 |
Кроме того в состав каркаса включаются конструкции торцевого фахверка, лестницы и лестничные площадки.
|
|
|
|
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 1
Общая характеристика каркасов производственных зданий (по числу пролетов, этажности, по виду внутрицехового транспорта).
Современные производства размещаются в многоэтажных и одноэтажных зданиях, схемы и конструкции которых достаточно многообразны.
По числу пролетов одноэтажные здания подразделяются на однопролетные и многопролетные (с пролетами одинаковой и разной высоты).
Ограждающие конструкции, пути внутрицехового транспорта, разлиные площадки, лестницы и др. технологическое оборудование: все это крепится к каркасу здания.
Каркас – комплекс несущих конструкций, воспринимающий и передающий на фундамент нагрузки от веса ограждающих конструкций, технологического оборудования, атмосферные нагрузки и воздействия, температурные технологические воздействия.
Каркас может быть из железобетона, смешанным и стальным.
По виду внутрицехового транспорта здания подразделяются:
- бескрановые
- с мостовыми кранами
- с подвесными кранами
- с подвесными конвейерами
Конструкция здания должна полностью удовлетворять назначению сооружения, быть надежной долговечной и наиболее экономичной.
Кроме этих основных требований должны удовлетворяться следующие:
- удобство обслуживания и ремонта производственного оборудования нормальная эксплуатация кранового оборудования и других подъемных механизмов, включая доступность его осмотра и ремонта
- необходимые условия аэрации и освещения зданий
- долговечность, которая зависит от степени агрессивности среды
- относительная безопасность при пожарах и взрывах.
Одно из самых больших влияний на работу каркаса оказывают краны (мостовые или подвесные).
|
|
|
Являясь динамическими, многократно повторяющимися и большими по величине, крановые воздействия часто приводят к раннему износу и повреждению конструкций каркаса, особенно подкрановых балок.
Поэтому при проектировании каркаса здания необходимо особо учитывать режим работы мостовых кранов, который зависит от назначения и производственного процесса в нем.
Мостовые краны могут быть с ручным приводом и электрические.
Режим работы кранов с электроприводом определяется интенсивностью их работы, которая оценивается численно коэффициентом:
- использования по грузоподъемности (отношение средней массы груза за смену к грузоподъемности);
- годовым (отношение числа дней работы за год к 360);
- суточным (отношение числа часов работы в сутки к 24);
- относительной продолжительностью включения двигателя крана (отношение времени работы механизма в течение цикла к продолжительности цикла);
- количеством включений механизма в час.
Краны с электроприводом могут работать в четырех режимах.
Легком – Л – работают с большими перерывами, редко поднимая грузы,
масса которых близка к грузоподъемности (группа режимов 1К – 3К).
Это обычно краны не связанные с технологией производства, а предназначенные для кратковременных монтажных и ремонтных работ.
Среднем – С – обеспечивают технологический процесс в механическом и сборочном цехах со среднесерийным производством (группа режимов 4К – 6К).
Тяжелом – Т – работают в цехах с крупносерийной продукцией (механосборочные) (группа режимов 7К).
Весьма тяжелом – ВТ – все численные характеристики режима работы близки к единице (группа режимов 8К). Это обычно краны цехов металлургического производства в том числе и краны с жестким подвесом груза.
Краны Л,С,Т – имеют гибкий подвес груза. Группы режимов работы приведены в приложении 1 СНиП 2.01.07-85 «Нагрузки и воздействия».
|
|
|
Влияние внутрицеховой среды на работу и долговечность конструкций.
Степень агрессивного воздействия внутрицеховой среды на стальные конструкции определяется скоростью коррозионного поражения незащищенной поверхности металла, мм/год. Установлены четыре степени агрессивности среды для стальных конструкций:
- неагрессивная (до 0,01 мм/год)
- слабая (до 0,05)
- средняя (до 0,1)
- сильная (свыше 0,1)
При проектировании зданий с сильной степенью агрессивности особое внимание обращается на выбор марки стали.
По степени ответственности большинство производственных зданий относится ко второму классу, и при расчете их конструкций вводится коэффициент надежности по назначению γ п = 0,95.
Состав каркаса и его конструктивные схемы.
Каркасы проектируются так, что несущая способность и жесткость поперек здания обеспечивается поперечными рамами, а вдоль – продольными элементами каркаса, кровельными и стеновыми панелями.
Поперечные рамы каркаса состоят из колонн и ригелей (фермы или сплошностенчатые элементы).
Продольные элементы каркаса – это подкрановые конструкции, подстропильные фермы, связи, прогоны.
Кроме того в состав каркаса включаются конструкции торцевого фахверка, лестницы и лестничные площадки.
Конструктивные схемы каркасов различаются видом сопряжений (жесткое, шарнирное) ригеля с колонной.
Жесткое сопряжение обеспечивается конструкцией узла. Рекомендуется в однопролетных каркасах большой высоты при кранах ВТ и Т с числом циклов загружения крановой нагрузкой 2×10 
и более.
Рисунок 1.1 - Виды сопряжений ригеля с колонной и расчетные схемы
поперечных рам
|
|
|
