 |
Сферы деятельности предприятия
|
|
|
|
Введение
На сегодняшний день моторостроение является очень важной отраслью машиностроения. Достаточно сказать, что человечество не обходится без двигателей ни в промышленности, ни на транспорте, ни в быту. Поэтому я и выбрал объектом своего исследования предприятие "Филиал "Харьковский Агрегатный завод"ГП "Завод им. В.А. Малышева"".
Предмет исследования - внешняя среда данного предприятия.
Целью выполнения этого индивидуального научно-исследовательского задания является анализ внешней среды предприятия, а задача исследования - определение влияния факторов внешней среды на предприятие.
На основе данной работы мы определим все факторы внешней среды и научимся отличать позитивные факторы от негативных с использованием данных по предприятию из отчета по технико-экономической практики. Следует так же заранее сказать, что в связи с недостатком данных, полученных на предприятии, эта работа не может быть выполнена в полном объеме.
1. Характеристика предприятия "филиал "Харьковский агрегатный завод гп "Завод им. В.А. Малышева""
История. Общая характеристика
ХПЗ (Харьковский паровозостроительный завод) - Завод имени В.А. Малышева - уникальное предприятие с более, чем со 100-летней историей. Данное предприятие основывалось для производства товарных паровозов и частей к ним для развивающихся железных дорог Российской Империи. Был построен к 1 ноября 1897 года.
На сегодняшний день ГП "Завод им. В.А. Малышева" насчитывает более 20 филиалов:
Управление маркетинга и сбыта;
Машиностроительный завод;
Механосборочный завод;
Литейный завод;
Дизельный завод;
Коммерческое управление;
|
|
|
Ремонтно-механическое предприятие;
Энергопредприятие;
Инструментальный завод;
Агрегатный завод и т.д.;
В 1990 году 1000 корпус завода получил статус Агрегатного завода. Это моторостроительный филиал, на котором производятся двигатели и агрегаты к ним.1000 корпус существовал с 1962 г., но уже с 1967 г. он был по существу самостоятельным заводом со своими службами, так что приобретение статуса завода не повлекло за собой больших организационных изменений.
На сегодняшний день Агрегатный завод является современным крупносерийным машиностроительным производством, выполняющим полный цикл механической и термохимической обработки, сборки и испытаний дизелей семейства ТД (5ТДФ, 3ТД и 6ТД) и другой продукции.
На данном предприятии мы видим ярко выраженную линейную организационную структуру с несколькими уровнями управления. На самом верхнем уровне находится Директор филиала. У него сосредоточено управление всеми подразделениями предприятия. На следующей "ступеньке" заместители директора: по МТС (материально-техническому снабжению), сбыту и транспорту; по производству; по кадрам, быту и социальным вопросам; главный инженер; главный экономист и главный бухгалтер. На последней "ступеньке" находятся цеха и отделы предприятия, а именно, 13 отделов, 5 вспомогательных и 5 основных цехов. Отдельно выделена база отдыха на Печенежском водохранилище.
На данном предприятии наблюдается большая текучесть кадров, что связано с неблагоприятным финансовым положением, отсутствием заказов на продукцию.
По состоянию на декабрь 2004 года на предприятии числилось 1596 работников, из которых:
Производственных рабочих - 449;
Вспомогательных рабочих - 634;
Учеников - 3;
Руководителей - 228;
Специалистов - 263.
В 2003 году численность работников составляла 1708 человек. За 2004 год численность работников уменьшилась по сравнению с 2003 годом на 112 человек.
|
|
|
Данное предприятие имеет большой научно-исследовательский и конструкторский потенциал, основанный на взаимодействии с КБ им. Морозова, но отсутствует возможность проявить данный потенциал в связи с отсутствием заказов на продукцию, а следовательно, и с отсутствием финансирования. Государство по каким-то причинам не финансирует лидера украинского моторостроения ни с помощью государственных заказов ни как-нибудь еще.
Организация производства и основные технологические операции на предприятии
На данном предприятии применяются единичный и мелкосерийный типы производства, что вызвано практически полным отсутствием заказов на продукцию. Соответственно, применяются партионный и единичный методы организации производства. Хотя оборудование позволяет применять и массовые методы, что связано с тем, что основная доля оборудования была установлена на предприятии еще вы советское время, когда данные двигатели пользовались массовым спросом на железных дорогах и на прочей технике мирного и военного характера.
На данном предприятии имеются следующие цеха основного производства:
1.2 механических цеха;
2. цех топливной аппаратуры;
3. термический цех;
4. сборочно-испытательный цех.
В механических цехах происходят основные операции по обработке сырья и материалов и изготовлению из них деталей (токарная и фрезерная обработка, шлифование, сверление и т.д.).
Цех топливной аппаратуры занимается производством систем подачи топлива и впрыскивания для дизельных двигателей.
В термическом цеху происходит термическая обработка деталей и узлов при высокой температуре.
Сборочно-испытательный цех занимается окончательной сборкой продукции и ее испытанием на специальных испытательных стендах.
Сферы деятельности предприятия
Данное предприятие производит и переоборудует (информации о танковых двигателях нет):
двухтактные турбопоршневые дизельные двигатели 3ДН, 5ДН, 6ДН.
Назначение: двухтактные многотопливные дизели серии ДН с турбонаддувом и жидкостным охлаждением предназначены для использования в качестве силовых установок в городских и междугородних автобусах; в мощных гусеничных и колесных транспортных средствах; в платформах на воздушной подушке; в строительных, землеройных и дорожных машинах.
|
|
|
малолитражные двигатели серии ДТ.
Назначение: дизели серии ДТ используются в качестве силовой установки на легковых автомобилях, на грузовых автомобилях малой грузоподъемности, на тракторах, на мотоциклах, мотороллерах, снегоходах, малогабаритной сельхозтехнике, электрогенераторах.
двигатели 6ДН под использование в силовых установках дизель-поездов.
Назначение: для использования в качестве силовой установки для пассажирских дизель-поездов с электрической тягой.
двигатели 5ДН под использование в дизель-агрегатах для автомотрис АМЭ (Украина), АДМ (Россия), Х521 (Австрия).
Назначение: источник электроснабжения автомотрисы, предназначенной для проведения ремонтных, аварийно-восстановительных и монтажных работ на контактной сети и воздушных линиях электрифицированных железных дорог.
двигатели 5ДН, 6ДН под использование на катерах.
Назначение: предназначены для работы в качестве силовых установок катеров. Конверсионные двигатели народнохозяйственного назначения серии ДН выполнены на базе отработанной конструкции и технологии серийных двигателей, имеющих мощность 700…1200 л. с.
Предприятие имеет связи с КБ им. Морозова, что позволяет разрабатывать новую продукцию. На территории Украины Агрегатный завод не имеетконкурентов в области моторостроения.
|
|
|
