 |
Обоснование размера производственной партии деталей
|
|
|
|
Введение
Цель курсового проекта является – разработать технологию процесса восстановления ступицы переднего колеса автомобиля ЗИЛ‑130. Выбрать наиболее экономичный и долговечный способ восстановления. Так же целью курсового проекта является разработать приспособление для ремонта и восстановления детали, а так же сделать расчёты режимов обработки и припусков на обработку.
Таблица 1. Краткая характеристика автомобиля ЗИЛ‑130
| Параметры | ЗИЛ‑130 |
| Габариты, мм: длина ширина высота | 6675 2500 2315 |
| База автомобиля, мм | 3800 |
| Ширина колеи, мм: передних колес задних колес | 1800 1790 |
| Погрузочная высота, мм | 1430 |
| Дорожный просвет (под задним мостом), мм | 275 |
| Внутренние размеры платформы, мм: длина ширина высота бортов | 3752 2326 685 |
| Сухой вес, кг | 4000 |
| Вес в снаряженном состоянии, кг: на переднюю ось на заднюю ось | 2250 2050 |
| Полный вес, кг на переднюю ось на заднюю ось | 2579 5950 |
| Максимальная скорость, км/ч | 85 |
Рост автомобилизации страны ставит перед автомобильным транспортом ряд задач, главной из которых является совершенствование организации и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей для повышения качества их работы, сокращения простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат на их содержание. Известно, что затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобиля превышают стоимость их производства, а кроме того, в связи с ростом автомобильного парка предполагается, что в ближайшее время значительная часть трудоспособного населения страны будет использоваться в сфере эксплуатации автомобильного транспорта. В связи с этим одной из задач научно-технического прогресса является снижение трудовых и материальных затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей при одновременном повышении надёжности подвижного состава, что достигается совершенствованием организации производства, производственно-технической базы автотранспортных предприятий, повышением уровня автоматизации и механизации производства, совершенствованием методов управления производством, применением прогрессивных методов вождения автомобилей и другими мероприятиями.
|
|
|
Совершенствование производственно-технической базы осуществляется путём строительства новых автотранспортных предприятий, концентрации и специализации производства, укрупнения автотранспортных предприятий в производственные объединения, автокомбинаты и расширение сети баз централизованного технического обслуживания автомобиля.
Укрупнение автомобильного транспорта позволяет экономить до 50% капиталовложений в производственную базу, широко применять механизацию и автоматизацию производственных процессов, сокращать сроки выполнения работ, повышать их качество и производительность труда.
Обоснование размера производственной партии деталей
Партия – группа заготовок определённого наименования и типоразмера, запускаемый в обработку одновременно в течении определённого интервала времени.
В условиях серийного ремонтного производства размер принимают равным месячные потребности ремонтируемых или изготавливаемых деталей.
В стадии проектирования технологических процессов величину (Х) производственной партии деталей можно определить ориентировочно по следующей формуле:
; [2.1]
где N=5000, производственная программа изделий в год
n =2, число деталей в изделии;
t = 5, необходимый запас деталей в днях для обеспечения непрерывности в сборке;
Фдн – 250 – число рабочих дней в году.
|
|
|
Результат полученных вычислений (Х) следует использовать для определения нормы времени (Тн) при нормирование ремонтных работ и т.п. (с учетом количества исполнителей).
, [2.2]
где Тшт – штучное время (мин),
Тп-з – подготовительно заключительное время (мин).
(мин.);
Таблица 2. Карта технических требований на дефектацию деталей
|
| Деталь: Ступица переднего колеса | ||||||
| № детали: 120–3103015 | |||||||
| Материал: Чугун КЧ 35–10 ГОСТ 1050–60 | Твёрдость: HRC 163, не более | ||||||
| Обозначение по эскизу | Наименование дефектов
| Способы установления дефекта и измерительные инструменты | Размер, мм | Заключение | |||
| Номинальный |
Допустимый без ремонта | Допустимый для ремонта | |||||
| 1 | Трещины на ступице | осмотр | - | -
| - | Браковать | |
| 2 | Износ отвер- стия под на- ружное коль- цо внутрен- него подшип- ника | Пробка пластинча- тая 119,99 мм или нутромер индикато- рный 100- 160 мм | 
| 119,99
| Более 119,99 | Ремонтирова- ть. Постанов- ка втулки, электроим- пульсная нап- лавка. | |
Ремонтный чертеж детали
|
|
|
