 |
Подготовка к прыжку запасного парашюта З-5 серии 4
|
|
|
|
1. Внешний осмотр парашюта на предмет симметричности и эстетичности (неровно торчащие клапаны, выдернутые свободные концы).
2. Осмотр на предмет отсутствия снега, льда, грязи, любых посторонних предметов:
а) чекующего приспособления
б) гибкого шланга
в) кармана кольца
г) окон СК (свободных концов)
3. Убедиться, что слабина троса согнана в кольцо.
4. Правильное положение шпилек – ближайшая к кольцу до упора, дальняя оплёткой упирается в люверс, между шпильками петля из троса (чтобы можно было расчековать парашют руками в случае не нахождения кольца).
5. Наличие пломбы на чекующем приспособлении с датой укладки. С момента укладки должно быть меньше 3 месяцев.
6. Наличие и исправное состояние ранцевых резин: две двойных на нижнем, на верхнем, и по одной на правом и левом клапанах.
Порядок работы ЗП в воздухе
1. Выдёргивается кольцо, расчековывается ранец.
2. Ранцевые резинки растягивают клапана в стороны.
3. Вытяжное устройство попадает в поток (вытяжное устройство на З-5 серии 4 – это карманы, нашитые на полюс купола, закрывающие полюсное отверстие).
4. Вытяжное устройство вытаскивает верхнюю часть купола из ранца
5. С помощью вытяжного устройства и через полюсное отверстие наполняется верхняя часть купола
6. Вступает в работу нижняя часть купола
7. Происходит окончательное наполнение купола
8. Выходят стропы из резиновых сот на ранце
Устройство З-5 серии 4
Купол из капрона 1, площадью 50 м2 прошит силовыми лентами по всей площади. Длина (радиус) 3,6м. Диаметр полюсного отверстия: 70см. Поверх полюсного отверстия нашиты вытяжные карманы (7 штук). 24 стропы из капрона. Усилие на разрыв для каждой – 150кг.
В нижней части стропы привязаны к промежуточной подвесной системе ЗП 2, состоящей из 4 СК, сшитых попарно, между которыми имеется перемычка (перемычка обеспечивает работу ЗП в случае отцепки одного из свободных концов).
|
|
|
Ранец 3 имеет четыре клапана, внутри – резиновые соты для зачековки строп, косынку, отделяющую стропы от купола (в уложенном состоянии).
Общий вид уложенного парашюта 3-5 серии 4 (ранец парашюта ПЗ-74, купол 3-5): А — вид уложенного парашюта спереди; Б — вид уложенного парашюта сзади.
Особые случаи при выполнении прыжков с парашютом
1. Непроизвольная расчековка ранца:
а) На земле – уведомить выпускающего и по его команде, собрав чехол в охапку покинуть воздушное судно.
б) В воздухе – уведомить выпускающего и по его команде, собрав чехол в руки пересесть к кабине. Приземление осуществляется на борту.
2. Авария на борту ЛА:
а) До взлёта – по команде выпускающего покинуть ЛА, сначала левый борт, затем правый, отбежать на безопасное расстояние 100 и более метров по 45º в сторону хвоста.
б) Авария при наборе высоты – на высоте 300 метров и ниже при подаче сигнала об аварии (один непрекращающийся гудок), посадка осуществляется на борту ЛА, для этого голову прижать как можно ниже к коленям и втянуть её в плечи, зафиксировать себя на лавке как можно надёжнее. После остановки ЛА по команде выпускающего покинуть ЛА, сначала левый борт, затем правый, отбежать на безопасное расстояние 100 и более метров по 45º в сторону хвоста.
ВНИМАНИЕ!
Категорически запрещается, находясь на борту ЛА расстёгивать или снимать шлем на высоте ниже 300 метров.
Допускается кратковременное снимание шлема для надевания очков на высоте выше 300 метров.
в) Авария на высоте 1000 метров и выше – по команде выпускающего покинуть ЛА, сначала левый, затем правый борт, ввод основного парашюта на стандартной высоте раскрытия 1000 метров.
г) Авария на высоте 1000 – 600 метров – ввод основного парашюта сразу после отделения.
|
|
|
д) Авария на высоте 600-300 метров – ввод запасного парашюта сразу после отделения.
е) Авария на высоте 300 метров и ниже – ввод запасного парашюта методом срыва.
Метод срыва – подойдя к обрезу двери высунуть ЗП в обрез двери и выдернуть вытяжное кольцо ЗП, ждём выдёргивания нас парашютом.
ВНИМАНИЕ!
При аварийном покидании ЛА выше 300 метров парашютисты обязаны сделать это как можно быстрее, каждый последующий выталкивает впередиидущего за плечи.
3. Зависание за бортом:
а) На вытяжном фале:
Причины:
- Неправильно надетая подвесная система – вытяжной фал пропущен под ней.
- Не оборвалась контровка вытяжного фала.
Действия:
- Найти глазами дверь и выпускающего, двойной отмашкой показать, что мы находимся в адекватном состоянии. Выпускающий принимает решение – обрезать фал или втягивать на борт ЛА.
- Сразу же после обрезания вытяжного фала – начале свободного падения ввести ЗП по схеме полного отказа.
б) зависание на хвостовом оперении или стойке шасси:
Действия:
- Самостоятельно перерезать свободные концы основного парашюта. Резать необходимо по одному, начиная с самого натянутого, отбросить стропорез в сторону и ввести ЗП по схеме полного отказа.
4. Травма на отделении:
Действия:
- Немедленно ввести ЗП по схеме полного отказа.
5. Беспорядочное падение:
Причины:
- Обратный прогиб.
- Несимметричное положение тела.
Внешний вид:
- Вращение во всех плоскостях.
Действия:
- прогнуться в тазу, задрать голову назад, зафиксировать позу звезды 
.
- в случае неудачи – контроль высоты, сгруппироваться (поза эмбриона 
), снова прогнуться, предпринять попытку стабилизироваться, после чего открыть основной парашют.
6. Плоский штопор – это вращение на животе с нарастающей скоростью.
Причины:
- Неправильное положение рук и ног
- Перекос тела.
Внешний вид:
- Вращаемся на животе
- Скорость вращения растёт
- В результате действия центробежной силы сложно/невозможно подтянуть руки и ноги, как следствие – потеря сознания.
Действия:
- Контроль высоты
- Далее, не доводя скорость вращения до больших значений, сгруппироваться, прогнуться
- В случае неудачи – контроль высоты
- Повторять попытки сгруппироваться, прогнуться до высоты 1100 метров, после чего открыть ОП.
|
|
|
Полные отказы
1. Нерасчековка ранца:
а) На веревке (на расчековке):
Причины:
- Незацепленный карабин
- Ложное зацепление карабина
- Обрыв вытяжного фала
- Обрыв ПРП
- Ложный монтаж чекующего тросика на фал
Внешний вид:
- После отделения от ЛА и отсчёта положенного времени, отсутствует динамический удар и купол над головой
- Продолжается падение на животе.
Действия:
- Ввод ЗП по схеме полного отказа
б) При прыжках на ручное раскрытие:
I. Не нашёл кольцо:
Причина:
- Выдуло кольцо из кармана
- Кольцо закрыто элементами одежды
- Запотели очки
Действия:
- Если высота больше 600 метров – поиск правой рукой на левом плече по принципу: плечо, на плече есть шланг, из него торчит трос, на конце троса есть кольцо.
- Поиск осуществляется на счёт 5.
- В случае неудачи – ввод ЗП по схеме полного отказа.
II. Не смог выдернуть кольцо:
Действия:
- Дёрнуть двумя руками
- Если не получилось – контроль высоты – выше 600 метров – дёрнуть ещё раз
- В случае неудачи ввести в действие ЗП по схеме полного отказа.
III. Обрыв тросика вытяжного кольца:
Причины:
- Изношены стальные жилы тросика.
Внешний вид:
- После выдёргивания кольца и отсчёта положенного времени продолжается падение на животе
- при изменении положения тела и взгляде назад (выставив одну руку в сторону под 90º, другую руку прижав к телу) – за спиной ничего не видим.
Действия:
- Котроль высоты – если выше 600 метров – поиск тросика (см. поиск вытяжного кольца).
ВНИМАНИЕ!
При прыжках с задержкой раскрытия 10 секунд и более и отказах, связанных с нерасчековкой ранца ввод ЗП осуществлять на высоте не ниже 600 метров.
2. Затенение – Самый распространённый и легкоустранимый полный отказ. Его предполагаем в первую очередь, если после выдёргивания кольца и отсчёта времени продолжается падение на животе.
При прыжках на расчековку бывает в 20% случаев.
Причина:
В результате правильной и стабильной позы на животе ШВП остаётся лежать в зоне аэродинамического затенения от тела.
|
|
|
Внешний вид:
При взгляде назад видим болтающийся ШВП на спине.
Действия:
а) Изменить положение тела в потоке. Для этого одну руку прижимаем к груди, вторую выставляем в сторону и напрягаем. Происходит завал тела на бок.
б) Смотрим в сторону вытянутой руки.
в) Контролируем отход ШВП, вытягивание им чехла.
г) Возвращаемся в исходное положение (стандартная поза в СП называется «коробочка»).
д) Ведём отсчёт 3 секунд.
е) Если через 3 секунды купола нет, вводим ЗП по полному отказу.
3. Невыход чехла из ранца:
Причины:
Грязь (летом), вода, лёд (зимой) внутри ранца, слипание чехла.
Внешний вид:
После выдёргивания кольца продолжается падение на живота, а при изменении положения тела видим за спиной 2-3 метра чехла, на конце – болтающийся ШВП в рабочем либо нерабочем состоянии. Картинка статична, не меняется, процесс раскрытия не идёт.
Действия:
а) Контроль высоты.
б) Если высота больше 600 ударить 2-3 раза локтями по ранцу.
в) Если процесс раскрытия не пошёл ввести ЗП по полному отказу.
4. Невыход строп из резиновых сот / несход чехла
(Два разных отказа, но выглядят и устраняются идентично)
Внешний вид:
После выдёргивания кольца падение осуществляется вертикально, динамический удар отсутствует, над головой 1-8м строп и оранжевый чехол (при невыходе строп) или 9м строп (при несходе чехла).
Причины:
Посторонние предметы в зачекованных стропах, нерасчекованный ШВП, смерзание чехла с куполом, оставленная при укладке рамка в чехле.
Действия:
а) Контроль высоты.
б) Если высота больше 600 продёрнуть СК вниз и в стороны 2-3 раза.
в) В случае неудачи ввести ЗП по полному отказу.
5. Дуга – самый неприятный тип полного отказа, т.к. при неустранённой дуге есть вероятность отказа ЗП – спутывание ЗП с ОП.
Причины:
Парашют имеет две точки крепления на парашютисте: СК и зацепившийся ШВП либо верх чехла.
Внешний вид:
Падение может осуществляться в любой позе. Выше парашютиста чехол образует петлю (дугу).
Действия:
а) Контроль высоты.
б) Если высота больше 600 предпринимаем попытку устранить зацеп.
в) В случае неудачи контроль высоты.
г) Если высота всё ещё больше 600 повторяем попытку устранения зацепа.
д) В случае неудачи вводим ЗП по полному отказу, обеспечив ввод ЗП в чистое небо. Для этого отводим рукой тряпки в сторону, другой вводим ЗП.
Частичные отказы
1. Порыв купола
Внешний вид:
Над головой наполненный купол, имеющий порыв, пересекающий силовую ленту площадью более 1м2. Возможно вращение.
Действия:
а) Контроль высоты
б) Если купол управляется, то работаем на площадку приземления до высоты 400-300
в) Вводим ЗП по частичному отказу.
|
|
|
2. Порыв строп
Допускается порыв 4 строп подряд, либо 5 в разных местах. Если более – частичный отказ.
Внешний вид:
Над головой наполненный купол, видим несколько порванных строп. Нижняя кромка купола хлопает и подскладывается.
3. Перехлёст
3.1. Перехлёст с краю
Внешний вид:
Над головой наполненный купол в форме несимметричной восьмёрки. Ярко выраженные большая и меньшая половины.
Причина: ошибка при укладке на этапе налистывания купола.
Действия:
а) Контроль высоты
б) Если высота больше 300, пытаемся погасить меньшую половину купола путём втягивания самой дальней от перехлёста стропы на меньшей половине купола. После того, как эта половина будет погашена, перехлестнувшая стропа сойдёт.
в) В случае неудачи ввести ЗП по частичному отказу на высоте 300 и более метров.
3.2. Перехлёст по центру
Внешний вид:
Над головой купол в форме симметричной восьмёрки, интенсивное вращение
Действия:
а) Контроль высоты
б) Если высота больше 300 перерезать перехлестнувшую стропу
в) В случае неудачи ввести ЗП на высоте 300 и более метров.
Общий порядок действий при обнаружении полного отказа
1. Обнаружение отказа
2. Контроль высоты
3. Если высота больше 600 определить причину отказа и способ его устранения
4. Принять решение на устранение
5. Реализовать принятое решение
ВНИМАНИЕ!
У нас одна попытка устранить отказ, кроме «дуги», для неё допускается две попытки.
6. В случае неудачи ввести ЗП по схеме полного отказа:
а) Прогнуться
б) Найти глазами кольцо ЗП
в) Взяться за кольцо ЗП
г) Левую руку убрать за спину, ноги свести вместе
д) Выдернуть кольцо ЗП правой рукой назад (для ЗП З-5сер4)
ВНИМАНИЕ!
Если при вводе ЗП кольцо найти не удалось:
а) Открыть защитный клапан шпилек.
б) Взяться за тросик между шпильками.
в) Выдернуть шпильки в ту сторону, где должно быть кольцо.
Алгоритм действий при обнаружении частичного отказа:
1. Обнаружить отказ
2. Контроль высоты
3. Если высота больше 300 метров, пробуем устранить отказ (для частичного отказа – 300 метров).
4. Если отказ неустранимый, то управляем парашютом до высоты 300м.
ВНИМАНИЕ!
ЗП должен быть введён на высоте не менее 300 метров.
Особые случаи при парашютировании
1. Прыжки в СМУ (сложные метеоусловия).
1.1. Раскрытие в облаках или выше облаков:
Отсутствует привязка к местности и к другим парашютистам.
Действия:
Сразу после раскрытия и осмотра купола выполняем вращение в правую сторону до получения вертикальной и горизонтальной видимости. Путём вращения мы приближаем свою траекторию к траектории нейтрального купола.
1.2. Восходящие потоки
Внешний вид:
Прекратилось снижение, высотомер длительное время показывает одну и ту же высоту, либо показывает набор высоты, другие парашютисты из нашего захода значительно снизились относительно нас.
Причина:
Тёплый воздух поднимается от нагретой солнцем сырой земли.
Действия:
1й метод: втягивание 14й стропы для уменьшения площади купола и увеличения вертикальной скорости. (На высоте 200 втягивание должно быть прекращено, аккуратно стравливаем стропу так, чтобы образовавшаяся петля провисала спереди и не проходила между ног)
2й метод: поставить купол боком к ветру, удерживать купол в таком положении длительное время.
1.3. Прыжки в сильный ветер
а) Определить область возможного приземления методом мёртвой зоны.
б) Встать на малый снос.
в) Втягивать 14ю стропу – вертикальная скорость увеличится, тем самым уменьшается время парашютирования, а следовательно и горизонтальный снос.
Определение области возможного приземления методом мёртвой зоны
1. Встать боком к ветру.
2. Представить область зрения как экран, взгляд упирается в центр экрана, зафиксирован на нём (направление взгляда – под 450 вниз).
3. Объекты, которые ползут по экрану вверх – это объекты, до которых мы не долетаем.
4. Объекты, которые ползут по экрану вниз – перелетаем.
5. Узкая полоска на «экране», остающаяся на месте, – область нашего приземления.
2. Схождение парашютистов:
2.1. Вертикальное схождение
Внешний вид:
Один парашютист опускается на купол второго.
Действия:
а) Отвернуть от другого купола на 900 вправо.
б) Установить аудиоконтакт с нижним парашютистом
в) Дать нижнему парашютисту команду отвернуть в противоположную сторону (направление его движения можно определить по щелям в задней части купола).
г) В случае неудачи (верхний парашютист непосредственно опускается на купол нижнего)
д) Бодрым, энергичным шагом двигаемся в сторону ближайшей кромки, но не в сторону щелей, стараясь не зацепить ногой чехол и ШВП и не провалиться в полюсное отверстие.
ВНИМАНИЕ!
Аудиоконтакт устанавливать до касания купола ногами, чтобы нижний парашютист был готов к действию по предотвращению попадания в чужие стропы.
е) После соскакивания с купола один из парашютистов будет находиться на уровне чужих строп. Он принимает позу звезды в фас (если стропы спереди или сзади) или в профиль (если стропы справа или слева).
ж) Если расстояние до строп меньше 2 метров:
з) Упираемся в чужие стропы и его отталкивает на 2-3 метра.
и) Появляется возможность уйти с помощью горизонтальной скорости купола. Нижний парашютист, в чьи стропы упираются, предпринимает действия для ухода в противоположную сторону.
к) Если оттолкнуться не получилось, и один парашютист влетел в стропы другого, либо прошёл через щели управления купола.
а) Внимательно наблюдаем за работой двух куполов
б) Если имеется тенденция к гашению одного из них, верхний парашютист вводит ЗП по частичному отказу и удерживает нижнего за стропы или купол, по возможности зацепив их за элементы подвесной системы и удерживая до момента приземления.
в) В случае, если удерживать не получается, верхний даёт команду нижнему на ввод ЗП.
2.2. Горизонтальное схождение
Внешний вид:
Парашютисты примерно на одной высоте, сближаются друг с другом (минимальное безопасное расстояние между парашютистами – 25-30 метров).
Действия:
Первый, кто заметил схождение, отворачивает вправо на 900 и даёт команду второму отвернуть в противоположную сторону. Далее, см. вертикальное схождение, начиная с действий по непопаданию в чужие стропы.
Особые случаи на приземлении
1. Приземление в сильный ветер
Внешний вид:
Даже на малом сносе земля из-под ног уходит очень быстро.
Действия:
Приземление на малом сносе, лицом по направлению движения (разворот в подвесной).
2. Приземление на лес
Несколько вариантов действий на выбор:
а) Приземление на малом сносе с разворотом в подвесной системе в направлении движения. Ноги вместе, ступни параллельно препятствию.
Сведённые ноги защищают пах, грудь и живот защищает ЗП, подбородок прижат к груди, защищает шею.
Минус этого варианта – лицо открыто.
б) Приземление на малом сносе без разворота в подвесной. Локти прижаты, руки на подвесной, кисти подняты, защищают лицо.
Минусы – спина не защищена.
в) Приземление на большой сносе. Локти прижаты, руки на подвесной, кисти подняты, защищают лицо.
Минусы – высокая горизонтальная скорость.
При повисании на дереве:
Сохраняя позу группировки подёргаться в подвесной системе, быть готовым к падению (это делается, чтобы убедиться, что зацепились хорошо, а если плохо, то падение не стало для нас неожиданностью).
Если висим крепко:
а) По возможности подтянуть себя к стволу, обхватить его руками, сесть на ветку.
б) Позвонить на старт, доложить ситуацию.
ВНИМАНИЕ!
Вылезать из подвесной системы можно лишь в случае, когда на землю можно сделать шаг, если нужно спрыгивать или слезать, выходить из подвесной запрещено – ждём спасателей.
Необходимо усесться глубже в подвесной системе, двигать руками и ногами во избежание их затекания и переохлаждения в зимний период.
Допускается самостоятельный спуск с дерева в случаях, когда дальнейшее ожидание спасателей невозможно.
Самостоятельный спуск с дерева:
1. Достать ЗП по частичному отказу.
2. Выбросить ЗП вниз в сторону от веток.
3. Оценить, достаёт ли ЗП до земли.
4. Если не достаёт:
а) Перерезаем перемычку на промежуточной подвесной ЗП.
б) Отсоединяем одну группу СК, бросаем их вниз, избегая попадания в купол ЗП.
в) Отстёгиваем ранец ЗП с одной стороны.
г) Убедившись, что глубоко сидим в подвесной, обмотать два раза пучок строп ЗП вокруг ноги
д) Прижать пучок строп ступнёй к ступне
е) Расстегнуть грудную перемычку
ж) Расстегнуть ножные обхваты
з) По очереди освободить руки из плечевых обхватов
и) Выйти из круговой лямки, держась за подвесную
к) Осуществлять спуск, держа руками пучок строп ЗП. Регулировать скорость снижения, пропуская стропы между ступнями.
а) Парашютист на земле, купол зацеплен за деревья:
- Отзвониться на аэродром, от купола не отходить.
б) Парашютист на земле, парашют на дереве и мы знаем своё местоположение относительно аэродрома
- Выходим из леса.
3. Приземление на строения
Приземление осуществлять на малом сносе с разворотом в подвесной по направлению движения. Ступни параллельно поверхности.
а) При приземлении на дальний край крыши (почти перелетели):
Оттолкнуться и спрыгнуть вниз.
б) При приземлении на ближний край или середину:
- Зафиксироваться на поверхности.
- Если крыша гладкая – раскинуть руки и ноги для большей площади сцепления, попытаться погасить купол.
- Если крыша жилого дома, зафиксироваться за трубу, лестницу, антенну руками (для гарантии – намотать 1-2 стропы).
- Если зафиксироваться не удалось (стаскивает) – поза группировки, встречаем землю ногами.
в) Летим в стену:
Ступни параллельно поверхности. Оконный проём встречаем двумя ногами вместе, ударом в центр рамы – либо отталкиваемся, либо разбиваем и попадаем внутрь.
При попадании внутрь зафиксироваться в помещении, схватившись за тяжёлый стационарный объект – подоконник, батарея, кровать.
4. Приземление на водоём
а) До высоты 300 метров предпринимаем попытки в водоём не попасть.
б) С высоты 300 метров готовимся в приземлению на воду.
в) Глубже сесть в круговую лямку (критерий – ножные обхваты свободны, не натянуты). 
г) Отстегнуть ЗП с одной стороны (одну группу СК, один боковой поддерживающий карабин
д) Отвести ЗП в сторону
е) Расстегнуть грудную перемычку. После этого нельзя наклоняться вперёд, чтобы не выпасть из подвесной.
ж) Расстегнуть ножные обхваты. После этого нельзя прогибаться. 
з) Избегаем выпадения из подвесной системы вперёд или вниз.
и) При приводнении поза группировки.
к) Посадка на малом сносе.
л) В момент касания воды прогнуться, выскользнуть внизу из подвесной системы. 
- ЗП в течении 7-10 минут можно использовать как плавательное средство.
- Купол по возможности транспортируем к берегу за вершину, подплывая к ней по широкой дуге.
- В случае попадания в стропы, не совершая резких движений, плавно снимаем их с конечности.
5. Приземление на ЛЭП.
- Поза как при посадке на лес, встречаем ЛЭП лицом.
- Если провода идут в ноги, оттолкнуться от ближнего, так чтобы не долететь до него.
- При прохождении между проводами максимально прижаться к дальнему, чтобы исключить контакт с двумя проводами одновременно.
- За один провод можно хвататься в двух местах на расстоянии не более 60 см.
Если висим ниже уровня проводов, а купол тянет вверх: руки крест- накрест на СК, локтями упираемся в провод, избегая удушения. По возможности расстёгиваем грудную перемычку, ждём спасателей.
Если стоим на земле: убедиться, что металлические части подвесной не под напряжением – дотронуться до них тыльной стороной ладони. Расстёгиваем подвесную, удаляемся на безопасное расстояние ~ 30метров одним из способов:
а) Перемещаемся маленькими шагами не отрывая ботинок от земли
б) Двумя ногами вместе прыгаем
в) Лечь на землю и катиться
Не допускать двух точек касания земли!
6. Приземление на городок.
Избегаем всеми способами. Если не получилось – см. приземление на строения.
7. Приземление на самолёт
Избегать всеми способами. Если не получилось: ноги вместе. Задача – не попасть ногами на крылья между лонжеронов.
8. Приземление на ВПП.
После приземления немедленно покинуть полосу, схватив купол за тряпку и утащив к ближайшему краю полосы.
Посадка на малом сносе с разворотом в подвесной по направлению движения.
ВНИМАНИЕ!
ВПП можно перелетать на высоте не менее 300 метров.
9. Приземление на запасную или незнакомую площадку.
Всегда на малом сносе с разворотом в подвесной системе.
Если не знаем, где находимся:
а) Позвонить на аэродром.
б) Расстелить парашют
в) Дожидаемся самолёта
г) Созвониться с руководителем прыжков, получить указания куда идти.
Всегда действует правило «если ты не видишь вышку – вышка не видит тебя»!
Приоритет площадок приземления:
а) Большое поле
б) Запасные площадки приземления
в) Лес
г) ВПП
д) ЛЭП
е) Городок, населённые пункты
10. Пересечение ВПП
а) При пересечении ВПП посмотреть в обе стороны, убедиться, что нет самолётов на полосе, самолётов в воздухе.
б) Если самолёт на посадочной глиссаде, пересекать полосу категорически запрещено.
в) Пересечение полосы осуществляется бегом с постоянным контролем обеих концов полосы.
Если пересекаем полосу и слышим сирену:
а) Короткий, прерывистый сигнал – идти можно
б) Длинный сигнал – идти нельзя
Назначение, ТТХ, принцип работы страхующего прибора ППКУ-575А
Полуавтомат парашютный комбинированный унифицированный, 575 – длина шланга в мм, А – тип подсоединения.
Полуавтомат – чтобы прибор сработал необходимо взвести, а затем вытащить шпильку.
Комбинированный – способен работать как по времени, так и по высоте.
Унифицированный – путём смены тросика может быть установлен на разные парашютные системы (может быть не тросика, а шланга с тросиком. Уточнить).
Предназначен для автоматического раскрытия чекующего приспособления ранца (в случае потери работоспособности парашютистом)
Подходить для прыжков с круглой техникой. Устанавливается как на основные так и на запасные парашюты.
Также ставится на ЗП «крыльев» (не очень подходит для этих целей)
Тактико-технические характеристики прибора:
- Обеспечивает при установке срабатывания по времени работу в диапазоне 2-5 сек.
- При установке срабатывания по высоте работу в диапазоне 300 – 8000 метров.
- Температурный режим -60…+600 С
- Усилие пружины при срабатывании – 28кгс.
- Гарантийное число срабатываний – 500 раз.
- Время работы часового механизма после срыва блокировочного рычага со штока – 0.8…1.2 сек.
- Рабочий ход вытяжного троса: 70мм (уточнить, почему-то кажется, что 60мм)
- Гибкая шпилька не должна позволять стравливаться прибору при возвратно-поступательном движении в пределах 5мм.
- Масса прибора 950г.
Допустимый предел срабатывания по времени:
- При установке на 2 секунды: 1.7…2.3сек.
- При установке на 5 секунд: 4.3…5.7сек.
Допустимые отклонения по высоте:
- При установке срабатывания 700м: 660…990м (уточнить 990)
- Превышение прибора: 100м (начинает работать на 100 метров выше чем установлен)
- Длина шланга: 575мм
Схема прибора:
Вытяжное устройство парашютного прибора ППК-У:
1 — корпус; 2 — анероидно-часовой механизм; 3— баланс; 4 — упор; 5 — гибкая шпилька; 6 — затвор; 7 — ролик; 9 — направляющая трубка; 9 — внутренняя и наружная пружины; 10 — прокладка; 11 — контргайка; 12 — вкладыши; 13 — шланг (гибкая защитная оболочка); 14 — трос; 15 — хомут; 16 — петля; 17 —специальный винт; 18 — малый наконечник троса; 11 — специальная гайка; 20 — амортизатор; 21 — верхний наконечник; 22 — байонетная гайка; 23 —проволочная броня; 24 — нижний наконечник; 25 — направляющая втулка; 26 — накидная гайка; 27 — контргайка; 28 — контргайка трубки; 29 — большой наконечник троса; 30 — упорный винт; 31— пробка; 32 — поршень; 33— собачка; 34 — амортизатор; 35 — обойма амортизатора; 36 — прокладки; 37 — колпачок; 38 — кернение; 39 — винт кольца; 40 — шток, 41 — пружина штока; 42 — кольцо
- Часовое устройство. Отвечает за срабатывание по времени.
- Анероидное устройство. Отвечает за срабатывание по высоте.
Анероидно-часовой механизм парашютного прибора ППК-У:
1 — анероидное устройство 2 — часовой механизм; 3 — система блокировки
- Система рычагов. Связывает часовое и анероидное устройства при работе по высоте
Кинематическая схема парашютного прибора ППК-У:
1 - плата верхняя; 2 - рычаг; 3 - рычаг ведущий; 4 - циферблат; 5 - стрелка; 6 - колесо промежуточное; 7 - собачка; 8 - колесо храповое; 9 - колесо анкерное; 10 - скоба анкерная; 11 - баланс; 12 - шпилька гибкая; 13 - упор гибкой шпильки; 14 - триб; 15 - триб промежуточного колеса; 16 - колесо ходовое; 17 - триб ходовой; 18 - сектор; 19 - винт регулировочный; 20 - ось удлиненная; 21 - пружина сектора; 22 - пружина собачки; 23 - ролик; 24 - присоединительный узел; 25 - трос; 26 - трубка; 27 - пружины внутренняя и наружная; 28 - поршень; 29 - собачка; 30 - амортизатор; 31 - колпачок; 32 - водило; 33 - ось блокировочного рычага; 34 - втулка; 35 - колесо установочное; 36 - винт переводной; 37 - шестерня установочная; 38 - плата нижняя; 39 - риска визирная; 40 - шкала высот; 41 - анероид; 42 - упор анероида
- Регулировочный винт. Регулирует установки прибора. Переводит прибор с работы по высоте на работу по времени
- Гибкая шпилька. Запирающее устройство. Не позволяет прибору работать.
- Вытяжной механизм – воздействует на чекующее приспособление ранца.
- Смотровые окна. Служат для контроля работоспособности прибора.
Принцип работы:
1. С помощью регулировочного винта и анероида устанавливается необходимая высота срабатывания прибора.
2. В прибор вставляется гибкая шпилька
3. Прибор взводится вручную.
ВНИМАНИЕ!
Прибор взводится до зачековки ранца с отсоединением байонетной гайки от байонетной пластины.
4. После взвода часовое устройство должно быть установлено на 5 секунд, а рычаг расположен выше штока.
5. Работа прибора блокируется шпилькой.
6. На высоте, превышающей высоту срабатывания прибора на 400 метров, из прибора извлекается гибкая шпилька. Прибор вступает в работу, при этом часовой механизм стравливается примерно на 4 секунды.
7. Система рычагов во взаимодействии с часовым механизмом блокирует дальнейшую работу часового механизма.
8. При снижении на высоте превышающей установку срабатывания на 100 метров происходит разблокировка часового механизма и стравливание прибора на 0.8…1.2 секунды.
9. Срабатывает вытяжной механизм.
Устройство прибора:
1. Петля
2. Спец гайка
3. Резиновый амортизатор
4. Байонетная гайка
5. Трос
6. Гофрированный шланг
7. Корпус. На корпусе:
а) Смотровое окно высоты
б) Регулировочный винт
в) Затвор шпильки
8. Верхняя крышка корпуса. На ней:
а) Смотровое окно часового устройства
б) Смотровое окно блокировочного рычага
9. Монтажная пластина. На ней:
а) Шкала времени
б) Система рычагов
10. Монтажная пластина. Под ней:
а) Анероидная коробка со штоком
б) Часовой механизм рядом с анероидной коробкой
в) Вытяжной механизм
Правила обращения со страхующим прибором:
1. При каждой укладке проводить внешний осмотр на предмет целостности смотровых окон, отсутствия внутри воды или грязи
2. Не допускать ударов, надавливаний на прибор, перегибов шланга
3. Оценивать усилие при взведении прибора (не должно быть слишком легко или слишком тяжело).
4. При присоединении к шпилькам проверить состояние металлической петли, затянутость спецгайки (должна быть затянута до конца).
5. Следить, чтобы байонетная пластина на ранце не была сломана, либо сильно деформирована. На ней не должно быть острых углов.
6. При присоединении к шпилькам вытяжной трос не должен иметь слабины вида буквы «S».
7. Следить, чтобы верхняя часть ранца была туго набита.
8. Прибор взводится до зачековки ранца.
9. Байонетная гайка снимается с байонетной пластины.
10. Байонетная гайка должна быть закручена до конца на шланге.
11. Перед каждым прыжком проверяем установку прибора по высоте.
12. При одевании и переноске парашюта не допускать случайных выдёргиваний шпильки.
13. При прыжках на 5 секунд установка прибора – 4км.
14. Выдёргивание шпильки при работе по высоте производится на борту по команде выпускающего с превышением высоты срабатывания прибора на 400 метров.
15. При снижении на борту вставить шпильку до высоты 1000 метров, после этого прибор стравливается на земле и взводится заново.
16. Извлечение шпильки:
а) Непосредственное извлечение шпильки (по команде выпускающего – большой палец вверх)
б) Проверка работоспособности прибора (вибрирует или нет)
в) Убираем шпильку за прибор (между ранцем и прибором)
г) Доклад о выполнении выпускающему (большой палец вверх)
17. После раскрытия купола контролируем высоту срабатывания прибора (доложить, если высота срабатывания меньше 700 метров).
Точность приземления
Прикладная точность – «площадная точность».
Приземление на заданную площадку, в т.ч. ограниченных размеров.
1. Этапы работы на точность:
а) Изучение местности по карте, фотографиям, схемам.
б) Практическое изучение местности
в) Арифметический расчёт прыжка (предварительный расчёт)
г) Уточнение прыжка по шаропилотным данным (пристрелка или наблюдение за поведением в небе других куполов, уточнение у выпускающего)
- Дисциплина прыжка:
а) Осознанная работа под куполом после раскрытия
б) Управление куполом, а не наоборот
в) Соблюдение высот раскрытия
3. Изучение местности:
Ватулино:
ВПП – курс 140-320.
Ориентиры относительно городка:
- На севере – дачи Фили, далее Руза
- На северо-востоке – Бабаевские дачи
- Восток – деревня Тишино, трасса Руза-Можайск
- Юго-восток – ферма
- Юг – деревня Ватулино, вышки сотовой связи, Клементьевская дорога.
- Запад – вырубки с пасекой.
- Северо-запад – деревня Жолобово.
Внешний вид площадки приземления, её размеры (кроки аэродрома):
Используемые ориентиры:
1. В свободном падении – площадные и линейные (населённые пункты, границы леса, дороги).
2. Под куполом – площадные, линейные, точечные.
3. На земле – площадные, точечные, в меньшей степени линейные.
Арифметический расчёт прыжка:
Понятие ветра: используется метеорологический курс ветра – откуда дует ветер (северный ветер – ветер, дующий с севера).
Навигационный курс (для справки, не используется в парашютизме) – куда дует ветер (северный ветер – ветер, дующий с юга на север)
Большой снос – положение купола относительно ветра, при котором вектор скорости ветра и вектор скорости купола сонаправлены.
Малый снос -положение купола относительно ветра, при котором вектор скорости ветра и вектор скорости купола противонаправлены.
База: точка в пространстве, на установленной высоте (как правило 100 метров), находясь в которой, установ
|
|
|
