Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год.

ВВЕДЕНИЕ

Технологический расчет предприятия автомобильного транспорта является неотъемлемой частью технологического проектирования.

Данный курсовой проект рассчитан по методике регламентируемой ОНТП-01-91. Методика заключается в определении производственной программы за цикл с последующим переходом к определению суточной производственной программы через коэффициент технической готовности.

 

 

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Автомобиль	ГАЗ-32213
Асп, ед
Lcc, км
Зона	ТО-1
Город	Москва

 

 

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРЕДПРИЯТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Опрделение показателей условий работы предприятия

При обосновании исходных данных необходимо определить следующее:

· категорию условий эксплуатации;

· природно-климатические условия;

· режим работы ПС;

· режим работы ТО и ремонта ПС.

Согласно «Положению о техническом обслуживании» существует 5 категорий эксплуатации, характеризуемых типом дорожного покрытия, типом рельефа местности и условиями движения.

Согласно исходным данным город Москва относится к Ⅲ категории условий эксплуатации. По природно-климатическим условиям к умеренному климатическому району.

Корректирование нормативов

Подвижной состав имеет множество модификаций и эксплуатируется в различных условиях, что влияет на его ресурс, периодичность обслуживания и трудоемкость технических воздействий.

В святи с тем, что конкретне условия для проектируемого АТП когут отличаться от русловий, для которых приведены нормативне значения, не обходимо скорректировать нормативне значения для русловий проектируемого АТП.

Для корректирования нормативов применительно к конкретным условиям АТП применяют результирующие коэффициенты корректирования, определяемые следующим образом:

переодичность ТО – К_рез=К₁К₃;

пробег до КР – К_рез=К₁К₂К₃;

трудоемкость ЕО – К_рез=К₂;

трудоемкость ТО_i - К_рез=К₂К₄;

трудоемкость ТР – К_рез=К₁К₂К₃К₄К₅,

где К₁…К₅ – коэффициенты корректирования.

Коэффициенты корректирования по ОНТП-01-91:

К₁ – от категории условий эксплуатации;

К₂ – от модификации ПС;

К₃ – природно-климатических условий;

К₄ – от технологически совместимого числа ПС;

К₅ – от условий хранения ПС.

 

Таблица 1. Коэффициенты корректирования.

Наименование корректируемого норматива	Значения коэффициентов
К1	К2	К3	К4	К5
Простои в ТО и ТР	-	1,1	-	-	-
Ресурсный пробег				-	-
Переодичность ТОi		-		-	-
Трудоемкость ЕО	-	1,25	-	-	-
Трудоемкость ТОi	-	1,25	-	1,1	-
Трудоемкость ТР		1,25		1,1

 

Определение расчетных пробегов до ТО и ТР

Определяем расчетные пробеги:

L^’_i=L_i^н·К_рез= L_i^н·К₁·К₃, (1)

Где L^’_i – расчетный пробег до i-го обслуживания, км;

L_i^н – нормативная переодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км.

L^’_кр=L_кр^н·К₁·К₂·К₃, (2)

Где L^’_кр – расчетный ресурсный пробег, км;

L_кр^н – нормативный ресурсный пробег, км.

Таблица 2. Корректирование нормативных пробегов.

Наименование пробега	Нормативный пробег	Расчетный пробег	Коэффициент кратности	Пробег, принятый к расчету
Обозн.	Знач.	Обозн.	Знач.	Обозн.	Знач.	Обозн.	Знач.
Среднесуточный	-	-	-	-	-	-	lсс
до ТО-1	Lн1		L’1=Lн1К1К3		n1= L’1/ lсс		L’’1= lсс n1
до ТО-2	Lн2		L’2=Lн2К1К3		n2= L’2/ L’’1		L’’2= L’’1 n2
до КР	Lнкр		L’кр= LнкрК1К2К3		n3= L’кр/ L’’2		L’’кр= L’’2 n3

Определение расчетной трудоемкости единицы То и ТР / 1000 км

Для определения расчетной трудоемкости ТО и ТР / 100 км сначала определяем нормативне трудоемкости ТО и ТР:

t^н_ЕОс=0,3 чел.-ч.

t^н_ЕОт=0,15 чел.-ч.

t^н₁=6 чел.-ч.

t^н₂=24 чел.-ч.

t^н_ТР=3 чел.-ч/1000 км.

В святи с тем, что конкретне условия для проектируемого АТП когут отличаться от русловий, для взяты нормативные значения, не обходимо скоректировать нормативные значения для русловий проектируемого АТП. Нормативы корректируются соответствующими коэффициентами К_рез.

Определение расчетной трудоемкости ЕО.

ЕО подразделяется на ЕО_с (ежедневное) и ЕО_т (углубленное).

Нормативная трудоемкость t^н_ЕОс включает в себя туалетные работы (уборочные и моечные работы салона легкового автомобиля и автобуса, кабины и платформы грузовых автомобилей и прицепного состава), заправочные, контрольно-диагностические и в небольшом объеме работ по устранению мелких неисправностей, выполняемые ежедневно после окончания работы ПС.

Нормативная трудоемкость t^н_ЕОт включает уборочные работы ЕО_с плюс дополнительные уборочные работы (влажная уборка подушек и стенок сидений, мойки ковриков, протирка панели приборов и стекол), моечные работы двигателя и шасси, выполняемые перед ТО и ТР ПС.

Трудоемкость t^н_ЕОт составляет от t^н_ЕОс. Нормативы трудоемкости ЕО (уборочно-моечные) учитывают приминение комплексной механизации.

Расчетная (скорректированная) трудоемкость ЕО определяется:

t_ЕОс= t^н_ЕОс·К₂; (3)

t_ЕОт= t^н_ЕОт·К₂. (4)

Определение расчетной трудоемкости ТО-1 и ТО-2.

Расчетная (скорректированная) трудоемкость ТР определяется следующим образом:

t_i= t^н_i·К_рез= t^н_i·К₂·К₄. (5)

Определение расчетной трудоемкости ТР / 1000 км.

Удельная расчетная (скорректированная) трудоемкость ТР определяется:

t_тр= t^н_тр·К_рез= t^н_тр·К₁·К₂·К₃·К₄·К₅. (6)

 

Таблица 3. Корректирование нормативов трудоемкости.

Вид работ	Крез	Нормативная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км, чел.-ч.	Расчетная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км, чел.-ч.
Определение	Числ. Знач.	Обозн.	Числ. Знач.	Определение	Числ. Знач.
ЕО	Крез=К2	1,25	tнЕОс	0,3	tЕОс= tнЕОс·Крез	0,375
tнЕОт	0,15	tЕОс=tнЕОт·Крез	0,1875
ТО-1	Крез=К2·К4	1,375	tн1		t1= tн1·Крез	8,25
ТО-2	Крез= К2·К4	1,375	tн2		t2= tн2·Крез
ТР	Крез= К1·К2·К3·К4·К5	1,375	tнтр		tтр= tнтр·Крез	4,125

 

Расчет годовой и суточной производственной программы

Для расчета годовой и суточной производственной программы (планируемого количества воздействий) при цикловом методе расчета необходимо определить производственную программу за цикл.

Расчет программы за цикл.

Число списаний (N_с) или число КР (N_кр) за цикло равно:

N_кр= N_с=L_ц/L_р= L_р/ L_р=1. (7)

Число ТО-2 (N₂) за цикл равно:

N₂=L_р/ L₂- N_с= L_р/ L₂-1; (8)

N₂=405600/20280-1=19.

Число ТО-1 (N₁) за цикл равно:

N₁=L_р/ L₁-(N_с+ N₁)= L_р·(1/ L₁-1/ L₂); (9)

N₁=405600·(1/5070-1/20280)=60.

Число ЕО (N_ЕО) за цикл равно:

N_ЕОс=L_р/l_сс, (10)

N_ЕОс=405600/195=2080;

N_ЕОт=(N₁+ N₂)·1,6; (11)

N_ЕОт=(19+60)·1,6=126,4.

где 1,6 – коэффициент, учитывающий проведение ЕО_т при ТР.

Определение годового пробега.

Для определения числа ТО на группу (парк) автомобилей за год необходимо определить годовой пробег автомобиля:

L_г=Д_раб.г·l_сс·α_т; (12)

L_г=365·195·0,94=66905 (км),

где L_г – годовой пробег автомобиля;

Д_раб.г – число рабочих дней ПС в году;

α_т – коэффициент технической готовности.

Коэффициент технической готовности α_т определяется без учета простоев по организационным причинам:

α_т=1/(1+ l_сс·(Д_то-тр·К₂/1000+Д_к/L^”_кр))=1/(1+195·(0,25·1,1/1000+22/405600))=0,94

где Д_то-тр – нормативная удельная норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега, Д_то-тр=0,25;

К₂ – коэффициент корректирования, К₂=1,1;

Д_к – число дней простоя ПС в КР, Д_к=22 дня;

L^”_кр – скорректированный пробег до КР, L^”_кр=405600 км.

Д_к= Д^’_к+ Д_т=18+4=22, (13)

где Д^’_к – нормативный простой автомобиля в КР на АРЗе, Д^’_к=18 дней;

Д_т – число дней, потраченное на транспортирование ПС из АТП на АРЗ и обратно, Д_т=4 дня.

Определение программы технического обслуживания на группу (парк) автомобилей за год.

Определяем программу технического обслуживания на группу (парк) автомобилей за год:

∑N_ЕОс.г=А_и·L_г/l_сс= А_и·Д_раб.г·α_т=66905·120/195=41172; (14)

∑N_ЕОт.г=∑(N_1г+ N_2г)·1,6=(1188+396)·1,6=2534; (15)

∑N_1г= А_и·L_г·(1/L₁-1/L₂)=120·66905·(1/5070-1/20280)=1188; (16)

∑N_2г=А_и·(L_г/ L₂)=120·(66905/20280)=396. (17)

Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год.

Согласно ОНТП [3] и Приложению [2] диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, работы по диагностированию ПС выходят в объем работ по ТО и ТР.

При этом в зависимости от метода организации работ диагностирование может осуществляться на отдельных постах или совмещаться с ТО.

Поэтому программа диагностических работ применяется для решения по организации технологического процесса ТО и ТР с применением диагностики и при расчете числа постов диагностики.

∑N_Д-1г=∑N_1Д-1+∑N_2Д-1+∑N_ТР.Д-1=∑N_1г+∑N_2г+0,1∑N_1г=1,1∑N_1г+∑N_2г, (18)

∑N_Д-1г =1,1·1188+396=1703,

где ∑N_1Д-1, ∑N_2Д-1, ∑N_ТР.Д-1 – число автомобилей, диагностируемых при ТО-1, после ТО-2, при ТР за год;

∑N_ТР.Д-1=0,1∑N_1г – согласно опытным данным.

∑N_Д-2г=∑N_2Д-2+∑N_ТР.Д-2=∑N_2г+0,2∑N_2г=1,2∑N_2г=1,2·396=475, (19)

где ∑N_2Д-2 – число автомобилей, диагностируемых перед ТО-2 за год;

∑N_ТР.Д-2 – число автомобилей, диагностируемых при ТР за год.

12Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: