 |
Расчет годового объема работ СТО
|
|
|
|
Введение
Предприятие ООО «МАН Трак энд Бас РУС» является Станцией Технического Обслуживания по ремонту большегрузных автомобилей марки МАН. Место расположения предприятия город Пятигорск, Скачки, Промзона-2.
На данном предприятии имеется участок по ремонту двигателей, но с множеством минусов, которые понижают уровень производства на участке. Наиболее характерные из них это: маленькая площадь, плохая освещенность и отсутствие вентиляции участка. Исходя из этого, целью дипломного проекта будет проектирование ремонтного участка автомобильных двигателей на данном предприятии.
Таблица 1. Исходные данные
| Численность населения обслуживаемого района, А | Среднее число грузовых автомобилей на 1000 жителей, n | Среднегодовой пробег одного грузового автомобиля, Lг | % владельцев, пользующихся услугами СТО, k | Число продаваемых автомобилей в год | Климатический район |
| 400000 | 6 | 130000 | 30 | 8 | Умеренно теплый |
Технологическое проектирование СТО
Расчет производственной программы СТО
Число грузовых автомобилей, принадлежащих населению обслуживаемого района
(1)
где А - численность населения обслуживаемого района, чел., п - среднее число грузовых автомобилей, приходящихся на 1000 жителей обслуживаемого района.
Расчетное число грузовых автомобилей, обслуживаемых данной СТО в год
(2)
где k - коэффициент, учитывающий число владельцев грузовых автомобилей, пользующихся услугами данной СТО.
Таблица 2. Состав грузовых автомобилей по удельному весу в зоне обслуживания
| Класс грузового автомобиля | Число автомобилей | % |
| Полной массой от 8,0 до 14,0 т. | 86 | 12 |
| Полной массой от 14,0 до 20,0 т. | 100 | 14 |
| Полной массой от 20,0 до 40,0 т. | 532 | 74 |
|
|
|
Корректирование нормативных трудоемкостей обслуживания автомобилей на СТО
Перед корректированием нормативных трудоемкостей принимается расчетное количество постов СТО.
Скорректированная удельная трудоемкостьТО и ТР грузовых автомобилей, чел час /1000 км
(3)
Где 
- нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР согласно [8, приложение 6], чел-ч / 1000 км,
k 1 - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от числа рабочих постов [8, приложение 6]
k 2 - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от климатического района расположения СТО [8, приложение 6].
Таблица 3. Корректирование нормативных удельных трудоемкостей ТО и ТР
| Класс грузового автомобиля | Удельная нормативная трудоемкость ТО и ТР чел.ч/1000 км | k1 | k2 | Удельная трудоемкость ТО и ТР чел.ч/1000 км |
| Полной массой от 8,0 до 14,0 т. | 2,0 | 1,00 | 0,9 | 1,8 |
| Полной массой от 14,0 до 20,0 т. | 2,3 | 1,00 | 0,9 | 2,07 |
| Полной массой от 20,0 до 40,0 т. | 2,7 | 1,00 | 0,9 | 2,43 |
Расчет годового объема работ СТО
Годовой объем работ СТО по ТО и ТР, чел-ч
(4)
где Lг - среднегодовой пробег одного легкового автомобиля в зоне обслуживания СТО, км.
Таблица 4. Расчет годового объема работ СТО по ТО и ТР
| Класс грузового автомобиля | Число автомобилей | Среднегодовой пробег, км | Удельная трудоемкость ТО и ТР чел.ч/1000 км | Годовой объем работ, чел.ч |
| Полной массой от 8,0 до 14,0 т. | 86 | 130000 | 1,8 | 20124 |
| Полной массой от 14,0 до 20,0 т. | 100 | 130000 | 2,07 | 26910 |
| Полной массой от 20,0 до 40,0 т. | 532 | 130000 | 2,43 | 168059 |
| ИТОГО | 215093 | |||
Годовой объем уборочно-моечных работ СТО, чел-ч
(5)
где t умр - средняя трудоемкость одного заезда на УМР, чел-ч. Она равна 0,15 - 0,25 чел-ч при механизированной мойке (в зависимости от используемого оборудования) и 0,5 чел-ч при ручной шланговой мойке.
|
|
|
Таблица 5. Расчет годового объема уборочно-моечных работ СТО
| Класс грузового автомобиля | Число автомобилей | Среднегодовой пробег, км | Удельная трудоемкость УМР на один заезд, чел.ч | Годовой объем работ УМР, чел.ч |
| Полной массой от 8,0 до 14,0 т. | 86 | 130000 | 0,2 | 2494 |
| Полной массой от 14,0 до 20,0 т. | 100 | 130000 | 0,2 | 2900 |
| Полной массой от 20,0 до 40,0 т. | 532 | 130000 | 0,2 | 15428 |
| ИТОГО | 20822 | |||
Годовой объем работ СТО по приемке и выдаче автомобилей, чел ч
(6)
где d ТО ТР - число заездов на СТО в год одного комплексно обслуживаемого автомобиля для проведения ТО и ТР[8, приложение 6],
t пв - разовая трудоемкость приемки - выдачи на один заезд [8, приложение 6], чел-ч.
Таблица 6. Расчет годового объема работ СТО по приемке и выдаче
| Класс грузового автомобиля | Число автомобилей | Число заездов в год на ТО и ТР | Разовая трудоемкость приемки - выдачи, чел.ч | Годовой объем работ, чел.ч |
| Полной массой от 8,0 до 14,0 т. | 86 | 2 | 0,15 | 26 |
| Полной массой от 14,0 до 20,0 т. | 100 | 2 | 0,20 | 40 |
| Полной массой от 20,0 до 40,0 т. | 532 | 2 | 0,25 | 266 |
| ИТОГО | 332 |
Годовой объем работ СТО по противокоррозионной обработке, чел-ч
(7)
где d прк - число заездов на СТО в год одного комплексно обслуживаемого автомобиля для выполнения работ по противокоррозионной защите кузова[8, приложение 6].
t прк - разовая трудоемкость противокоррозионной обработки на один заезд[8, приложение 6], чел-ч;
Полной массой от 8,0 до 14,0 т.:
Тпрк = 86 × 1× 3,0 = 258 чел.час.
Полной массой от 14,0 до 20,0 т.:
Тпрк = 100 × 1 × 3,0 = 300чел.час.
Полной массой от 20,0 до 40, 0 т.:
Тпрк = 532 × 1 × 3,0 = 1596чел.час.
Итого по СТО:
Тпрк = 258 + 300 + 1596 = 2154чел.час.
Годовой объем работ по предпродажной подготовке, чел ч
(8)
где Nn - число продаваемых автомобилей в год на СТО;
tnn - разовая трудоемкость предпродажной подготовки [8, приложение 6], чел-ч;
Тпп = 8 × 3,5 = 28 чел.час.
Годовой объем вспомогательных работ СТОЛА составляет 20-30% общего годового объема работ по ТО и ТР СТО.
Таблица 7. Общий годовой объем работ СТО
| Наименование работ | % | Годовой объем работ, чел.час |
| ТО и ТР | 74 | 215093 |
| УМР | 7 | 20822 |
| Приемка и выдача | 0,1 | 331,8 |
| Противокоррозионная обработка | 0,7 | 2154 |
| Предпродажная подготовка | 0,009 | 28 |
| ИТОГО | 0,2 | 238429 |
| Вспомогательные работы | 18 | 53773 |
| ВСЕГО | 100 | 292202 |
|
|
|
|
|
|
