 |
Уплотнение гидротрансформатора
|
|
|
|
Автоматическая трансмиссия
Спецификации
Основные характеристики
Тип ......................................................................................... Управляемая с помощью электроники автоматическая четы
рехступенчатая трансмиссия
Моменты затяжки Нм
Болты нижней крышки приводного диска........................... 12
Правый подвес двигателя/трансмиссии:
Сквозной болт подвеса......................................................... 65
Гайки крепления подвеса к трансмиссии......................... 39
Болты кронштейна заднего подвеса двигателя/трансмиссии.. 55
Болты крепления трансмиссии к двигателю.............................. 65
Монтажные болты подмоторной рамы....................................... 60
Гайки колеса..................................................................................... 110
Тросик переключения режима движения:
Регулировочная контргайка...................................................... 7
Болты крепления тросика выбора движения к рычагу......... 10
Болты уплотнительного кольца и крепежной скобы..... 12
Болт крепления рычага трансмиссии................................ 14
Болты монтажной пластины трансмиссии....................... 18
Болт привода спидометра....................................................... 18
Болты крепления гидротрансформатора к приводному диску. 12
Электрические компоненты управления трансмиссией:
Болт датчика скорости.............................................................. 12 .
|
|
|
Болты сборки электромагнитного клапана............................ 12
1 Общее описание
Предупреждение : Если магнитола в вашем автомобиле закодирована, убедитесь, что у Вас есть ключевой код, прежде чем отключать аккумулятор. 1 Четырехступенчатая, управляемая с помощью электроники автоматическая трансмиссия состоит из гидротрансформатора, сборки эпициклических шестерен, а также фрикционов и тормозов. Трансмиссия управляется электронным устройством управления посредством четырех электромагнитных клапанов. Блок трансмиссии имеет два режима работы: нормальный и спортивный. Нормальный - стандартный режим движения, в котором трансмиссия переключается при относительно низких частотах вращения двигателя, что позволяет добиться разумной экономичности. При переключении трансмиссии на спортивный режим (с помощью кнопки на рычаге выбора режима движения) она начинает переходить на следующую передачу только на высоких оборотах двигателя, давая лучшую динамику ускорения. При этом на приборной панели горит контрольная лампа.
Гидротрансформатор обеспечивает
гидравлическое сцепление между двига
телем и трансмиссией.
Сборка эпициклических шестерен
позволяет блоку переключаться на одну
из передач переднего хода или на задний
ход, в зависимости от того, которые из
компонентов удерживаются тормозами
и фрикционами, активизируемыми элек
тронным блоком управления. Насос ав
томатической трансмиссии создает не
обходимое для ее работы гидравлическое
давление.
Водитель управляет работой транс
миссии посредством рычага выбора ре
жима движения, имеющего семь поло
жений. Два из них (D4 и D3) обеспечи
вают автоматическое переключение
передних передач, причем первое - всех
четырех, а второе только трех первых.
Автоматическое устройство принуди
тельного понижения передачи
(kickdown) переключает трансмиссию
на одну ступень вниз, если педаль газа
нажата до упора. Трансмиссия имеет
также два блокирующих положения: 1,
при котором 2-ая, 3-ья и 4-ая передачи
становятся недоступными, и 2, при ко
тором блокируются 3-ья и 4-ая переда
чи. Блокирующие положения обеспечи-
|
|
|
вают торможение двигателем на крутых спусках и подъемах. 5 Из-за сложности устройства автоматической трансмиссии се ремонт, а тем более переборка должны быть поручены специалисту. Содержание следующих Глав поэтому ограничено общим описанием и обслуживанием.
2 Тросик переключения режима движения -
регулировка
Запустите двигатель и дайте ему ра
ботать на холостом ходу. Переместите
рычаг выбора режима движения в поло
жение «Reverse», и убедитесь, что транс
миссия включает задний ход, затем вык
лючите двигатель.
Снимите центральный пульт как опи
сано в Разделе 11 и переместите рычаг
выбора режима движения в положение
«Neutral».
Извлеките крепежную скобу, крепя
щую тросик переключения режима дви
жения к регулятору на основании рыча
га. Убедитесь, что отверстие наконечника
тросика полностью совмещено с регули
ровочным отверстием. Если необходима
136
Автоматическая трансмиссия
 | |||
 |  | ||
|
| А Метка положения рычага В Регулировочная контргайка С Регулятор D Наконечник тросика Е Крепежная скоба |
регулировка, ослабьте контргайку и поверните регулятор. Как только регулировочные отверстия совместятся, зажмите регулировочную контргайку усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Установите крепежную скобу тросика (см. иллюстрацию). 4 Запустите двигательи после довательно переместите рычаг выбора режима
движения в каждое из его положений, чтобы убедиться, что он легко фиксируется в них. Если необходимо, повторите регулировку тросика (см. пункты 1-3). 5 Как только тросик будет отрегулирован, проверьте действие датчика положения рычага выбора режима движения (см. Главу 10), а затем установите центральный пульт как описано в Разделе 11.
3.2 Детали крепления тросика переключения режима движения к рычагу
С Наконечник тросика D Болты крепления
А Крепежная скоба тросика В Регулятор
3 Тросик переключения режима движения -
|
|
|
| 2.3 Регулировочные детали тросика переключения режима движения |
снятие и установка
Снятие
Снимите центральный пульт как опи
сано в Разделе 11.
Поместите рычаг выборарежимадви-
жения в положении «Neutral», затем сни
мите крепежную скобу, крепящую конец
тросика переключеаия режима движе
ния к регулятору на основании рычага
(см. иллюстрацию).
Ослабьте и снимите болты, крепя
щие конец кожуха тросика, и выпустите
тросик из его кронштейна.
Затяните ручной тормоз, затем под
домкратьте переднюю часть автомобиля
и установите ее на осевые подпорки.
Открутите винты крепления и сни
мите монтажную пластину тросика с ос
нования блока трансмиссии.
Отогните язычки блокирующей пла
стины, затем открутите болт крепления и
отделите рычаг от вала трансмиссии.
Выбросьте блокирующую пластину - она
подлежит замене.
Снимите термоизоляцию выхлопной
системы, чтобы получить доступ к пол
ной длине тросика. Обратите внимание,
что на некоторых моделях возможно
придется снять промежуточную секцию
выхлопной системы, чтобы можно было
удалить термоизоляцию (см. Раздел 4).
Двигаясь вдоль тросика назад и по
мечая его правильное расположение,
выпустит его из всех крепежных скоб.
Открутите болты, крепящие скобу тро
сика и уплотнительное кольцо к кузову,
и снимите тросик из-под автомобиля.
Если необходимо, нанесите на уда
ленный тросик и рабочий рычаг транс
миссии метки выравнивания. Вытяните
шплинт, затем извлеките монтажную
пластину и отделите рычаг трансмиссии
от конца тросика, стараясь не потерять
втулку наконечника тросика (см. иллюс
трацию).
3.9 Детали крепления тросика переключения режима движения к рычагу трансмиссии
Д Наконечник тросика
В Рычаг выбора режима движения
С Шплинт
D Монтажная пластина
Е Втулка
Автоматическая трансмиссия
137
10 Осмотрите тросик, проверяя, не из
ношены ли наконечники и не поврежден
ли кожух. Проверьте функционирование
тросика - он должен двигаться в кожухе
легко и ровно. Помните, что тросик хо
рошо работающий Вне автомобиля, мо
жет быть намного более тугим при уста
новке его в рабочее положение. Замените
тросик, если он имеет признаки чрезмер
ного износа или повреждения.
|
|
|
Установка
Где необходимо, нанесите неболь
шое количество смазки на наконечник
тросика, обращенный к трансмиссии, и
вставьте втулку. Соедините рычаг с тро
сиком, совместив метки, сделанные до
снятия, затем вставьте монтажную плас
тину и прикрепите ее новым шплинтом.
Выведите тросик в рабочее положе
ние, работая под автомобилем. Пропус
тите тросик через пол и зажмите болты
уплотнительного кольца тросика и кре
пежной скобы усилием затяжки, регла
ментированным Спецификациями.
Соедините рычаг выбора режима
движения с валом трансмиссии. Устано
вите новую блокирующую пластину на
болт крепления рычага, затем установи
те болт и зажмите его усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями.
Зафиксируйте болт, загнув язычки мон
тажной пластины вниз.
Установите монтажную пластину на
блок трансмиссии и зажмите ее болты
крепления усилием затяжки, регламен
тированным Спецификациями. Опусти
те автомобиль на землю.
Работая в салоне, соедините тросик с
регулятором рычага выбора режима дви
жения, затем установите болты крепле
ния кожуха тросика и зажмите их усили-
ем затяжки, регламентированным
Спецификациями. Выровняйте тросик с
регулятором и прикрепите его скобой.
16 Отрегулируйте тросик как описано в
Главе 2, затем установите центральный
пульт (см. Раздел 11).
4 Сборка рычага выбора режима движения -
снятие и установка
Снятие
Отсоедините тросик переключения
режима движения от основания рычага
как описано в пунктах 1-3 Главы 3.
Отключите соединители электро
проводки от датчика положения рычага
выбора режима движения, выключате
ля спортивного режима и лампы под
светки.
Ослабьте и открутите монтажные
болты рычага и снимите сборку с авто
мобиля.
Установка
4 Производите установку в обратном
порядке. Перед установкой центрально
го пульта отрегулируйте тросик пере-
ключения режима движения как описано
в Главе 2.
5 Тросик включения функции
«kickdown» - регулировка
До проверки регулировки тросика
«kickdown» убедитесь, что тросик педа
ли газа отрегулирован правильно (см.
Раздел 4), затем прогрейте двигатель до
нормальной рабочей температуры и убе
дитесь, что его обороты на холостом
ходу соответствуют данным, приведен
ным в Спецификациях.
Найдите рычаг принудительного по
нижения передачи (kickdown) на пере
дней стенке картера трансмиссии, рядом
со щупом измерения уровня жидкости.
Ослабьте контргайку и регулировоч
ную гайку тросика «kickdown», чтобы
получить некоторое провисание троси
ка. Убедитесь, что тяга дроссельной зас
лонки и рычаг принудительного пони
жения передачи на трансмиссии
находятся в полностью закрытом поло
жении, затем устраните люфт тросика
«kickdown», закручивая регулировочную
гайку. Заблокируйте регулировочную
гайку и надежно зажмите контргайку.
|
|
|
Приведитевдвижениетягу дроссель
ной заслонки и убедитесь, чторычаг при
нудительного понижения передачи сме
щается легко и мягко возвращается к
ограничителю. Если необходимо, повто
рите регулировку тросика как описано
выше.
6 Тросик включения
функции «kickdown» -
снятие и установка
Снятие
Отделите конец тросика, обращен
ный к трансмиссии, от рычага прину
дительного понижения передачи, за
тем ослабьте контргайку и
регулировочную гайку и выпустите
тросик из кронштейна.
Двигаясь вдоль тросика, выпустите
его из всех скоб и стяжек и зарисуйте его
правильное расположение.
Открутите болт, крепящий верхний
конец тросика к его кронштейну, затем
отделите тросик от кулачка дросселя и
снимите тросик из моторного отсека.
Осмотрите тросик, проверяя, не из
ношены ли наконечники, кожух или сам
тросик. Проверьте функционирование
тросика - он должен двигаться легко и
без рывков. Помните, что тросик, кото
рый хорошо работает вне автомобиля,
может стать намного более тугим при
установке его в рабочее положение. За
мените тросик, если'на нем есть повреж
дения или признаки чрезмерного износа.
Пока тросик удален, вручную перемес
тите рычаг- принудительного понижения,
передачи на трансмиссии, чтобы убе
диться, что он смещается легко и мягко
возвращается к ограничителю. Если это не так, проконсультируйтесь с дилером Rover.
Установка
Выведите тросик в рабочее положе
ние и подсоедините его к кулачку дрос
селя. Установите болт крепления кожуха
тросика и зажмите его надежно.
Прикрепите тросик всеми скобами и
стяжками и пропустите нижний конец
тросика через кронштейн.
Подсоедините тросик к рычагу при
нудительного понижения передачи и
отрегулируйте тросик как описано в
Главе 5.
7 Привод спидометра
снятие и установка
См. Раздел 7А.
8 Сальники - замена
Сальники приводных валов
1 См. Раздел 7А.'
Уплотнение гидротрансформатора
Снимите трансмиссию как описано в
Главе 11.
Аккуратно снимите гидротрансфор
матор с вала трансмиссии. Будьте гото
вы к выходу жидкости.
Снимите кольцевое уплотнение из
выемки на внешней стороне фланца гид
ротрансформатора.
Очистите область вокруг проема уп
лотнения, затем установите новое коль
цевое уплотнение.
Смажьте кольцевое уплотнение чис
той трансмиссионной жидкостью, затем
аккуратно установите гидротрансформа
тор в рабочее положение.
Установите трансмиссию как описа
но в Главе 11.
9 Охладитель
трансмиссионной жидкости-
общее описание
1 Охладитель трансмиссионной жидкости вмонтирован в сборку радиатора. Если охладитель поврежден,.полная сборка радиатора подлежит замене (см. Раздел 3).
10 Компоненты системы
управления трансмиссией -
снятие и установка
Датчик положения рычага выбора режима движения
1 Датчик положения рычага выбора режима движения подает сигналы на индикатор выбранного режима движения в приборной панели. В дополнение к
138
Автоматическая трансмиссия
10.4 Установка датчика положения рычага выбора режима движения
А Ползун датчика
В Датчик
С Крепежные гайки
D Штифт рычага
этому он выполняет функции выключателя фонарей заднего хода и блокиратора стартера. Если наблюдаются сбои в функционировании индикатора выбранного режима движения или фонарей заднего хода, или отмечено, что двигатель удается запустить, когда рычаг трансмиссии стоит на одном из рабочих режимов (не в положении «Park» или «Neutral»), то вероятно, датчик неисправен. Если посредством регулировки устранить сбои не удалось, датчик должен быть заменен. Снятие
2 Снимите центральный пульт как описано в Разделе 11 и поместите рычаг выбора режима движения в положение «Park».
3' Отключите соединители электропроводки, затем открутите крепежные гайки и шайбы и снимите датчик из сборки рычага выбора режима движения. Установка и регулировка
Сдвиньте ползун датчика полностью
вперед и поместите датчик в рабочее
положение. Убедитесь, что ползун за
цеплен со штифтом рычага, затем уста
новите датчик на его стойки и наверните
монтажные гайки с шайбами и зажмите
их надежно (см. иллюстрацию).
Подключите соединители электро
проводки, затем проверьте действие дат
чика, переместив рычаг выбора режима
движения в положения «Neutral» и «Park»;
индикатор положения рычага должен
функционировать правильно идвигатель
должен запуститься в обоих положени
ях. Переместите рычаг в положение
10.18 Датчики скорости выходного и промежуточного валов
А Датчик скорости промежуточного вала В Болт крепления С Датчик скорости выходного вала D Кольцевое уплотнение
«Reverse» (задний ход) и проверьте действие фонарей заднего хода. Если необходимо небольшая регулировка, ослабьте монтажные гайки датчика и переместите его как надо.
6 Как только датчик начнет работать
правильно, установите центральный
пульт как описано в Разделе 11.
Выключатель спортивного режима
Снятие
Снимите центральный пульт как опи
сано в Разделе 11.
Открутите винты крепления и сни
мите облицовку, установленную вокруг
рычага выбора режима движения.
Проследите проводку от выключате
ля к соединителю и отключите его от
главного жгута проводов. Выпустите
проводку из скоб.
Аккуратно отожмите крышку вык
лючателя спортивного режима от руко
ятки рычага, чтобы получить доступ к
винтам крепления выключателя.
Открутите винты крепления и извле
ките выключатель из рукоятки рычага.
Установка
Производите установку в обратном
порядке. Перед установкой центрально
го пульта проверьте действие выключа
теля.
Электронное устройство управления
Снятие
Электронный модуль управления
находится в передней нише для ног пас
сажира.
Отсоедините от аккумулятора отри
цательный провод и отогните ковровое
покрытие пола, чтобы найти крышку
модуля.
Ослабьте и снимите крепежные гай-
ки, затем аккуратно удалите крышку; модуль управления трансмиссией - меньший из двух блоков управления, второй блок - это модуль управления двигателем.
Отключите соединители электропро
водки, затем открутите болты крепления
и снимите модуль управления с автомо
биля.
Установка
Производите установку в обратном
порядке.
Датчики скорости выходного вала и промежуточного вала
18 Датчики скорости установлены на
правом конце сборки трансмиссии; дат
чик выходного вала - на передней части
трансмиссии, а датчик промежуточного
вала - на задней (см. иллюстрацию). Сня
тие и установка обоих датчиков анало
гичны.
Снятие
Отсоедините от аккумулятора отри
цательный провод. Чтобы облегчить до
ступ к датчику, затяните ручной тормоз,
затем поддомкратьте переднюю часть
автомобиля и установите ее на осевые
подпорки.
Проследите проводку от датчика и
отключите ее от главного жгута прово
дов.
Очистите область вокруг датчика,
затем ослабьте и снимите болт крепле
ния. Аккуратно извлеките датчик из бло
ка трансмиссии и закупорьте проем, что
бы предотвратить проникновение в блок
грязи. Снимите кольцевое уплотнение
датчика - оно подлежит замене.
Установка
Установите на датчик новое кольце
вое уплотнение и смажьте его чистой
трансмиссионной жидкостью, чтобы об
легчить установку.
Аккуратно поместите датчик в.рабо-
чее положение, затем установите болт
крепления и зажмите его усилием затяж
ки, регламентированным Спецификаци
ями.
Подключите соединитель проводки,
затем опустите автомобиль на землю и
подключите к аккумулятору отрицатель
ный провод.
Сборки электромагнитных клапанов блокировки и управления переключения режимов
Сборки установлены на передней
части трансмиссии (ее левый конец);
сборка клапанов блокировки - верхняя
пара клапанов, а сборка клапанов управ
ления переключением - нижняя паракла-
панов. Каждая сборка может быть снята
и установлена следующим1 образом.
Снятие
Отсоедините от аккумулятора отри
цательный провод. Если необходимо,
затяните ручной тормоз, затем поддомк
ратьте переднюю часть автомобиля и
Автоматическая трансмиссия
139
 | ||
 | ||
|
|
|
|
