 |
Виды нагружений колец подшипников качения. Выбор посадок подшипников в зависимости от вида нагружения подшипника. Обозначений полей допусков и посадок подшипников качения.
|
|
|
|
Посадки следует выбирать так, чтобы вращающееся кольцо подшипника было посажено с натягом, исключающим возможность обкатки и проскальзывания этого кольца по посадочной поверхности вала или отверстия в корпусе в процессе работы под нагрузкой; другое кольцо должно быть установлено с зазором.
Выбор посадок производится в зависимости от следующих факторов:
1) от класса точности;
2) от того, какое кольцо сажается – внешнее или внутреннее;
3) от величины и характера действующих нагрузок;
4) от вида нагружения.
Различают три вида нагружения:
1) местное;
2) циркуляционное;
3) колебательное.
1) При местном нагружении действует одна радиальная нагрузка, постоянная по величине и направлению в одной точке посадочной поверхности кольца подшипника и передается одной и той же точке посадочной поверхности вала или корпуса.
Местно нагруженные кольца необходимо устанавливать с зазором для постепенного проворачивания кольца во избежание местных выработок колец, валов и корпусов.
2) При циркуляционном нагружении действует одна радиальная нагрузка, которая передается последовательно всей окружности беговой дорожки подшипника и воспринимается также последовательно посадочной поверхностью вала или корпуса. Циркуляционно нагруженные кольца необходимо устанавливать на вал или корпус с натягом.
3) При колебательном нагружении действуют две радиальные нагрузки, из которых одна постоянна по величине и направлению, а вторая – вращающаяся. Равнодействующая этих двух нагрузок воспринимается ограниченным участком беговых дорожек колец подшипника и передается ограниченному участку посадочной поверхности вала или корпуса.
|
|
|
При колебательном нагружении оба кольца подшипника должны иметь переходный характер соединения с валами и корпусами с большей вероятностью получения зазора для проворачивания.
Нормирование точности резьбовых соединений. Отклонения шага и угла профиля метрической резьбы и их диаметральная компенсация. Приведенный средний диаметр резьбы. Суммарный допуск среднего диаметра.
Основные параметры метрической резьбы нормируются по ГОСТ 9150-81.
Метрическая резьба характеризуется следующими параметрами:
1) d (D) – наружный диаметр болта (гайки);
2) d2 (D 2) – средний диаметр болта (гайки);
3) d1 (D 1) – внутренний диаметр болта (гайки);
4) P – шаг резьбы (основной шаг – крупный (d = 6 P 1,3) и мелкие);
5) a= 60° – угол профиля резьбы;
6) H – исходная высота профиля;
7) H 1 – рабочая высота профиля: 
;
8) t – ход резьбы: t = Pn;
9) n – число заходов;
10) l – длина свинчивания;
11) j - угол подъема винтовой линии.
На рис. 2. номинальный профиль показан утолщенной линией.
При наличии погрешности шага, для обеспечения свинчиваемости необходимо увеличить средний диаметр резьбы гайки D 2 или уменьшить средний диаметр резьбы болта d2 на величину диаметральной компенсации погрешностей шага fp.
При наличии погрешности угла профиля, для обеспечения свинчиваемости необходимо увеличить средний диаметр резьбы гайки D 2 или уменьшить средний диаметр резьбы болта d2 на величину диаметральной компенсации половины угла профиля f a.
Вид формулы суммарной погрешности среднего диаметра резьбы будет иметь вид:
= D d 2(D D 2) + 1,732D P n + 0,36 P D 
.
Приведенный средний диаметр резьбы можно представить как средний диаметр теоретической (номинальной) резьбы, не имеющей погрешностей среднего диаметра и отклонений формы и свинчивающейся с реальной резьбой без зазоров и натяго
Нормирование точности резьбовых соединений. Система допусков и посадок метрической резьбы, основанная на рекомендациях ИСО. Посадки с гарантированным заором.
|
|
|
|
|
|
