 |
Натурное исследование ТП с помощью подвижных средств
|
|
|
|
9.02.2012
Методы исследования ДД
| Документальное изучение |
| Натурные исследования |
| Анализ отчетных данных о перевозках |
| Анкетные исследования |
| Анализ статистики ДТП |
| Анализ проектно-технической документации УДС |
| Исследование дорожных условий |
| Исследование транспортных и пешеходных потоков |
| На стационарных постах |
| С помощью подвижных средств |
| Аэрофотосъемка |
| Моделирование движения |
| детерминированное |
| Стохастическое |
| Имитационное |
Документальное изучение – изучение материалов без непосредственного выезда на объект исследования(камеральные исследования)
Недостатки:
- минимальная точность
- низкая универсальность
Натурные исследования – фиксация конкретных условий и параметров и показателей ДД, фактически происходящего в данный период времени.
Для натурных исследований используют 2 вида эксперимента: пассивный, активный
Моделирование – искусственное воспроизведение процесса ДД математическими методами
Преимущества:
- возможность решения задач любого вида
- получение большего объема информации
- изучение транспортных потоков на сети дорог
- исследование без натурных экспериментов
Недостатки:
- построение модели требует большой объем экспериментальных данных
|
|
|
Детерминированное моделирование рассматривает жесткую функциональную связь между параметрами ДД
Стохастическое моделирование рассматривает все параметры ДД в качестве случайных величин.
Имитационное моделирование строится на формализации логических связей в ДД
Любое исследование состоит из следующих этапов:
1.Разработка методики исследования
2.Подготовка исследования
3.Основное исследование
4.Обработка результатов и оформление отчета
НАТУРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ
При этом обращают внимание на главные аспекты обеспечения БДД:
1. Достаточное расстояние видимости элементов УДС
2. Соответствие геометрических параметров дорог динамическим параметрам ТП
3. Требуемое эксплуатационное состояние покрытия
Натурные исследования на стационарных постах – можно получить информацию о временных характеристиках ДД
ОСНОВНЫЕ МЕТОДИКИ:
1. Метод опроса (+: максимальный объем информации; ―: а/м останавливается несколько раз, максимальная трудоемкость, вводится погрешность результатов)
2. Метод талонного обследования - на установленных контрольных постах водителям транспортных средств вручают талоны (карточки),которые затем в определенных пунктах собирают. (+: снижение трудоспособности; ―: а/м останавливается 2 раза, влияние субъективного фактора). Примерная форма талона: 
3. Метод наклеивания ярлыков (+: а/м останавливается один раз на входе; ―: невозможно посчитать скорость сообщения, повышенные требования к материалу ярлыка)
4. Метод записи номерных знаков (+: минимальная трудоемкость, нет вмешательства в процесс ДД; ―: большая сложность обработки протокола)
18.02.2012
В городских условиях движения следует:
• провести предварительную аналитическую работу
• выявить дислокацию фокусов тяготения ТП
• определить оптимальную дислокацию итогов наблюдения
|
|
|
При оформлении отчетов используют 2 метода представления информации:
1. Аналитическая форма
2. Графическая форма
При оценке качества ДД на стационарных постах определяют:
1. Vt – мгновенная скорость
а) при помощи радаров
б) измерение времени прохождения мерного участка
2. t∆ - средняя задержка.
На практике используют Метод «двух наблюдателей»
На стационарных постах используют 2 принципа сбора информации:
1. Сплошное наблюдение
2. Выборочное наблюдение
Натурное исследование ТП с помощью подвижных средств
Позволяет получить большой объем необходимой информации.
ОСНОВНЫЕ МЕТОДИКИ:
1. Использование специализированной дорожной лаборатории (информация собирается методом «плавающего» а/м). Для реализации этого метода возможны 3 способа: 1) испытание состоит из 3 этапов(в начале, в середине, в конце); 2)а/м двигается со V, которую водитель принимает за среднюю скорость ТП; 3) при испытании ведется подсчет а/м, обогнавших лабораторию и а/м, обогнанных лабораторией.
2. Использование в качестве
|
|
|
