 |
Основные технические характеристики автомобиля
|
|
|
|
Билет №1
Основные агрегаты и системы легкового автомобиля.
Легковой автомобиль состоит из узлов и механизмов, которые образуют три его основные части: двигатель, шасси и кузов.
Двигатель - устройство, превращающее тепловую энергию топлива в механическую энергию, приводящую транспортное средство в движение.
Шасси состоит из следующих элементов:
- трансмиссии (элементов, передающих вращение вала двигателя
к колесам);
- ходовой части (колес, а также устройств их крепления и связи
с кузовом);
- механизмов управления (рулевого и тормозного).
При движении водитель использует механизмы управления (поворачивает руль, разгоняется, тормозит), электрооборудование (включает «мигалки», фары, габаритные огни, фонари, пользуется звуковым сигналом и т.д.), дополнительное оборудование (отопитель салона, омыватели, стеклоочистители и др.), а также кузов.
Чтобы транспортное средство поехало, что-то должно заставить вращаться его колеса. Причем у автомобиля должно быть хотя бы два ведущих колеса.
В зависимости от того, какие колеса приводят машину в движение, автомобили подразделяют на:
- заднеприводные;
- переднеприводные;
- полноприводные.
Основные системы:
- система охлаждения
- система питания
- система зажигания
- система смазки
- система пуска
- тормозная система
- система выпуска отработавших газов
- электрооборудование
- несущая система
2. Классификация и основные характеристики автосервисных предприятий.
Классификация предприятий автосервиса по виду услуг охватывает государственные и частные предприятия и разделяется на следующие группы:
1) СТОА (отдельно для отечественных автомобилей и иномарок);
|
|
|
2) автомастерские;
3) гаражи;
4) технические пункты обслуживания с АЗС;
5) торговые предприятия.
СТОА - городские, дорожные могут быть оборудованы автомойками как универсальными, так и специальными, в зависимости от структуры станции (наименования участков, постов технического обслуживания).
Автомастерские получили в последнее время наибольшее распространение в качестве СТОА на 2-3 поста, например на базе гаражных кооперативов, или спецавтомастерские, такие как:
- шиноремонтный (вулканизация, монтаж, демонтаж шин);
- ремонт системы электрооборудования (генераторов, стартеров, электропроводки, замена свечей);
- кузовные работы (окраска, сушка);
- ремонт двигателей и т.д.
Эти мини-мастерские имеют широкий диапазон размещения - от подворья частника до промплощадки АТП или в арендованном помещении любой организации.
В группу «Гаражи» в системе новой классификации по виду услуг отнесены гаражные кооперативы и стоянки автотранспорта - закрытые и открытые.
Открытые стоянки в районах авторынков, вещевых и продуктовых рынков в последнее время устраиваются, в основном, без проектов, с последующей корректировкой расположения и оформлением проектной документации.
В комплексе с АЗС (автозаправочная станция), вписываясь в нормы противопожарной безопасности (НПБ) и требования инструкции по устройству молниезащиты зданий и сооружений (РД 34.21), проектируются любые предприятия автосервиса, включая автомойку и торговую сеть, которые по розе ветров располагаются с подветренной стороны по отношению к АЗС.
Особое место в классификации занимают торговые предприятия: авторынки, автосалоны, автомагазины и просто торговые точки на территории авторынков, при въезде на АЗС и т.д. Торговые точки или просто ларьки разделяются по виду продаваемых товаров: автозапчасти и сопутствующие товары (лаки, краски, масла и т.п.).
Экологические требования к размещению и проектированию предприятий автомобильного транспорта.
|
|
|
Статья 43. Экологические требования к строительству, реконструкции предприятий, сооружений и иных объектов
| 1. Строительство, реконструкция предприятий, сооружений и иных объектов должны осуществляться по утвержденным проектам, имеющим положительное заключение государственной экологической экспертизы, в строгом соответствии с действующими природоохранительными, санитарными, а также строительными нормами и правилами. 2. Запрещается строительство, реконструкция объектов до утверждения проекта и отвода земельного участка в натуре. Не допускается изменение утвержденного проекта или стоимости проектных работ в ущерб требованиям экологической безопасности. 3. При выполнении строительных работ принимаются меры по охране природы, рациональному использованию природных ресурсов, рекультивации земель и других ресурсов, благоустройству территории и оздоровлению окружающей природной среды. 4. Нарушение требований, изложенных в настоящей статье Закона, влечет за собой приостановление строительных работ до устранения отмеченных недостатков по предписанию специально уполномоченных на то государственных органов Российской Федерации в области охраны окружающей природной среды, санитарно-эпидемиологического надзора с одновременным прекращением финансирования этих работ учреждением соответствующего банка. |
Билет №2
Основные технические характеристики автомобиля
Основные технические характеристики ВАЗ-21083 один из самых простых примеров.
Технические характеристики — это визитная карточка автомобиля. И хотя сухие цифры кажутся скучными, но они несут много интересной информации о нем. Габаритами (или габаритными размерами) называют крайние, самые большие размеры автомобиля по длине, ширине и высоте. Чем современнее автомобиль, тем большую часть его длины занимает пассажирское помещение или платформа для груза, тем больше они подвинуты вперед.
К скоростным и эксплуатационным характеристикам автомобиля и двигателя относятся:
· максимальная скорость, км/час — 145;
· время разгона с места до 100 км/час, сек — 18;
|
|
|
· средний эксплуатационный расход топлива, л/100 км — 10,0;
· двигатель — карбюраторный, рядный, расположен поперечно спереди с приводом на передние колеса, 4-х цилиндровый.
Двигатель может устанавливаться спереди и сзади кузова, под полом, продольно или поперечно, а привод от него осуществляют на передние или на задние, а то и на все колеса.
· максимальная мощность при 5600 об/мин, кВт — 51;
· максимальный крутящий момент при 3400 об/мин, Н. м — 94;
· число передач в трансмиссии — 4 + задний ход;
· подвеска задняя — с цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами;
· подвеска передняя — независимая;
· тормоза передние — дисковые;
· тормоза задние — барабанные с гидравлическим раздельным приводом и вакуумным усилителем;
· шины — 175/70 SR13 или 165 SR13;
· тип кузова — двухъобъемный комби(хечбэк,), т.е. закрытый кузов, имеющий две или четыре двери и не менее двух рядов сидений.
Типы кузовов могут быть различными:
· купе — закрытый двухдверный кузов с одним рядом сидений;
· лимузин — закрытый кузов с удлиненной базой, имеющий остекленную перегородку между передними и задними сидениями;
· кабриолет — частично открывающийся кузов;
· универсал — грузопассажирский кузов;
· комби(хечбэк,) — это седан с дополнительной дверцей сзади и раскладывающимися сидениями;
· джип — легковой вездеход с приводом на все колеса.
2. Порядок разработки и основные элементы бизнес-плана сервисного центра.
Разработка бизнес-плана имеет свою специфику, разрабатывается он в соответствии с заданием на его составление, выдаваемым заказчиком.
Разработке бизнес-плана предшествует огромная подготовительная деятельность специалистов, которая включает:
- сбор и анализ информации о продукции, которую фирма предполагает производить или уже производит;
- сбор и анализ информации о рынке сбыта продукции фирмы;
- анализ состояния и возможностей компании вести конкурентную борьбу на рынке и оценку состояния и перспектив развития соответствующей отрасли общественного производства;
|
|
|
- определение потребностей и возможностей обеспечения компании площадями, оборудованием, кадрами, другими факторами производства;
- расчет требований финансовых ресурсов и определение источников их привлечения;
- подготовку отчета о прибылях и убытках, отчета о движении денежных средств, прогнозный баланс фирмы, другие финансовые документы;
- определение направленности и масштабности предлагаемого проекта, расчет его эффективности;
- разработку организационной структуры управления компанией, правового обеспечения и графика реализации проекта;
- решение вопросов оценки риска и гарантий.
Особенно важные для предприятия сегменты рынка или наиболее важные конкуренты для более пристального изучения могут быть вынесены в особый раздел плана.
Бизнес-план, как правило, разрабатывается в три этапа.
На первом этапе осуществляется сбор и анализ исходной информации, формируется стратегия маркетинга, а также прорабатываются альтернативные варианты проектных решений.
На втором этапе формируются инвестиционная программа, в составе которой производятся расчеты единовременных и текущих затрат и доходов с распределением их по формам собственности, очередям развития и реализации с последующим дисконтированием.
На третьем этапе, на основании собранной информации рассматриваются показатели эффективности проектного предложения по данному бизнесу. Бизнес-планы оформляются в виде текстового, табличного и графического материала.
Зарубежная практика и пока еще небольшой опыт отечественных предприятий показывают, что составлять бизнес-планы заставляет сама жизнь. Без него обеспечивать финансовую устойчивость предприятия в условиях, когда в России пока ещё не решены многие финансовые проблемы развития экономики, практически не возможно.
Практика разработки бизнес-плана в России еще не получила необходимого распространения. Это связано с сохранением целого ряда проблем.
Во-первых, далеко не все предприниматели прониклись пониманием значения этого документа для эффективного функционирования компании.
Во многих из них менеджеры все еще предпочитают полагаться на свою интуицию, свой опыт, в лучшем случае предлагая в качестве альтернативы краткое технико-экономическое обоснование.
Во-вторых, трудность заключается в получении необходимой информации, ее ненадежности, отсутствии у предприятий опыта в самостоятельном проведении рыночных исследований.
В-третьих, отсутствуют навыки планирования деятельности предприятий.
В-четвертых, российское законодательство не предусматривает обязательности для предпринимателей разработки бизнес-плана, что не стимулирует их к использованию этого, нового для большинства российских компаний документа в своей практической деятельности.
|
|
|
В-пятых, сложившийся в России инвестиционный климат существенно усложняет процедуры разработки бизнес-планов.
Основные элементы бизнес-плана:
- Резюме
- Исходные данные и характеристика
- Прогноз конъюнктуры рынка
- Стратегия маркетинга
- Конкуренция
- Определение затрат
- План производства
- Организация работ и финансирования
- Рынок сбыта
- Определение доходов
- Финансовый план
- Формирование потока чистых средств
- Оценка экономической, коммерческой и социальной эффективности
- Страхование коммерческого риска
3. Обоснование мощности СТО. Расчет годового объема работ.
Обоснование мощности СТО
По данным ГАИ в г. Н. 15600 легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. Учитывая, что часть владельцев проводит ТО и ТР собственными силами, то коэффициент, учитывающий число владельцев пользующихся услугами СТО принимаем равным 0,65.
Учитывая, что часть автомобилей обслуживается и ремонтируется существующими станциями, число легковых автомобилей, владельцы которых хотят проводить ТО и ТР на СТО, но существующие СТО не позволяют проводить работы по данным автомобилям.
В г.Н. 9 СТО, которые обслуживают 9165 автомобилей.
N' = N- D,
где N' -- число обслуживаемых на существующих станциях а/м;
N -- число обслуживаемых на СТО автомобилей (расчетное)
D -- число обслуживаемых на СТО автомобилей (реальное);
Обоснование мощности СТО
| Наименование показателей | Обозначение | Количество |
| 1.Численность населения г. Н., чел. | 75000 | |
| 2.Число легковых автомобилей принадле жащих населению г.Н.,а/м | N | 15600 |
| 3.Число обслуживаемых на СТО автомо- билей (расчет.), а/м | N | 10140 |
| 4.Коэфициент учитывающий число владельцев а/м, пользующихся услугами СТО | К | 0,65 |
| 5.Число обслуживаемых на станции ав - томобилей (реально), а/м | D | 9165 |
| 6.Количество легковых автомобилей не обслуживаемых существующими СТО а/м | N | 975 |
Исходя из полученных выше значений, СТО следует строить универсального типа.
РАСЧЕТ ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ CТО
Годовой объем работ станции технического обслуживания включает техническое обслуживание, ремонт, уборочно-моечные работы.
Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту (в человеко-часах):
Тоб = Nсто x Lr x t / 1000, (2)
где Тоб -- трудоемкость ТО и ТР СТО, чел.-час.;
Nсто -- число автомобилей обслуживаемых проектируемой СТО в год, а/м;
Lг -- среднегодовой пробег автомобиля, км;
t -- удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел-час/1000 км.
Годовой объем уборочно-моечных работ определяется исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год и средней трудоемкости работ.
Ту-м= Nсто x d x tу-м, (3)
где Ту-м -- годовая трудоемкость уборочно-моечных работ, чел-час;
Nсто -- число автомобилей, обслуживаемых проектируемой станцией технического обслуживания в год;
d -- число заездов на станцию автомобилей в год;
tу-м -- средняя трудоемкость одного заезда, чел-час
Годовой объем работ по самообслуживанию СТО.
Работы по самообслуживанию выполняются рабочими производственных участков. Вспомогательные работы 15-20 % от Тоб
Твсп=4972,5 чел./час.
Тсам=Твсп х (50/100), (4)
где Тсам -годовой объем работ по самообслуживанию
Билет №3.
|
|
|
