 |
Объемные характеристики судов
|
|
|
|
Виды флота по назначению и специализации. Класс Российского морского регистра судоходства и классификационные признаки морских судов.
Суда морского флота делятся по назначению на:
а) транспортные суда - занятые перевозкой грузов или пассажиров
· грузовые
· грузо-пассажирские
· пассажирские
б) промысловые суда (рыбодобывающие, рыбоперерабатывающие);
в) научно-исследовательские (экспедиционные, гидрографические),
г) учебные и cnopтивныe,
д) специальные (лоцманские, плавучие маяки, водолазные, пожарные);
е) судоремонтные (плавучие мастерские, подъемные краны, доки),
ж) служебные (ледоколы, буксиры, толкачи, разъездные),
з) спасательные (базы, боты, понтоны, буксиры),
и) технические (грунтовозы, дноуглубители).
В зависимости от объёмов грузопотоков, их структуры и соотношения по направлениям перевозок, в мировом судоходстве используются суда различного уровня специализации, который определяет насколько хорошо судно предназначено для перевозки данного вида груза.
· узкоспециализированные - суда, предназначенные для перевозки одного определённого вида груза (танкеры - нефтевозы, рудовозы, газовозы, ячеистые контейнеровозы. Они созданы для охвата наиболее мощных и стабильных грузопотоков, идущих практически в одном направлении. Расходы по балластному пробегу компенсируются за счёт резкого увеличения грузоподъёмности судов. Эти суда занимают 1 место в мире по тоннажу.
· широкой специализации - приспособлены к эффективной перевозке различных грузов одного транспортного вида (танкеры - продуктовозы, РО-РО, универсальные сухогрузы -твиндекеры, балкеры). Они предназначены для работы на средних и небольших по объёму грузопотоках, направленных в прямом и обратном направлении, с целью сокращения балластных пробегов. Это суда небольшого дедвейта, но по количеству они занимают 1 место в мире.
|
|
|
· совмещённой специализации - предназначены для перевозки различных грузов различного транспортного вида одного агрегатного состояния (балкеры - контейнеровозы, балкеры - автомобилевозы, лесовозы - контейнеровозы). Работают на двусторонних грузопотоках средних и небольших объёмов с целью сокращения балластных пробегов.
· комбинированные - предназначены для перевозки различных грузов различного агрегатного состояния (00, ОВО, PROBO, BORO, лихтеровозы с бортовыми танками для налива. Работают на двусторонних грузопотоках с целью сокращения балластных пробегов.
Существуют классификационные общества, которые следят за техническим состоянием морских судов. Все суда находятся под надзором соответствующих классификационных обществ, которые присваивают класс регистра
Классификационное общество Российский морской регистр судоходства предоставляет в любом регионе полный спектр услуг по:
· рассмотрению технической документации, осуществлению технического наблюдения и выдаче документов, свидетельств и актов на суда и плавучие сооружения, а также на судовые механизмы, оборудование, устройства, изделия, снабжение и материалы, холодильные установки, грузоподъемные устройства, контейнеры;
· обмеру судов и плавучих сооружений;
· осуществлению технического наблюдения за выполнением положений международных конвенций и выдаче соответствующих документов от имени морских администраций стран - сторон конвенций;
· сертификации промышленной продукции и производств;
· сертификации систем менеджмента качества, экологического менеджмента и управления в области охраны труда и профессиональной безопасности на соответствие требованиям международных стандартов ИСО серии 9001, 14001 и OHSAS 18001;
|
|
|
· освидетельствованию систем управления безопасностью судоходных компаний и судов на соответствие требованиям Mеждународного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения;
· анализу данных и предоставлению необходимой информации судовладельцам, морским администрациям, страховщикам и портовым властям при смене класса судна;
· сотрудничеству с морскими администрациями, портовыми властями при контроле судов в портах.
Суда, построенные и заказанные на заводах или приобретенные на рынке и поступающие под надзор РМРС подвергаются освидетельствованию, и если отвечают требованиям, то получают класс Регистра. Если они до этого имели класс другого регистра, то он сохраняется. Наличие у судна класса Регистра указывается и подтверждается классификационным свидетельством и указывается в техническом паспорте судна и Регистровой книге судов. Основные классификационные признаки морских транспортных судов отражены в символах класса судна, находящегося под надзором одного из классификационных обществ.
Технико-эксплуатационные характеристики морских судов и их соответствие условиям эксплуатации. Грузовые марки и грузовая шкала судна. Международная Конвенция о грузовой марке. Грузовые помещения и грузовые средства судов, их приспособленность к грузовым операциям.
К основным технико-эксплуатационным характеристикам судов относятся линейные, массовые, объемные, скоростные характеристики, нормы расхода топлива, воды и смазки.
Линейными характеристиками судна являются:
- длина наибольшая (L тах);
- ширина наибольшая (Втах);
- высота борта (H);
- высота надводного борта (F);
- осадка (Т).
Массовые характеристики
Водоизмещение судна в полном грузу Д складывается из массы судна порожнем, запасов, необходимых в рейсе, и груза, принятого к перевозке.
Под водоизмещением судна порожнем До подразумевают массу корпуса, главного двигателя и вспомогательных механизмов, котлов с водой. Водоизмещение судна порожнем является величиной постоянной.
Дедвейт -это выраженное в тоннах максимальное количество груза и рейсовых запасов, которое может принять судно при загрузке по определенную грузовую марку. Дедвейт изменяется в зависимости от района и условий плавания судна. При расчетах за основу принимают паспортное значение дедвейта судна в соленой воде при загрузке его по летнюю грузовую марку.
|
|
|
Чистой грузоподъемностью судна Дч - называют максимальное количество груза, которое может принять судно к конкретной перевозке. Она равняется полной грузоподъемности, уменьшенной на величину запасов топлива, воды и снабжения, необходимых судну на рейс.
Объемные характеристики судов
К объемным характеристикам судна относятся:
Ø Грузовместимость - Wc - объем всех его грузовых помещений и характеризует возможность вместить определенное количество грузов по объему до полного использования вместимости грузовых помещений.;
Ø Удельная грузовместимость - w - показывает грузовместимость судна, приходящуюся на 1 т. его чистой грузоподъемности
Ø Регистровая вместимость - BRT и NRT - или регистровый тоннаж представляет условный показатель вместимости помещений, защищенных от морской стихии. BRT выражает объем помещений судна как инженерного сооружения в целом и NRT выражает коммерчески используемый объем.
Скоростные характеристики судов:
Ø Сдаточная скорость – Vсд;
Ø Техническая скорость – Vтex, которая подразделяется на:
- скорость в грузу - Vгр;
- скорость в балласте – Vбал;
Ø Средняя эксплуатационная скорость - Vэкс;
Ø Экономическая скорость - Vэкон;
Высота надводного борта устанавливается на основании Правил Российского Морского Регистра Судоходства о грузовой марке, которые согласованы с положениями Международной конвенции о грузовой марке 1966 г., с Протоколом 1988 года.
Международная грузовая марка, нанесенная на борта сухогрузных судов, представляет сочетание специальных знаков: палубной линии, знака собственно марки, гребенки грузовых марок.
Применяются следующие грузовые марки:
• Летняя, определяющая минимальный летний надводный борт в соленой воде, и обозначается Л (S).
• Тропическая, определяющая тропический надводный борт в соленой воде, полученная путем вычета из летнего надводного борта 1/48 летней осадки, и обозначается Т (Т).
|
|
|
• Зимняя, определяющая минимальный зимний надводный борт, полученная добавлением к летнему 1/48 летней осадки, и обозначается 3 (W).
• Зимняя для северной Атлантики, определяющая надводный борт для судов длиной менее 100 м, полученная добавлением к зимнему надводному борту 50 мм и обозначается ЗСА (WNA), а для судов длиной более 100 м зимний надводный борт для Северной Атлантики совпадает с величиной зимнего надводного борта.
• Для пресной воды летом, определяющая минимальный надводный борт судов в пресной воде, получаемая путем вычитания из летнего надводного борта в морской воде величины Д/40а, где Д -водоизмещение судна в морской воде по летнюю грузовую марку и а - число тонн на 1 см осадки в соленой воде на той же ватерлинии и обозначается П (F).
• Тропическая для пресной воды, определяющая соответствующий надводный борт, получаемая вычитанием из тропического надводного борта в морской воде величины Д/40а и обозначается ТП (TF).
Грузовые помещения включают:
· трюмы
· твиндеки
· шельтердеки
· танки
· диптанки
· палуба (паромы, контейнеровозы, ролкеры, лесовозы)
Число грузовых помещений определяется:
- размерами судна
- его конструкцией
Так же как и береговые перегрузочные машины, судовые грузовые средства по принципу работы делятся на грузовые средства периодического действия и грузовые средства непрерывного действия. На морских транспортных судах получили распространение машины периодического действия, главным образом стрелы с лебедками и поворотные электрические краны. Грузовые средства непрерывного действия на морских транспортных судах применяются редко.
Основными характеристиками собственных грузовых средств являются:
их тип
количество
грузоподъёмность
размещение по люкам
величина вылета стрелы за борт.
Техническая регистрация судов и судовые документы: классификационные общества и их роль, перечень судовых документов и их эксплуатационное значение Правовая регистрация судов: виды реестров, документы, подтверждающие правовую регистрацию, порядок их получения и аннулирования.
Классификационные общества - это независимые, негосударственные и неприбыльные организации, основная цель деятельности которых - осуществление регулярных проверок судов и оказание необходимой помощи судовладельцам для поддержания технического состояния судов в соответствии с действующими международными требованиями и нормативами безопасности. Для этого классификационные общества разрабатывают и поддерживают на уровне современности необходимые стандарты безопасности по проектированию и периодическому освидетельствованию судов, занятых в международном судоходстве, и применяют их во всем мире, используя собственный штат инспекторов, инженеров, экспертов. Практически каждую свою проведенную операцию по надзору за судами и ее результаты классификационное общество подтверждает выдачей соответствующего международного документа, который хранится на борту судна и предъявляется инспектирующим лицам при проверке в портах. Наличие такого документа показывает, что судно отвечает действующим международным требованиям и стандартам.
|
|
|
|
|
|
