимися средствами, а при необходимости и к эвакуации пассажиров из поезда, находящегося в тоннеле, сообщив поездному диспетчеру направление (маршрут) их следования.
О правилах и порядке выхода из вагонов и следования по перегону на ближайшую станцию локомотивная бригада (машинист) должна объявить пассажирам по поездному радиооповещению.
|
|
|
При отсутствии непосредственной опасности для движения поезда, локомотивная бригада (машинист) должна проследовать опасную зону без остановки перед нею, сообщив поездному диспетчеру место обнаружения и возможную причину задымления, загорания или пожара. Поездной диспетчер должен принять соответствующие меры для их ликвидации и дать приказ дежурному по станции о выдаче предупреждений на поезда с указанием опасного участка и порядка следования по нему.
Меры безопасности при ликвидации загорания или пожаре с использованием воды.
Вода используется для ликвидации загорания при неэффективности огнетушителей.
Перед применением воды необходимо:
§ снять высокое напряжение установленным порядком
§ произвести электрическое сечение данного вагона
§ отключить на нём ВБ и дополнительно
После применения воды необходимо:
§ отжать башмаки ТР на неисправном вагоне
§ изъять оба предохранителя ПА (на ящике с АКБ).
Обязанности л/бр при остановке поезда и возникновении необходимости высадки пассажиров на перегоне.
· Доложить поездному диспетчеру место и причину остановки поезда (путь, перегон, пикет) и необходимости высадки пассажиров на перегоне.
· Передать поездному диспетчеру требование о снятии напряжения с контактного рельса.
· Получив указание поездного диспетчера о выводе пассажиров, приказ электродиспетчера о снятии напряжения с контактного рельса и повторив его, привести кабину управления в нерабочее состояние. · Убедиться в отсутствии напряжения в контактном рельсе.
Установить ПЗУ.
· По громкоговорящему оповещению объявить в салон пассажирам о предстоящем выходе из поезда в тоннель, о соблюдении личной безопасности при выходе из вагона и перемещении по тоннелю. В случае отказа в работе устройств громкоговорящего оповещения лично оповестить пассажиров в каждом вагоне.
|
|
|
. В каждом вагоне выбрать ведущих, из лиц больше всего внушающих доверие (военные, работники метрополитна, полицейские и т.д.)
· Высадку пассажиров производить, как правило, через боковые двери вагонов со стороны, противоположной контактному рельсу, а в случае необходимости по обе стороны.
В составах «Русич» также доступна высадка пассажиров через кабину машиниста.
· Если обстановка не угрожает безопасности пассажиров, высадку пассажиров производить поочередно, начиная с вагона, ближайшего к станции, на которую пассажиры будут направлены.
· Если возникла обстановка, угрожающая безопасности пассажиров в одном или нескольких вагонах поезда, высадку пассажиров производить в первую очередь из этих вагонов.
· Если возникла обстановка, угрожающая безопасности пассажиров во всем поезде, высадку пассажиров производить одновременно из всех вагонов поезда.
· При повреждении тоннельного освещения, включить на головном вагоне белые фары и прожектор в сторону станции, куда направляются пассажиры, для освещения пути прохода.
· После высадки пассажиров из всего поезда закрыть во всех вагонах двери поезда и доложить поездному диспетчеру об окончании высадки пассажиров.
Дальнейшие действия машинист выполняет по указанию поездного диспетчера.
Требования техники безопасности при нахождении в электродепо.
3.1. При нахождении в электродепо:
Запрещается переходить деповские пути перед движущимся подвижным составом и после сигнала о приеме или отправлении подвижного состава.
Переход через деповские пути разрешается по проходу вдоль ворот в здании электродепо, по проходу в конце деповских путей и по переходным мостикам, Хождение по наружному пожарному проезду электродепо запрещено.
Проход вдоль деповских путей разрешается между габаритными линями смотровых канав.
3.2. В электродепо и на линейных ПТО спускаться в смот ровые канавы и выходить из них разрешается только по лест ницам.
Запрещается перепрыгивать через смотровые канавы или спрыгивать в них, находиться в смотровой канаве при заходе или. выходе с данного пути подвижного состава.
|
|
|
