Исследование задержек автомобилей на

Перекрестках

 

Исследование задержек выполняется следующим образом: вначале производится подсчет интенсивности по отдельным направлениям движения за 20 мин., затем по числу направлений движения на обследуемом перекрестке заносятся данные о количестве остановленных и прошедших без остановки автомобилей. Подсчет производится в течении 10 мин.

 

 

Таблица 4

 

Протокол исследования задержек по направлению № 1.

 

Время, мин	Число автомобилей, стоящих перед перекрестком в следующие моменты времени, с	Общее число за минуту	Число остановившихся автомобилей за минуту	Число автомобилей, прошедших без остановки за минуту
1-я			-	-	-			-
2-я	-	-	-			-		-
3-я	-		-	-	-	-
4-я	-		-	-		-		-
5-я	-	-	-			-		-
6-я	-		-	-		-
7-я	-	-			-
8-я			-	-	-	-		-
9-я	-	-		-		-		-
10-я	-		-			-
	Итого за 10 мин	S1=24	S2=6	S3=75

 

Таблица 5

 

Протокол исследования задержек по направлению № 2.

 

Время, мин	Число автомобилей, стоящих перед перекрестком в следующие моменты времени, с	Общее число за минуту	Число остановившихся автомобилей за минуту	Число автомобилей, прошедших без остановки за минуту
1-я			-	-	-	-
2-я	-	-	-	-				-	-
3-я	-		-		-	-			-
4-я		-		-	-	-		-	-
5-я		-		-	-
6-я	-		-			-		-
7-я		-	-	-	-
8-я	-	-	-	-		-		-	-
9-я	-		-		-	-			-
10-я	-	-		-	-			-	-
	Итого за 10 мин	S1=26	S2=11	S3=6

 

 

Таблица 6

 

Протокол исследования задержек по направлению № 3.

 

Время, мин	Число автомобилей, стоящих перед перекрестком в следующие моменты времени, с	Общее число за минуту	Число остановившихся автомобилей за минуту	Число автомобилей, прошедших без остановки за минуту
1-я			-	-	-
2-я		-	-	-	-	-		-	-
3-я			-	-				-	-
4-я		-	-	-	-	-			-
5-я				-	-	-
6-я	-		-	-					-
7-я		-	-	-	-
8-я	-	-		-		-
9-я		-	-		-				-
10-я			-		-	-
	Итого за 10 мин	S1=54	S2=20	S3=10

 

 

Таблица 7

 

Протокол исследования задержек по направлению № 4.

 

Время, мин	Число автомобилей, стоящих перед перекрестком в следующие моменты времени, с	Общее число за минуту	Число остановившихся автомобилей за минуту	Число автомобилей, прошедших без остановки за минуту
1-я		-		-	-	-
2-я	-	-	-		-	-
3-я	-			-	-	-
4-я		-	-	-
5-я	-	-	-		-	-		-
6-я	-	-	-		-
7-я		-	-	-	-
8-я		-	-	-	-	-		-
9-я		-	-	-		-
10-я	-			-	-			-
	Итого за 10 мин	S1=24	S2=17	S3=37

 

 

По полученным данным по каждому протоколу рассчитываются:

 

- общая задержка, авт/с, по данному направлению за

период наблюдения

 

,

 

где S1 – число стоящих автомобилей

 

- средняя задержка остановленного автомобиля, с.

прошедшего по данному направлению

 

,

 

где S2 - количество остановленных автомобилей

 

- условная задержка автомобиля, с, прошедшего через перекресток по данному направлению

 

 

,

 

где S3 - количество автомобилей, прошедших через

перекресток

 

 

- процент остановленных автомобилей перед перекрестком

 

 

K=

 

-условная задержка автомобилей, авт.- ч., по данному направлению движения за 1 час:

 

T_ziч=

 

где N_i - часовая интенсивность по данному

направлению.

 

Результаты обследования сводятся таблицу 8

Таблица 8

 

Сводная таблица результатов обследования задержек

 

Показатель	Номера направлений движения
	Н-1	Н-2	Н-3	Н-4
Общая задержка, по данному направлению за период наблюдения Tzi, авт. /с
Средняя задержка остановленного автомобиля tzi, с	41,2
Условная задержка автомобиля tzi, с	4,4	3,7	22,5	13,2
Процент остановленных автомобилей перед перекрестком К	0,1	0,1		48,8
Условная задержка автомобилей Тzi, авт.- ч	0,05	0,2	7,2	6,1

 

 

1.3 Определение допустимой скорости на подходах к перекрестку

 

В данном разделе необходимо:

 

Определить геометрические характеристики перекрестка по каждому подходу:

 

- число полос на каждом подходе (равной 3,5 метра);

 

- ширину разделительной полосы между проезжей частью и

тротуаром;

 

- ширину тротуара;

 

- ширину полосы между тротуаром и придорожным

объектом высотой

более 1,2 метра (здание, павильон, забор);

 

Начертить расчетную схему перекрестка в масштабе 1:500.

Построить контуры треугольников боковой видимости.

Нанести и пронумеровать все возможные точки пересечений.

Рассчитать допустимые скорости на подходах для летних и зимних условий при всех возможных конфликтах пересекающихся потоков.

Назначить безопасные скорости на подходах, округлив расчетные значения до величин, кратных 10.

 

В качестве исследуемых факторов принимаются допустимые значения расстояния боковой видимости и коэффициент сцепления (φ=0,2 - зимние условия; φ=0,7 - летние условия).

Допустимая скоростьVд определяется из условия обеспечения безопасности движения. За допустимую принимается такая скорость на подходе к перекрестку, при которой водители автомобилей, двигающихся по пересекающимся траекториям, имеют возможность остановиться за 2 метра до точки столкновения.

 

 

За условие обеспечения безопасности движения принимаем условие:

 

Lв Sост+2,

 

где Lв – расстояние боковой видимости, м;

Sост – остановочный пункт автомобиля, м.

 

Измерив, расстояние на схеме, и переведя его в масштаб (первый подход-48 метров, второй -41,5 м), можно определить допустимую по условиям безопасности скорость на подходе, используя формулу расчета остановочного пути:

 

где t1 – время реакции водителя, с;

t2 – время срабатывания тормозного привода, с;

t3 – время нарастания замедления, с;

q – 9,8 м/с²

 

Находим допустимую скорость, округлив расчетные значения до величин, кратных 10:

12,59м/с=45,33км/ч,

округляем до 50км/ч.

 

Остальные расчеты свожу в таблицу 9.

 

 

Таблица 9

 

Результаты расчета допустимых скоростей, км/ч

 

Номер конфликтной точки	Расстояние видимости
	41,5	45,33 41,88	78,75 72,36

 

 

Полученные округленные значения заносим в таблицу 10.

 

 

Таблица 10

 

Допустимые скорости на подходах к перекрестку, км/ч

 

Номер подхода	Лето	Зима

⇐ Предыдущая12

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: