 |
Нормы единого наименьшего тормозного нажатия
|
|
|
|
Для максимальных скоростей движения поездов по участкам с наибольшими руководящими спусками устанавливаются нормы единого наименьшего тормозного нажатия (в пересчете на чугунные тормозные колодки) на каждые 100 тс веса поезда или состава и соответствующие расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий, указанные в таблице III.1 настоящих Правил.
Скорости движения пассажирских поездов
26. Если в составе пассажирского поезда имеются вагоны габарита РИЦ и вагоны других стран с включенными автоматическими тормозами, но не оборудованные электропневматическими тормозами, то разрешается отправлять такой поезд с применением автоматических тормозов и эксплуатировать со скоростями, указанными в п.п. 5 и 6 таблицы III.1 настоящих Норм, при условии обеспечения необходимым тормозным нажатием.
27. Пассажирским поездам по п. 1 таблицы III.1 настоящих Норм при отказе электропневматического тормоза в пути следования и переходе на автоматические тормоза, а также в исключительных случаях при ведении их грузовыми локомотивами, не оборудованными электропневматическими тормозами, разрешается следовать без уменьшения максимально допустимой скорости, а пассажирским поездам по п.п. 2, 3, 4 таблицы III.1 настоящих Норм в случае отказа электропневматического тормоза в пути следования разрешается следовать с уменьшением максимально допустимой скорости на 10 км/ч, если тормозное нажатие отвечает требованиям соответствующих пунктов настоящих Норм.
Таблица III.1 - Нормы единого наименьшего тормозного нажатия тормозных колодок (в пересчете на чугунные колодки) для максимально допустимых скоростей движения поездов и расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий на перегонах с руководящими спусками крутизной до 0,015 включительно.
|
|
|
| № п/п | Категория поезда | Тип тормоза (тип тормозных колодок/накладок) | Единое наименьшее тормозное нажатие на каждые 100 тс веса поезда (состава), тс | Максимальная допускаемая скорость движения поезда, км/ч | Расстояние ограждения мест внезапно возникших препятствий, м | ||
| 1 | Пассажирский поезд | Электропнев- матический, пневматический (чугунные, композиционные) | 60 | 120 110 | 1300 1300 | ||
| 2 | Пассажирский поезд | Электропневматический (композиционные) | 68 | 130 - | 1300 - | ||
| 3 | Пассажирский поезд | Электропнев- матический (композиционные) | 78 | 140 - | 1300 - | ||
| 4 | Пассажирский поезд | Электропнев- матический (композиционные) | 80 | 160 - | 1700 - | ||
| 5 | Пассажирский поезд, в состав которого включены вагоны габарита РИЦ с тормозом западноевропейского типа | Пневматический (чугунные, композиционные) | 70 | 140 - | 1600 - | ||
| 6 | Пассажирский поезд, в состав которого включены вагоны габарита РИЦ с тормозом западноевропейского типа | Пневматический (чугунные, композиционные) | 80 | 160 - | 1800 - | ||
| 7 | Скоростной пассажирский поезд | Электропнев- матический (дисковый) | 95 | 200 - | 2300 2400 | ||
| 8 | Скоростной пассажирский поезд | Электропнев- матический (дисковый магнито- рельсовый) | 120 | 200 | 1800 1900 | ||
| 9 | Рефрижераторный поезд, состав порожнего грузового поезда длиной до 350 осей | Пневматический (композиционные) | 55 | 100 90 | 1200 1200 | ||
| 10 | Рефрижераторный поезд | Пневматический (композиционные) | 60 | 120 100 | 1300 1300 | ||
| 11 | Составы груженого грузового, рефрижераторного и хозяйственного поезда | Пневматический (чугунные, композиционные) | 33 | 80(90) 70 | 1200(1500) 1200 | ||
| 12 | Грузопассажирский поезд | Пневматический (чугунные, композиционные) | 44 | 90 80 | 1200 1200 | ||
| 13. Составы грузовых поездов повышенных длины и веса и соединенных
| |||||||
| 13.1 | Состав порожнего поезда длиной от 350 до 400 осей включительно | Пневматический (чугунные, композиционные) | 44 | 90 80 | 1200 1200 | ||
| 13.2 | Состав порожнего по- езда длиной более 400 осей до 520 осей включительно | Пневматический (чугунные, композиционные) | 33 | 80(90) 70 | 1200(1500) 1200 | ||
| 13.3 | Составы соединенного поезда весом до 12 тыс. тс с объединенной тормозной магистралью | Пневматический (чугунные, композиционные) | 33 | 65(75) 60 | 1200(1300) 1200 | ||
| 13.4 | Составы соединенного поезда весом до 12 тыс. тс с необъединенной тормозной магистралью | Пневматический (чугунные, композиционные) | 33 | 60 60 | 1300 1300 | ||
| 13.5 | Состав поезда весом до 12 тыс. тс с локомотивами в голове и хвосте поезда; хвостовой локомотив включен в тормозную магистраль для управления автотормозами | Пневматический (чугунные, композиционные) | 33 | 75(85) 65 | 1200(1400) 1200 | ||
| 13.6 | Составы поезда весом до 16 тыс. тс с объединенной тормозной магистралью и локомотивами в голове и последней трети поезда | Пневматический (чугунные, композиционные) | 33 | 70(80) 65 | 1200(1400) 1200 | ||
Примечания:
В числителе – для участков с руководящими спусками крутизной до 0,010 включительно, в знаменателе – круче 0,010 до 0,015 включительно, кроме поездов по п.п. 13.3-13.6, для которых в знаменателе – круче 0,010 до 0,012 включительно.
В скобках приведены значения максимальной скорости и соответствующие расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий на линиях, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией при зеленом огне локомотивного светофора АЛСН, разрешающем следование поездов с указанной максимальной скоростью.
Тормозная система рефрижераторных вагонов для обращения рефрижераторных поездов со скоростями до 120 км/ч включительно должна отвечать специальным техническим условиям.
Для скоростного пассажирского поезда по п. 7 и 8 в графе 6 указаны расстояния ограждения в числителе до 0,006 включительно, в знаменателе круче 0,006, но не более 0,010.
28. Пассажирские поезда при наличии в составе одного вагона габарита РИЦ с выключенным тормозом, оборудованного пролетной магистралью электропневматического тормоза, разрешается эксплуатировать со скоростями, указанными в п.п. 1, 2 таблицы III.1 настоящих Норм при условии обеспечения необходимым тормозным нажатием.
|
|
|
|
|
|
