 |
Изготовление металлических воздуховодов
|
|
|
|
5.3.1 Воздуховоды и детали вентиляционных систем должны быть изготовлены в соответствии с рабочей документацией и утвержденными в установленном порядке техническими условиями. Изготовление, монтаж воздуховодов и оборудования систем вентиляции, кондиционирования, воздушного отопления должны обеспечивать соблюдение допустимых утечек и подсосов в соответствии с СП 60-13330.
5.3.2 Воздуховоды из тонколистовой кровельной стали диаметром и размером большей стороны до 2000 мм следует изготавливать спирально-замковыми или прямошовными на фальцах, спирально-сварными или прямошовными на сварке, а воздуховоды, имеющие размер стороны более 2000 мм, – панельными (сварными, клеесварными).
Воздуховоды из металлопласта следует изготавливать на фальцах, а из нержавеющей стали, титана, а также из листового алюминия и его сплавов – на фальцах или на сварке.
5.3.3 Стальные листы толщиной менее 1,5 мм следует сваривать внахлестку, а толщиной 1,5–2 мм – внахлестку или встык. Листы толщиной свыше 2 мм должны свариваться встык.
5.3.4 Для сварных соединений прямых участков и фасонных частей воздуховодов из тонколистовой кровельной и нержавеющей стали следует применять следующие способы сварки: плазменную, автоматическую и полуавтоматическую дуговую под слоем флюса или в среде углекислого газа, контактную, роликовую и ручную дуговую.
Для сварки воздуховодов из листового алюминия и его сплавов следует применять следующие способы сварки:
аргонодуговую автоматическую – плавящимся электродом;
аргонодуговую ручную – неплавящимся электродом с присадочной проволокой;
газовую.
Для сварки воздуховодов из титана следует применять аргонодуговую сварку плавящимся электродом.
|
|
|
5.3.5 Воздуховоды из листового алюминия и его сплавов толщиной до 1,5 мм следует выполнять на фальцах, толщиной от 1,5 до 2 мм – на фальцах или сварке, а при толщине листа более 2 мм – на сварке.
Продольные фальцы на воздуховодах из тонколистовой кровельной и нержавеющей стали и листового алюминия диаметром или размером большей стороны 500 мм и более должны быть закреплены в начале и конце звена воздуховода точечной сваркой, электрозаклепками, заклепками или пуклевкой.
Фальцы на воздуховодах при любой толщине металла и способе изготовления должны осуществляться с отсечкой.
5.3.6 Концевые участки фальцевых швов в торцах воздуховодов и в воздухораспределительных отверстиях воздуховодов из металлопласта должны быть закреплены алюминиевыми или стальными заклепками с оксидным покрытием, обеспечивающим эксплуатацию в агрессивных средах, определенных рабочей документацией.
Фальцевые швы должны иметь одинаковую ширину по всей длине и быть равномерно плотно осажены.
5.3.7 В фальцевых воздуховодах, а также в картах раскроя не должно быть крестообразных соединений швов.
5.3.8 На прямых участках воздуховодов прямоугольного сечения при стороне сечение более 400 мм следует конструктивно выполнять жесткости в виде перегибов (зигов) с шагом 300–500 мм по периметру воздуховода или диагональные перегибы (зиги). При стороне более 1000 мм и длине более 1000 мм, кроме того, нужно ставить наружные рамки жесткости, с шагом не более 1250 мм. Рамки жесткости должны быть надежно закреплены точечной сваркой, заклепками или саморезами.
На воздуховоды из металлопласта рамки жесткости должны устанавливаться с помощью алюминиевых или стальных заклепок с оксидным покрытием, обеспечивающим эксплуатацию в агрессивных средах, определенных рабочей документацией.
5.3.9 Элементы фасонных частей следует соединять между собой на зигах, фальцах, сварке, заклепках.
|
|
|
Элементы фасонных частей из металлопласта следует соединять между собой на фальцах.
Зиговые соединения для систем, транспортирующих воздух повышенной влажности или с примесью взрывоопасной пыли, не допускаются.
5.3.10 Соединение участков следует выполнять:
для круглых воздуховодов бесфланцевым способом (ниппель/муфта), бандажное соединение или на фланцах;
для прямоугольных воздуховодов: шина (большая/малая) или на фланцах. Соединения должны быть прочными и герметичными.
5.3.11 Закрепление шины на воздуховоде следует выполнять заклепками диаметром 4–5 мм, саморезами (при отсутствии волокнистых составляющих в перемещаемой среде), точечной сваркой, пуклевкой через 200–250 мм, но не менее четырех. Внутренние углы шины должны заполняться герметиком.
5.3.12 Закрепление фланцев на воздуховодах следует выполнять отбортовкой с упорным зигом, на сварке, точечной сваркой, на заклепках диаметром 4–5 мм или саморезами (при отсутствии волокнистых составляющих в перемещаемой среде), размещаемыми через 200–250 мм, но не менее четырех.
5.3.13 Регулирующие приспособления (шиберы, дроссель-клапаны, заслонки, регулирующие органы воздухораспределителей и др.) должны легко закрываться и открываться, а также фиксироваться в заданном положении.
Движки шиберов должны плотно прилегать к направляющим и свободно перемещаться в них.
Ручка управления дроссель-клапана должна устанавливаться параллельно его полотну.
5.3.14 Воздуховоды, изготовленные из неоцинкованной стали, их соединительные крепежные детали (включая внутренние поверхности фланцев) должны быть огрунтованы (окрашены) на заготовительном предприятии в соответствии с рабочей документацией.
Окончательная окраска наружной поверхности воздуховодов производится специализированными строительными организациями после их монтажа.
Вентиляционные заготовки должны быть укомплектованы деталями для их соединения и средствами крепления.
|
|
|
