Автоматические выключатели цепей управления.

7. Действия машиниста при срабатывании автоматических выключателей из-за “КЗ” в цепях управления ВЛ80^р.

Если машинист после неоднократного срабатывания автомата ВА не смог найти место “КЗ” в цепях управления, необходимо:

1) больше соответствующую кнопку не включать;

2) разобраться по схеме и таблице какие аппараты запитываются от этого автомата;

3) по возможности включать (или переключать) эти аппараты вручную;

4) помнить о том, что подача постороннего питания без предварительной изоляции (без разрыва) “заземлённой” цепи приводит к срабатыванию другого автомата и к вводу дополнительных неисправностей.

Момент срабатывания автомата. Причины.	Действия машиниста.
ВА1 выбивает при нажатии на кнопку “Пантографы” Причина - “земля” в цепях питания катушек 104, 221, 222.	1) Провод Э15 в пульте отсоединить и заизолировать, затем включить кнопку «Пантографы»; 2) Оба 104 включить вручную (или на одной из секций можно задействовать БУ-01(02) 235); 3) На ВЛ80р>№1635, где есть реле 239, кнопку «Фазорасщепители» не включать. Дать перемычку в пульте с Н47 на Н98; 4) Заизолировать Э15 239 Н135 или расклинить реле 239 на обеих секциях; 5) После включения ГВ начинать запуск вспом.машин с МВ2; 6) На стоянке и в пути следования МВ2 не выключать для работы МК.
ВА1 выбивает при нажатии на кнопку “Пантограф задний”	Поднять передний пантограф и следовать до пункта оборота.
ВА1 выбивает при нажатии на кнопки “Пантограф задний” и “Пантограф передний” Причина - “земля” в цепях питания катушек реле безопасности 248.	1) Кнопки «Пантограф задний» и «Пантограф передний» не включать; 2) Заклинить оба реле 248; 3) Отсоединить и заизолировать провод Н125 от ЭВТ 245; 4) Дать постороннее питание на катушку ЭВТ 245.
ВА1 выбивает при нажатии на кнопку “Выключение ГВ” Причина - “земля” в цепях питания 4«уд.» катушек ГВ.	1) Попытаться поочередным отключением ПР определить секцию с «землей» в цепи 4«уд.» ГВ; 2) При дефиците времени на поиск «земли»: · кнопку на пульте «Выключение ГВ» не включать; · На обеих секциях на клеммных рейках ГВ (в трансформаторном помещении) отсоединить и заизолировать подходящий к ней провод Н78 (Н77); · Дать с провода Н146 (или с Э15) постороннее питание на 4«уд.» катушки ГВ (на обеих секциях).
ВА1 выбивает при нажатии на кнопку “Вкл. ГВ и возврат реле” Причина - “земля” в цепях питания катушек 4«вкл.» ГВ, реле 207, 239.	1) Кнопку “Вкл. ГВ и возврат реле” больше не включать; 2) На обеих секциях заизолировать блок-контакт Н86 207 Н87 (панель №3); 3) Включить оба ГВ подачей кратковременного питания на проовод Н87 (реле 207); 4) БВ и контакторы 135 включить нажатием на якорь реле 207; 5) На ВЛ80р>№1635 (с реле 239) дать перемычку в пульте с Н47 на Н98, запуск вспом. машин начать с МВ2; 6) На стоянке и в пути следования МВ2 не выключать для работы МК.
ВА2 выбивает при включении кнопки “Цепи управления” Причина - “земля” в цепях многих аппаратов питающихся от повода Э1.	1) Кнопку “Цепи управления” больше не включать; 2) На обеих секциях обязательно визуально убедиться в правильности положения 63, 64, 49, 50, 410, БП; 3) 410 на одной секции включить вручную, на другой секции 410 выключить; 4) На обеих секциях клиньями включить реле 264 и контакторы 135, 193, 194 (8 клиньев).
ВА3 выбивает при включении кнопки “Фазорасщепитель” Причина - “земля” в цепях питания катушек контакторов 119, 125, 209.	1) Кнопку “Фазорасщепитель” больше не включать; 2) В пульте дать перемычку с Н47 на Н98; 3) Запуск вспом. машин начать с МВ2; 4) На стоянке и в пути следования МВ2 не выключать для работы МК.
ВА3 выбивает при включении кнопки “Компрессоры” Причина - “земля” в цепях питания 124, 246, лампы «МК».	1) Кнопку “Компрессоры” больше не включать; 2) На обеих секциях отсоединить и заизолировать провода Н104 от катушек контакторов 124; 3) На обеих секциях запитать контакторы 124 от провода Э64 (на панели №1 контактор 134) и управлять компрессорами кнопкой «Обогрев кабины 2 печи».
ВА3 выбивает при включении кнопки “Вентилятор1” Причина - “земля” в цепях питания катушек контакторов 127, 133.	1) Путем отключения кнопок на ЩПР попытаться определить участок с «землей»; 2) При дефиците времени на поиск земли: · Кнопку “Вентилятор1” больше не включать; · На обеих секциях включить на ЩПР кнопки «Низкая температура масла»; · На обеих секциях контактотры 127 включить принудительно клиньями; (или отсоединить провод Н129 от контакторов 127 и запитать контакторы 127 от катушек ближайших контакторов 128. При включении кнопки “Вентилятор2” запустятся МВ2 и МВ1).
ВА3 выбивает при включении кнопки “Вентилятор2” Причина - “земля” в цепях питания катушек контакторов 128.	1) Путем отключения кнопок на ЩПР попытаться определить участок с «землей»; 2) При дефиците времени на поиск земли: · Кнопку “Вентилятор2” больше не включать; · На обеих секциях контактотры 128 включить принудительно клиньями; (или отсоединить провод Н130 от контакторов 128 и запитать контакторы 128 от катушек ближайших контакторов 129. При включении кнопки “Вентилятор3” запустятся МВ3 и МВ2).
ПРИМЕЧАНИЕ: Аналогично можно действовать, когда ВА3 выбивает при включении кнопок «Вентилятор3», «Вентилятор4».
ВА11 выбивает на одной из секций при включении ГВ Причина - “земля” в цепях питания катушек БВ 51«уд.» - 54«уд.» или 51«вкл.» - 54«вкл.».	1) Расклинить реле 207, включить ГВ. Если при этом ВА11 выбивает, значит «земля» в цепях 51«уд.» - 54«уд.». Необходимо при помощи отключения 81, 82, 264, ОД1 – ОД4 определить участок цепи с «землей» и заизолировать этот участок с обеих сторон. Только после этого подавать постороннее питание на 51«уд.» - 54«уд.». 2) Если при нажатии на якорь реле 207 выбивает ВА11, значит «земля» в цепях 51«вкл.» - 54«вкл.». Необходимо провод Н34 (реле207) заизолировать. В трансформаторном помещении дать питание с Э55 на катушки 51«уд.» - 54«уд.». Принудительно нажать на грибки всех 51«вкл.» - 54«вкл.» (БВ останутьтся включенными).
ВА22 выбивает при включении рубильников на РЩ Причина - “земля” в цепи питания катушки контактора 160.	Включить контактор 160 клином или перейти на аварийное питание (перевести рубильник 3Р вниз на РЩ).

ПРИМЕЧАНИЯ: При некоторых вышеуказанных «выходах» из положения в пути следования нарушаются правила ТБ и инструкции, т.к. выводятся из работы отдельные аппараты защиты.

Чтобы не нарушать правила ТБ и инструкции, необходимо искать неисправности и устранять их. Стараться не выводить из работы аппараты защиты.