Выполнение эскизной компоновки

Эскизную компоновку желательно выполнять на миллиметровке. Для ее выполнения необходимо использовать ранее выполненные расчеты передач, конструктивную разработку валов, а также размеры ранее выбранных подшипников.

Цилиндрическая передача

Нанести геометрические оси колес на расстоянии a_w друг от друга (рис.9.19).

Нанести контуры ведущей шестерни по размерам d₁, d_a1, d_f1, b₁, определить размеры фасок (f = 0,5m) на торце зубчатого венца и вычертить их на шестерне. Выполнить местный разрез, чтобы показать зуб шестерни.

Вычертить ведомое колеса в разрезе по размерам d₂, d_a2, d_f2, b₂ . Вычертить фаски (f = 0,5m) на торцах зубчатого венца, вычертить технологические проточки. При d₂ < 80 мм эти проточки не делают. Вычертить ступицу колеса по размерам диаметр d_ст и длина L_ст ступицы.

Вычертить внутренний контур корпуса редуктора.

Чтобы поверхности вращающихся колес не задевали за внутренние поверхности стенок оставляют зазор а, мм

L = a_w + d_a1 / 2 + d_a2 / 2,

где L – расстояние между внешними поверхностями деталей передач, мм.

После вычисления значения а округляют в большую сторону до целого числа.

Сконструировать быстроходный вал по ранее рассчитанным размерам d, d_n, d_бп. Если вал-шестерня врезная, то необходимо найти D_e - диаметр фрезы и определить участок выхода фрезы l_вых графически. Если фреза задевает шейку под подшипник, то необходимо раздвинуть подшипники. Если наружный диаметр d_a1 шестерни оказывается меньше , тогда обтачивают весь вал в средней части по наружному диаметру шестерни d_a1 и заплечиками вала являются конические переходные участки. Участок выхода фрезы допускается распространять на заплечики вала.

Сконструировать тихоходный вал по ранее рассчитанным размерам d, d_n, d_бп и d_бк. В единичном и мелкосерийном производстве тихоходные валы целесообразно делать с буртами, служащими распоркой и монтажной базой. В крупносерийном производстве лучше выполнять их гладкими с распорными втулками.

Вычертить дистанционную втулку по ранее рассчитанным размерам d_бп и d_бк, которая является осевым фиксатором между колесом и внутренним кольцом подшипника. Переход одного участка вала диаметром d_n в другой участок вала диаметром d_к желательно делать под колесом, на расстоянии не более двух фасок от торца колеса.

Вычертить подшипник на тихоходном валу по ранее выбранным размерам D, d и B, прижимая их к внутреннему контуру корпуса редуктора.

Рис. 9.19

 

Коническая передача

Нанести геометрические оси колес под углом 90˚ (см. рис.9.20).

Нанести оси делительных конусов под углом , . По оси делительных конусов 0 Rе отложить конусное расстояние Rе от полюса 0. Перпендикулярно оси делительных конусов в точке Rе отложить высоту головки зуба h_а = m_е в обе стороны и высоту ножки зуба h_f = 1,2 m_е. Полученные вершины конусов впадин зубьев и конусов вершин зубьев соединить с полюсом 0. По оси делительных контуров отложить ширину шестерни b.

Вычертить ведущую шестерню с учетом местного разреза. Вычертить заплечики вала по размерам.(ширина заплечика равна 5…8 мм, диаметр равен диаметру )

Сконструировать быстроходный вал (рис.5.2). Для этого вычертить подшипник, ранее подобранный по размерам, прижимая внутреннее кольцо подшипника к заплечику вала. Т.к. ставится подшипник радиально-упорный, то необходимо найти точку приложения реакций в опорах.

Рис.9.20

 

Для конического подшипника

.

Для радиально-упорного шарикового подшипника:

.

Нанести расстояние а₃ на чертеж. Замерить расстояние а₁ (это расстояние между серединой ширины шестерни и точкой приложения реакции). Отложить по оси быстроходного вала расстояние , получим точку приложения реакции второго подшипника. Откладываем расстояние а₃ от левой точки приложения реакции второго подшипника вправо. Найдем место расположения торца второго подшипника. Закончить конструкцию быстроходного вала по рис.5.3.

Вычертить ведомое колесо с учетом ступицы

d_ст = (1,5…1,6) d_k, L_cт = (1...1,2) d_k.

При любой форме колес внешние углы зубьев притупляют фаской, обрабатывая колеса по внешнему диаметру параллельно оси посадочного отверстия

f = 0,5 m _е.

Для уменьшения объема точной механической обработки выполняют проточки глубиной 1...2 мм.

Вычертить внутренний контур корпуса редуктора, на расстоянии а от вращающихся колес

где L – расстояние между точкой приложения реакции второго подшипника и крайней точкой колеса (замеряем на компоновке). Ось быстроходного вала должна делить внутреннюю полость редуктора на две равные части.

Сконструировать тихоходный вал по ранее рассчитанным размерам d, d_n, d_бп, d_бк, вычертить дистанционную втулку по размерам d_бп и d_бк, которая является осевым фиксатором между колесом и внутренним кольцом подшипника. Переход одного участка вала диаметром d_n в другой участок вала диаметром d_к необходимо делать под колесом, на расстоянии не более двух фасок от торца колеса (рис.9.20).

Вычертить подшипник на тихоходном валу по ранее выбранным размерам D, d и B, прижимая их к внутреннему контуру корпуса редуктора.

 

Червячная передача

Эскизная компоновка червячной передачи выполняется в двух проекциях (рис.9.21).

Наносим геометрические оси колес на расстоянии а_w друг от друга;

Вычерчиваем червяк в двух проекциях, выдерживая размеры d_a1, d₁, d_f, b₁.

Вычерчиваем червячное колесо. Для этого на профильной проекции, по главной оси отложить вверх и вниз относительно центра колеса размеры, соответствующие диаметрам вершин зубьев d_а2 и впадин зубьев d_f2. Несмотря на то, введена коррекция или нет, делительный диаметр d₂ должен касаться с делительным диаметром d₁ в полосе зацепления W.

На фронтальной проекции, кроме диаметра d₂, вычерчивается еще диаметр d_а2. Размеры других конструктивных элементов червячного колеса принимаются по соотношениям, приведенным на рис 4.12 [1], учитывая при этом размеры ступицы:

L_ст = (1...1,2) d_к; d_cт = 1,55 d_k;

Острые кромки на торцах венца притупить фасками величиной

f = 0,5 m.

Рис.9.21

 

Вычертить внутренний контур корпуса редуктора. Для этого необходимо на профильной проекции отступить расстояние а отнаиболее выступающихчастей передачи и вычертить внутренний контур корпуса редуктора.

Расстояние между внешними поверхностями деталей передач

L = a_w + d_a1 / 2 + d_a2 / 2.

Сконструировать тихоходный вал по ранее рассчитанным размерам d, d_n, d_бп, d_к и d_бк. Вычертить дистанционную втулку по размерам d_бп и d_бк, которая является осевым фиксатором между колесом и внутренним кольцом подшипника. Переход одного участка вала диаметром d_n в другой участок вала диаметром d_к необходимо делать под колесом, на расстоянии не более двух фасок от торца колеса (рис.9.20).

Вычертить распорную втулку, которая является осевым фиксатором между колесом и внутренним кольцом подшипника. Перепад диаметров d_n и d_к должен находиться под колесом на расстоянии не более двух фасок f. Вычертить подшипники на тихоходном валу по ранее полученным размерам d, D и B, прижимая их к внутреннему контуру корпуса редуктора.

На фронтальной проекции отступить расстояние 2,3 а от диаметра червячного колеса d_аМ2 и провести окружность до пересечения с размером наружного диаметра D ранее выбранного подшипника, получим линию внутреннего контура корпуса редуктора с одной стороны.

Далее отступить от диаметра d_аМ2 расстояние а ивычертить оставшуюся часть корпуса.

Затем вычертить ранее выбранные подшипники для быстроходного вала.

Вычертить быстроходный вал - червяк по размерам d, d_n, .

Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов: на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100°С; в ведомый вал закладывают шпонку 18х11х70 и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом или стандартные резинометаллические манжеты, смазанные машинным маслом.

Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами

Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают звездочку и закрепляют ее торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

 

⇐ Предыдущая1234

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: