 |
Термины, определения и сокращения
|
|
|
|
Регламент
Организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационных локомотивных депо
Дирекции тяги – филиала «ОАО РЖД»
Лист согласования
| СОГЛАСОВАНО | ||
| Первый заместитель начальника Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» | Директор ПКБ ЦТ – филиала ОАО «РЖД» | |
| С.П. Мишин | Ю.И. Попов | |
| «___» 20 г. | «___» 20 г. | |
Содержание:
| Общие положения……………………………………………… | ||
| Порядок подготовки и назначения локомотивных бригад в качестве машиниста и помощника машиниста локомотива… | ||
| Формирование локомотивных бригад………………………… | ||
| Явка локомотивной бригады на работу……………………….. | ||
| Порядок приемки локомотива…………………………………. | ||
| Маневровые передвижения при выезде на контрольный пост и следование для прицепки к составу………………………… | ||
| Действие локомотивной бригады перед приведением локомотива (поезда) в движение при отправлении со станции………………………………………………………….. | ||
| Проверка состояния тормозной магистрали поезда машинистом непосредственно перед приведением поезда в движение………………………………………………………... | ||
| Обязанности локомотивной бригады…………………………. | ||
| Порядок ведения поезда………………………………………... | ||
| Порядок выполнения маневровой работы……………………. | ||
| Порядок сопровождения грузового поезда работником охраны…………………………………………………………… | ||
| Отцепка локомотива от состава……………………………….. | ||
| Сдача локомотива………………………………………………. | ||
| Окончание работы локомотивной бригады в основном депо или пункте смены локомотивных бригад…………………….. | ||
| Окончание работы в пункте оборота локомотивных бригад... | ||
| Организация отдыха локомотивных бригад в пункте оборота | ||
| Окончание работы локомотивных бригад на промежуточной станции………………………………………………………….. | ||
| Организация отдыха локомотивных бригад в основном депо……………………………………………….... | ||
| Особенности работы локомотивных бригад с использованием электронного маршрута машиниста……….. | ||
| Вынужденная остановка поезда на перегоне…………………. | ||
| Порядок действий в случае появления признаков нарушения целостности тормозной магистрали поезда и остановки поезда по этой причине………………………………………… | ||
| Порядок действий в случае завышения давления в тормозной магистрали пассажирского поезда……………… | ||
| Порядок действий локомотивной бригады при перезарядке тормозной магистрали в составе грузового поезда………… | ||
| Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе тормозов)………. | ||
| Порядок действий локомотивной бригады при получении сообщения о следовании на них встречного поезда, потерявшего управление тормозами или ушедших со станции вагонов………………………………………………… | ||
| Порядок действий при показаниях средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда……………………………………………………… | ||
| Порядок действий при срабатывании устройств контроля схода подвижного состава……………………………………... | ||
| Порядок действий при повреждении планки габарита подвижного состава…………………………………………………………... | ||
| Порядок действий в случае обнаружения неисправности — «толчок» в пути…………………………………………………. | ||
| Порядок действий при вынужденной остановке поезда на перегоне по неисправности локомотива……………………… | ||
| Порядок действий при неисправности контактной сети или повреждении токоприемников………………………………… | ||
| Порядок действий при отключении напряжения в контактной сети………………………………………………………………. | ||
| Порядок действий при возникновении пожара в поезде или на локомотиве…………………………………………………... | ||
| Порядок действий при обнаружении в пути следования неисправности колесных пар подвижного состава…………... | ||
| Порядок действий при нарушении работы устройств поездной радиосвязи…………………………………………… | ||
| Порядок действий при неисправности локомотивных устройств безопасности………………………………………... | ||
| Порядок действий в случае получения сообщения о минировании поезда или совершения террористического акта в поезде……………………………………………………. | ||
| Порядок действий в случае потери машинистом способности управлять локомотивом………………………… | ||
| Порядок действий при наезде на человека или столкновении с автотранспортным средством……………………………….. | ||
| Порядок взаимодействия работников в случае когда эксплуатационная обстановка осложнена нарушением графика движения поездов…………………………………….. | ||
| Порядок взаимодействия работников в случае пропуска пассажирского поезда по участку, не предусмотренному расписанием движения………………………………………… | ||
| Нарушение нормальной работы устройств СЦБ………..…… | ||
| Права работников локомотивных бригад…………………….. | ||
| Ответственность работников локомотивных бригад………… | ||
| Организация работы начальника эксплуатационного локомотивного депо …………………………………………… | ||
| Организация работы заместителя начальника депо по эксплуатации……………………………………………………. | ||
| Организация работы главного инженера эксплуатационного локомотивного депо……………………………………………. | ||
| Организация работы заместителя начальника эксплуатационного локомотивного депо по кадрам и социальным вопросам………………………………………….. | ||
| Организация работы инженера по эксплуатации…………….. | ||
| Организация работы машинистов-инструкторов…………….. | ||
| Организация работы дежурного по депо……………………... | ||
| Организация работы машиниста-наставника по инструктажу………………………………………………..... | ||
| Организация работы техников расшифровщиков скоростемерных лент и электронных носителей информации……………………………………………………... | ||
| Организация работы начальника резерва локомотивных бригад…………………………………………………………… | ||
| Организация работы нарядчика локомотивных бригад……... | ||
| Организация инструктажа локомотивных бригад……………. | ||
| Организация технического обучения работников эксплуатационного депо в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от31.10.2012 года №2175……………………….. | ||
| Организация подготовки и проведения планерных совещаний с локомотивными бригадами……………………... | ||
| Организация работы начальника производственно-технического отдела……………………………………………. | ||
| Организация работы инженера по приборам безопасности…. | ||
| Организация работы инженера по охране труда……………... | ||
| Организация работы инженера по нормированию труда……. | ||
| Организация работы инженера по подготовке кадров………. | ||
| Организация работы инженера по теплотехнике…………….. | ||
| Организация автоматизированного учета информации о состоянии локомотивного парка и контингента локомотивных бригад………………………………………….. | ||
| Автоматизированные рабочие места………………………….. | ||
| Введение в действие регламента………………………………. | ||
Общие положения
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.1 Назначение документа
Регламент организации эксплуатационной работы локомотивных бригад и обеспечения безопасности движения в эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» (далее – Регламент) устанавливает основные положения, систему организации работы в эксплуатационных локомотивных депо.
|
|
|
Выполнение требований настоящего Регламента обязательно для всех работников эксплуатационных локомотивных депо (далее депо) и других работников ОАО «РЖД», непосредственно участвующих в организации работы локомотивных бригад и эксплуатации тягового подвижного состава.
Термины, определения и сокращения
Термины и определения, используемые в настоящем регламенте:
‒ автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи - система, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров, а раздельными пунктами являются обозначенные границы блок-участков;
‒ блок-участок - часть межстанционного перегона при автоблокировке или при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, ограниченная проходными светофорами (границами блок-участков) или проходным светофором (границей блок-участка) и входным светофором железнодорожной станции, а также выходным светофором и первым попутным проходным светофором (границей блок-участка);
‒ боковой железнодорожный путь - железнодорожный путь, при следовании на который железнодорожный подвижной состав отклоняется по стрелочному переводу;
‒ воздушный промежуток (изолирующее сопряжение) - сопряжение смежных участков контактной сети с электрической изоляцией (токораздел), допускающее электрическое соединение сопрягаемых участков при проходе токоприемника железнодорожного подвижного состава на электрической тяге (электроподвижного состава);
‒ вспомогательный локомотив - локомотив, назначаемый на основании требования о помощи (письменного, переданного по телефону или радиосвязи), полученного от машиниста (помощника машиниста) ведущего локомотива, остановившегося в пути на перегоне поезда, а также по требованию работников хозяйства пути, электроснабжения, сигнализации и связи;
‒ габарит железнодорожного подвижного состава - предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном железнодорожном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии железнодорожный подвижной состав, в том числе имеющий максимально нормируемые износы;
|
|
|
‒ главные железнодорожные пути - железнодорожные пути перегонов, а также железнодорожные пути железнодорожных станций, являющиеся непосредственным продолжением железнодорожных путей прилегающих перегонов и, как правило, не имеющие отклонения на стрелочных переводах;
‒ грузовые вагоны - вагоны, предназначенные для перевозки грузов, такие, как крытые вагоны, полувагоны, платформы, вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа, изотермические вагоны, зерновозы, транспортеры, контейнеровозы, специальные вагоны грузового типа;
‒ дежурный по железнодорожной станции - сменный помощник (помощники) начальника железнодорожной станции, в обязанности которого входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава по главным и приемо-отправочным железнодорожным путям железнодорожных станций (а где нет маневрового диспетчера - и по остальным железнодорожным путям);
‒ железнодорожная станция - пункт, который разделяет железнодорожную линию на перегоны или блок-участки, обеспечивает функционирование инфраструктуры железнодорожного транспорта, имеет путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению и обгону поездов, обслуживанию пассажиров и приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа, а при развитых путевых устройствах - выполнять маневровые работы по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами (статья 2 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, № 2, ст. 170, № 28, ст. 2891; 2006, № 50, ст. 5279; 2007, № 27, ст. 3213, № 46, ст. 5554; 2008, № 30 (ч. II), ст. 3616));
‒ железнодорожный подвижной состав - локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги и мотор-вагонный подвижной состав, а также иной предназначенный для обеспечения осуществления перевозок и функционирования инфраструктуры железнодорожный подвижной состав (статья 2 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, № 2, ст. 169, № 28, ст. 2884; 2007, № 46, ст. 5554; 2008, № 30 (ч. I), ст. 3597, № 30 (ч. II), ст. 3616, № 52 (ч. I), ст. 6249; 2009, № 1, ст. 21));
‒ железнодорожный переезд - пересечение в одном уровне автомобильной дороги с железнодорожными путями, оборудованное устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска подвижного состава железнодорожного транспорта и транспортных средств;
‒ контактная сеть - совокупность проводов, конструкций и оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам электроподвижного состава;
‒ локомотив - железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов;
‒ локомотивная бригада - работники, осуществляющие управление и обслуживание локомотивов, а также мотор-вагонных поездов;
‒ маневровый порядок движения - организация движения поездов (составов, локомотивов) на железнодорожных путях необщего пользования между двумя раздельными пунктами, а также между железнодорожными станциями необщего и общего пользования, границами которых являются стыки рамных рельсов, предельные столбики или изолирующие стыки светофоров;
‒ маневровый состав - группа вагонов или один вагон, сцепленные с локомотивом, производящим маневры;
‒ межстанционный перегон - перегон, ограниченный железнодорожными станциями, разъездами и обгонными пунктами;
‒ нейтральная вставка - участок контактной подвески между двумя воздушными промежутками (изолирующими сопряжениями), на котором отсутствует напряжение, обеспечивающий электрическую изоляцию сопрягаемых участков при прохождении токоприемников электроподвижного состава;
‒ неправильный железнодорожный путь - железнодорожный путь, по которому осуществляется движение поездов в направлении, противоположном специализированному направлению;
‒ пассажирские вагоны - вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почтовых отправлений, такие, как почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические, служебные, клубы, санитарные, испытательные и измерительные лаборатории, специальные вагоны пассажирского типа;
‒ перегон - часть железнодорожной линии, ограниченная смежными железнодорожными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами;
‒ подталкивающий локомотив - локомотив в хвосте поезда, назначаемый в помощь ведущему локомотиву на отдельных перегонах или части перегона;
‒ поезд - сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав;
‒ поезд грузопассажирский - поезд, формируемый на малоинтенсивных линиях (участках) из грузовых и пассажирских вагонов, предназначенных для перевозки грузов и пассажиров;
‒ поезд грузовой длинносоставный - грузовой поезд, длина которого превышает норму длины, установленную графиком движения на участке следования этого поезда;
‒ поезд грузовой повышенной длины - грузовой поезд, длина которого в условных единицах (осях) - 350 и более осей;
‒ поезд грузовой соединенный - грузовой поезд, составленный из двух и более сцепленных между собой грузовых поездов с действующими локомотивами в голове каждого поезда;
‒ поезд пассажирский - поезд для перевозки пассажиров, багажа и почты, сформированный из пассажирских вагонов;
‒ поезд почтово-багажный - поезд, формируемый из пассажирских вагонов, предназначенных для перевозки почты, багажа и грузобагажа, а также отдельных пассажирских вагонов для перевозки пассажиров;
‒ поезд хозяйственный - поезд, сформированный из локомотива или специального самоходного подвижного состава, используемого в качестве локомотива, вагонов, выделенных для специальных и технических нужд, специального самоходного и несамоходного подвижного состава, предназначенного для выполнения работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железнодорожного транспорта;
‒ поездные сигналы - сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и других подвижных единиц;
‒ правильный железнодорожный путь - железнодорожный путь на двухпутных (многопутных) перегонах, оборудованный односторонней или двухсторонней автоблокировкой, специализированный для движения поездов в определенном направлении;
‒ регистратор переговоров - электронное устройство, обеспечивающее автоматическую запись служебных переговоров, производимых по железнодорожной технологической электросвязи;
‒ речевой информатор - электронное устройство, обеспечивающее автоматическую передачу предварительно запрограммированных сообщений по каналам связи или их воспроизведение через звукоусилительную аппаратуру;
‒ сигнал - условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ;
‒ сигнальный знак - условный видимый знак (предельный столбик, знак, указывающий границы железнодорожной станции, подача свистка, отключение и включение тока и другое), при помощи которого подается приказ определенной категории работников железнодорожного транспорта;
‒ –станционные железнодорожные пути - железнодорожные пути в границах станции - главные, приемо-отправочные, сортировочные, погрузочно-выгрузочные, вытяжные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйств), соединительные (соединяющие отдельные парки на железнодорожной станции, ведущие к контейнерным пунктам, топливным складам, базам, сортировочным платформам, к пунктам очистки, промывки, дезинфекции вагонов, ремонта, технического осмотра или обслуживания железнодорожного подвижного состава и производства других операций);
‒ стрелочный перевод - устройство, служащее для перевода железнодорожного подвижного состава с одного железнодорожного пути на другой, состоящее из стрелок, крестовин и соединительных железнодорожных путей между ними;
‒ торможение служебное - торможение ступенями любой величины для плавного снижения скорости или остановки поезда в заранее предусмотренном месте, различаемое на служебное и полное служебное торможение;
‒ торможение экстренное - торможение, применяемое в случаях, требующих немедленной остановки поезда, путем применения максимальной тормозной силы;
‒ тормозной путь - расстояние, проходимое поездом за время от момента воздействия на приборы и устройства для управления тормозной системой, в том числе срабатывания крана экстренного торможения (стоп-крана), до полной остановки;
‒ уклон - элемент продольного профиля железнодорожного пути, имеющий наклон к горизонтальной линии, который для поезда, движущегося от низшей точки к высшей, называется подъемом, а обратно - спуском;
1.3 Сокращения используемые в настоящем регламенте:
1 АСУТ - автоматизированная система управления локомотивным хозяйством.
2 АЛСН - автоматическая локомотивная сигнализация.
3 ГВ - главный выключатель.
4 ТПС – тяговый подвижной состав.
5 БВ - быстродействующий выключатель.
6 ДСП - дежурный по железнодорожной станции.
7 ДНЦ - поездной диспетчер
8 САУТ - система автоматического управления тормозами.
9 ТР - текущий ремонт локомотива, который состоит в замене и восстановлении отдельных деталей.
10 ТРА - техническо-распорядительный акт железнодорожной станции – нормативный документ, характеризующий техническое оснащение железнодорожной станции, устанавливающий порядок использования техничемких средств.
11 ТО - техническое обслуживание локомотива, включает в себя комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности локомотива.
12. ТЭД – тяговый электродвигатель.
13. ТПС – тяговый подвижной состав.
14. КЛУБ - комплексное устройство безопасности.
15 КИП - контрольно-инструкторская поездка.
16 КЗП - контрольно-заключительная поездка.
17 КП - контрольные поездки.
18 ЦПР - целевые проверки.
19 ТСКБМ - телемеханическая система контроля бдительности машиниста.
20 ПТО - пункт технического обслуживания.
21 ПРМО - предрейсовый медицинский осмотр
22 ЭПС - электроподвижной состав – тяговый подвижной состав, приводимый в движение тяговыми электродвигателями получающими питание от энергетических систем через тяговые подстанции железных дорог и контактную сеть.
23 ЦУП - центр управления перевозками.
24 ДЦУП – дорожный центр управления перевозками.
25 ЭММ - электронный маршрут машиниста.
26 МЭК - многофункциональная электронная карта.
27 ЭТСО - электронный терминал самообслуживания.
28 ЭТД - акт явки локомотивных бригад при работе с электронным маршрутом машиниста.
29 ЭЦП - электронная цифровая подпись.
|
|
|
