Формирование локомотивных бригад

3.1 Работники локомотивных бригад объединены в колонны локомотивных бригад. Руководит колонной машинист-инструктор локомотивных бригад.

3.2 Количественный состав локомотивных бригад и порядок обслуживания ими локомотивов устанавливается начальником дирекции тяги, структурного подразделения Дирекции тяги филиала – ОАО «РЖД» (далее Дирекция тяги).

3.3 Состав локомотивной бригады в целях обеспечения безопасности движения поездов и четкого взаимодействия в процессе трудовой деятельности должен быть постоянным.

3.4 Психологом – специалистом негосударственного учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (далее психологом) предоставляются данные о совместимости работников локомотивных бригад по каждой колонне для формирования машинистом-инструктором, руководящим колонной, списков постоянного и временного закрепления.

3.5 Персональный состав работников локомотивных бригад с учетом морально – деловых качеств, психологической совместимости и рекомендаций психолога утверждается дирекцией тяги и при необходимости, корректируется (два раза в год к летнему и зимнему графику движения поездов). При формировании персонального состава локомотивных бригад к машинисту локомотива или помощнику машиниста локомотива, имеющему стаж работы в должности менее одного года, должен прикрепляться соответственно помощник машиниста локомотива или машинист локомотива, имеющий стаж работы в должности более одного года.

3.6 Формирование локомотивных бригады производить с разрешения начальника эксплуатационного локомотивного депо в светлое время суток с регистрацией в журнале формирования локомотивных бригад. Формирование локомотивных бригад в ночное время запрещается. Копии списков персонального состава локомотивных бригад должны находиться у заведующего локомотивными бригадами (старшего нарядчика), дежурного по эксплуатационному локомотивному депо и нарядчиков.

3.7 Внесение изменений в персональный состав локомотивных бригад допускается:

а) по приказу начальника эксплуатационного локомотивного депо или заместителя начальника эксплуатационного локомотивного депо при подготовке к новому графику;

3.8 Руководители эксплуатационного локомотивного депо обязаны лично провести предрейсовый инструктаж вновь сформированной локомотивной бригады перед ее первой совместной поездкой в соответствии с утвержденной начальником эксплуатационного локомотивного депо тематикой.

3.9 В локомотивных депо, обслуживающих пассажирское и пригородное движение с разрешения начальника территориальной дирекции тяги, машинисты локомотивов, имеющие первый или второй класс квалификации, могут допускаться к работе в пассажирское или пригородное движение.

3.10 К работе по обслуживанию локомотивов одним машинистом допускаются машинисты локомотивов имеющие заключение машиниста-инструктора, прикрепленного к колонне локомотивных бригад, о допуске к самостоятельному управлению локомотивом без помощника машиниста (в одно лицо). К работе по обслуживанию локомотивов одним машинистом в пассажирском движении, допускаются машинисты локомотивов только первого и второго класса квалификации. К работе по обслуживанию локомотива одним машинистом в грузовом движении допускаются машинисты локомотивов, имеющие класс квалификации не ниже третьего и стаж работы в должности не менее двух лет. К работе по обслуживанию маневрового локомотива одним машинистом допускаются машинисты локомотивов, имеющие класс квалификации не ниже третьего и стаж работы машинистом на маневрах не менее одного года.

К маневровой работе на тракционных путях локомотивного депо одним машинистом допускаются машинисты локомотивов, имеющие заключение машиниста-инструктора прикрепленного к колонне локомотивных бригад, о допуске к самостоятельной маневровой работе на тракционных путях одним машинистом.

3.11 При перерыве в работе машинистом до трех месяцев, если за это время произошли какие-либо изменения на обслуживаемых участках или станциях (в расположении сигналов, средствах связи и т.п.), машинист локомотива допускается к самостоятельной работе только после проведения с ним дополнительного инструктажа и проверки знаний об особенностях работы в измененных условиях на обслуживаемых участках, и выполнения с ним контрольно-инструкторской поездки. При перерыве в работе от трех до шести месяцев, если за это время произошли какие-либо изменения на обслуживаемых участках или станциях (в расположении сигналов, средствах связи и т.п.), машинист локомотива допускается к самостоятельной работе после проведения с ним дополнительного инструктажа, проверки знаний об особенностях работы в измененных условиях на обслуживаемых участках и выполнения с ним контрольно-инструкторской поездки на одном из этих участков. При перемещении на незакрепленный участок обслуживания, изменении вида движения, серии обслуживаемого тягового подвижного состава (далее ТПС) или перерыве в работе свыше шести месяцев (в том числе на закрепленном участке обслуживания) машинист локомотива допускается к самостоятельному вождению поездов или производству маневров после выполнения с ним контрольно-инструкторской поездки, получения им заключения машиниста-инструктора, прикрепленного к колонне локомотивных бригад о допуске к самостоятельной работе и акта о сдаче зачетов, подтверждающих знание устройства обслуживаемого локомотива и участка (участков) обслуживания, в комиссии локомотивного депо.

При перерыве в работе более одного года допуск к самостоятельной работе производится в соответствии с пунктами 8-15 Положения о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от 29 декабря 2005 года № ЦТ-40.

3.12 Машинист локомотива не имеет права передавать управление локомотивом или другим лицам, за исключением машиниста-инструктора или машиниста, передающего опыт вождения поездов.

В целях практической подготовки машинистов локомотивов из числа помощников машинистов, а также переквалификации работников локомотивных бригад на управление ТПС других видов тяги, машинист может передавать управление ТПС под своим наблюдением и под личную ответственность помощнику машиниста или машинисту, проходящему стажировку, при наличии записи машиниста-инструктора о возможности передачи управления в служебном формуляре машиниста, сделанной на основании соответствующего распоряжения начальника локомотивного депо.

Машинисту локомотива во время работы запрещается покидать ТПС.

В исключительных случаях машинист локомотива может по согласованию с поездным диспетчером или дежурным по станции (при нахождении на станции) покинуть ТПС, остановив поезд (ТПС) в месте, обеспечивающем безопасность движения и безопасный пропуск подвижного состава по соседним железнодорожным путям, и закрепив в установленном порядке поезд (ТПС) от самопроизвольного ухода.

При отсутствии помощника машиниста локомотива машинист локомотива может по согласованию с дежурным по станции покинуть ТПС только после приведения ТПС в нерабочее состояние, закрепления в установленном порядке от самопроизвольного ухода, изъятия ключей управления и запирания кабин машиниста.

3.13 При необходимости выезда на участок обслуживания машиниста локомотива, не имеющего заключения машиниста-инструктора, прикрепленного к колонне локомотивных бригад, о допуске к самостоятельному управлению локомотивом на этом участке, в помощь машинисту локомотива должен выделяться проводник из числа машинистов-инструкторов или машинистов локомотивов, имеющих такое заключение, или помощников машиниста локомотива, имеющих свидетельство на право управления локомотивом и стаж работы на указанном участке не менее двух лет, а также запись машиниста-инструктора в служебном формуляре о возможности сопровождения поезда в качестве проводника по участку обслуживания.

Проводник обязан сообщать машинисту локомотива информацию, необходимую для обеспечения безопасного проследования поезда по всему участку сопровождения.

Проводник и машинист локомотива в этом случае несут равную ответственность за обеспечение безопасности движения и выполнение графика движения поездов.