 |
Классификация грузов и грузопотоков
|
|
|
|
Под грузом в общем виде понимают совокупность товарно-материальных ценностей, подлежащих перевозке. На автомобильном транспорте перевозят сырье, комплектующие, топливо, продукты питания, бытовую технику, металлоизделия, лес и т.д. Перевозка грузов включает в себя следующие операции: комплекс подготовительных операций (упаковка, маркировка, сортировка, взвешивание, и т.д.), организация погрузочно-разгрузочных работ, перевозка и хранение грузов.
Грузы классифицируются по следующим признакам.
1. По способу погрузки-выгрузки грузы подразделяются:
– на штучные
– навалочные
– наливные
К штучным грузам относятся промышленные и продовольственные товары в упакованном виде (мешках, ящиках, бочках и др.), грузы в кипах и тюках, изделия в незатаренном виде или без упаковки.
Основными характеристиками штучных грузов являются габаритные размеры, масса (вес), форма.
Чистый вес груза называется «нетто», вес с тарой – «брутто».
Навалочные грузы представляют собой грузы, погрузка-выгрузка, перевозка и хранение которых осуществляются навалом. К ним относятся грунт, песок, щебень, гравий, камень, руда, уголь, шлак. Силос, и др.
Наливные - это бестарные жидкие продукты, для перевозки которых применяются автомобили со специальными кузовами типа цистерн или другими устройствами, укрепленными в кузове.
2. По способам перевозки грузы подразделяются:
- на универсальные;
- навалочные прочие;
- наливные;
- специальные (специфические);
К универсальным и навалочным прочим относятся грузы, которые могут перевозиться на обычных бортовых автомобилях (автомобилях – платформах с откидными или съемными высокими бортами). Для их перевозки, погрузки, выгрузки и складирования не требуется особых условий.
|
|
|
Навалочные (сыпучие) грузы допускают погрузку и разгрузку навалом; для их перевозки целесообразно применение автомобилей – самосвалов.
К специальным (или специфическим) относятся грузы, которые требуют особых мер по сохранности и безопасности при перевозке, погрузке-выгрузке и хранению и соответствующий подвижной состав.
3. По степени использования грузоподъемности различают классы грузов
| Класс | Степень использования грузоподъемности | Средняя величина использования грузоподъемности | |
| 0,99….0,71 0,7….0,51 0,5и ниже | 0,8 0,6 0,5 |
Отнесение груза к определенному классу производится по физическим свойствам и по способу его упаковки. Один и тот же груз может относиться к различным классам в зависимости от способа его затаривания.
4. По массе грузы подразделяются:
– на легковесные – массой до 80 кг.
– обычные (массой до 250 кг для штучных грузов; массой до 500 кг - для грузов, загружаемых накатом);
- тяжеловесные – грузы массой более 500 кг.
5. По размеру грузы подразделяются:
- на габаритные – перевозка данных грузов осуществляется в автомобилях со стандартным кузовом;
- негабаритные – грузы, размер которых превышает допустимые дорожные габариты.
6. По степени опасности грузы подразделяются на следующие классы:
- 1-й класс – взрывчатые вещества;
- 2- й класс – газы: сжатые, сжиженные или растворенные под давлением;
- 3-й класс легковоспламеняющееся жидкости;
- 4-й класс легковоспламеняющееся твердые вещества, способные к самовозгоранию, выделяющие легковоспламеняющееся газы при взаимодействии с водой;
- 5-й класс – окисляющиеся вещества и органические пероксиды;
- 6-й класс ядовитые (токсичные) и инфекционные вещества;
- 7-й класс радиоактивные вещества;
- 8 -й класс коррозионные вещества.
- 9 –й класс – прочие опасные вещества.
|
|
|
7. По условиям хранения грузы подразделяются:
- на подверженные воздействию атмосферных условий;
- не подверженные воздействию атмосферных условий;
- требующие специальных условий хранения.
Вид груза является одним из важных факторов, определяющих выбор типа подвижного состава и условия его эксплуатации, способа выполнения погрузочно-разгрузочных работ и т.п. Один и тот же груз может относится к нескольким видам и иметь различные требования к перевозке.
Грузовым потоком называется количество груза в тоннах, следующего в определенном направлении за определенный промежуток времени. Под мощностью грузопотока понимают количество тонно-километров на 1 км дороги за определенный промежуток времени.
Графически грузопотоки могут быть представлены в виде схем или эпюр грузопотоков, построенных на основе шахматных таблиц, в которых даются сведения по корреспонденции между грузообразующими и грузопоглащающими пунктами. При этом фактическое криволинейное движение груза, перевозимого подвижным составом по существующим на данной местности путям сообщения, заменяется прямолинейными.
Грузопотоки могут быть представлены и в виде картограмм. Картограмма – это графическое изображение грузопотоков на карте, местности, где осуществляется перевозки по действительным путям перемещения грузов (автомобильным дорогам, улицам и т.п.). Карту делят на квадраты и координируют по буквенно-цифровой системе. Затем не нее в выбранном масштабе наносят грузопотоки с учетом количества перевозимого груза. При большом количестве грузообразующих, грузопоглощающих пунктов проводят микрорайонирование районов перевозок.
Микрорайонирование представляет собой разбивку карты района перевозок на ряд территориальный участков с расположенными на них грузопунктами. Наиболее мелкие грузопункты объединяют в одну точку, которая называется центром тяготения (он может не совпадать с геометрическим центром). Крупные грузопункты показывают на карте как самостоятельные объекты.
Построение эпюр и схем грузопотоков позволяет получить наглядную картину перевозочного процесса, определить объемы транспортной работы и т.д. Грузопотоки и грузооборот изучают путем обследования грузообразующих и грузопоглощающих пунктов. Во время обследования выявляют суточный, месячный и годовой объем перевозок и грузооборот, направление и расстояние перевозок, структуру грузопотоков и грузооборота.
 |
|
|
|
