Структура систем комплексной механизации

Проектирование системы комплексной механизации, как «объективного единства закономерно связанных друг с другом предметов» (машин и устройств), составляющих систему, требует выполнения ряда расчетов, как машин, так и различных устройств. Расчеты машин связаны с определением их параметров (габаритов, сферы действия, полезной грузоподъемности, производительности, количества, мощности и т.д.) в конкретных условиях работы по обслуживанию тех или иных устройств на рассматриваемом участке предприятия.

Расчеты устройств также имеют целью выявление их основных параметров, в первую очередь размеров (линейных, по площади и объему), в зависимости от ряда факторов в увязке с проектируемыми средствами механизации.

Структура системы комплексной механизации в основном зависит от характеристики операций перемещения груза, обуславливающей выбор средств механизации, и местных условий выполнения этих операций. Независимо от масштаба и сложности системы ее структуру в привязке к местным условиям предприятия можно представить в обобщенной схеме, построенной из типичных структурных элементов:

· Точки фронта погрузки, выгрузки или перегрузки;

· Линии фронта погрузки, выгрузки или перегрузки;

· Площади, на которых выполняются операции перемещения;

· Объемы, необходимые для выполнения операций перемещения, ориентации и для размещения груза;

· Тракты (пути) перемещения груза.

 

Фронты погрузки, выгрузки или перегрузки связаны с тем или иным видом транспорта (или технологического оборудования). На рис. 1.1 представлена схема бункерной перегрузки навалочных грузов с автотранспорта на железнодорожный транспорт.

Рис. 1.1. Схема бункерной перегрузки

Точка фронта погрузки – пункт бункерной погрузки в полувагон, контейнер.

Линия фронта – развернутые в длину точки фронта.

Площади и объемы – включают в себя не только площадь и объем склада, но оперативные площадки и объемы технологического назначения (площадки первичного приема, осмотра, сортировки грузов, для разворотов средств механизации и т.п.).

Тракты (пути) – связывают между собой другие элементы структуры. Тракты обуславливаются характеристикой груза, объемом и направлением перевозки груза, видом транспорта. Тракты начинаются и заканчиваются точками или линиями фронта погрузки-выгрузки.

Рис. 1.2. Структура складского комплекса

Приведенная на рис. 1.2 типичная структура складского комплекса может быть упрощена за счет исключения отдельных элементов или усложнена за счет включения дополнительных элементов для усложненной внутрискладской грузопереработки, например, установки для очистки, сортировки, пакетирования и пр.

Производственный комплекс перемещения грузов отличается по своей структуре значительно большей сложностью (рис. 1.3). Каждый пункт технологической переработки требует не только технологических операций, но и погрузочно-разгрузочных работ по подаче и уборке грузов, в нередко и по накоплению грузов в производственных заделах у рабочих мест на трактах подачи и уборки груза.

Рис. 1.3. Структура производственного комплекса перемещения грузов у технологического оборудования

Дополнительное усложнение структуры производственного комплекса вызывается различными технологическими требованиями: по учету (поштучно или по весу), сортировке и комплектовке партий, по укладке и пакетированию, по определенному ориентированию груза и др.

Система комплексной механизации ПРТС работ строится на целесообразном сочетании типичных структурных элементов в их взаимной увязке с технологическими требованиями и местными условиями выполнения этих работ на рассматриваемом участке предприятия.

 

При проектировании комплексной механизации ПРТС работ необходимо иметь в виду следующие факторы:

· Род и характеристику грузов;

· Вид транспорта для приема и отправления грузов;

· Величину грузооборота (по родам грузов и по грузопотокам);

· Величину транспортной партии или количество единовременно прибывающих или отправляемых транспортных единиц;

· Режим выполнения операций;

· Характеристику подводящих и отводящих грузопотоков;

· Характеристику смежных грузопотоков внутри участков и на примыкающих участках;

· Характеристику фронтов на рассматриваемых грузопотоках;

· Характеристику площадей или объемов на линиях грузопотоков;

· Величину накоплений (складских и промежуточных запасов);

· Технологические требования приема, накопления и отправления грузов по каждому грузопотоку;

· Специфические местные условия.

 

Виды транспорта:

· Рельсовый наземный (ж/д нормальной и узкой колеи);

· Безрельсовый (автомобильный, авто- и электрокарный, а также тележки);

· Подвесной рельсовый или канатный;

· Конвейерный;

· Трубопроводный;

· Гравитационный.

 

12	Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: