 |
Требования к основному металлу (прокату)
|
|
|
|
Содержание
Введение
1. Требования к основному металлу (прокату)
2. Требования к сварочным материалам
3. Описание конструкции. Требования к подготовке соединений под сварку
4. Требования к технологическому процессу
4.1 Требования к производственным условиям выполнения сварочных работ
4.2 Общие требования к сварке. Выбор способов сварки
5. Требования к прихваткам
6. Сборочная оснастка и сборочные приспособления при сборке секции
7. Выбор сварочного оборудования
8. Режимы сварки
9. Последовательность сборки сварки полотнища и набора
10. Контроль качества сварочных работ
11. Требования охраны труда при изготовлении корпусной конструкции
12. Практическая часть
Заключение
Список литературы
Введение
В основу современной организации постройки сварного судна положен принцип рационального разделения корпуса на составляющие элементы, независимого параллельного изготовления этих элементов с последующей сборкой их до наибольшей целесообразной готовности частей корпуса. На последнем этапе сборки все эти части соединяют в общий корпус.
Рассмотрим основные определения, относящиеся к сборке и сварке судовых корпусных деталей.
Деталь (лист, кница, флора, бракета или профиль) - неделимая часть корпусной конструкции, полученная в результате обработки металлопроката.
Узел - технологически законченная часть корпусной конструкции, состоящая из двух или более деталей.
Секция - технологически законченная часть корпуса судна, состоящая из ряда узлов и отдельных деталей и включающая детали насыщения. Секции корпуса могут быть двух видов:
Плоскостные секции - это части днища, борта, палубы, переборки и др., состоящие из плоского (или с небольшой кривизной) полотнища и набора. Плоскостные секции подразделяют на следующие конструктивно-технологические группы: секции без погиби, состоящие из двух подгрупп: секции с набором одного направления и секции с набором двух направлений; гофрированные секции, которые отличаются от секций предыдущей группы тем, что имеют гофрированные полотнища; они состоят из двух подгрупп: секции без набора и с набором поперек гофров;
|
|
|
секции с цилиндрической погибью, к которым относят секции палуб, имеющие поперечную погибь;
секции с переменной кривизной. К ним относят секции (бортовые) с изменяющейся по длине кривизной.
Объемные секции - это части корпуса или отдельных конструкций, имеющие криволинейные обводы и образующие закрытые полностью или частично отсеки. Объемные секции подразделяют на следующие конструктивно-технологические группы: секции с прямолинейными обводами - это днищевые секции с настилом второго дна и плоской обшивкой днища, объемные секции коффердамов и некоторые другие конструкции; секции с криволинейными обводами - объемные бортовые секции и секции оконечностей;
секции ярусов надстроек - разнообразные объемные секции надстроек и рубок, кожухи дымовых труб и др.;
конструкции типа крупных фундаментов - фундаменты под главные дизели и др.
Блок-секция - часть корпуса судна, отсеченная одной или двумя плоскостями (шпангоутов), параллельными мидель-шпангоуту, либо ряд замкнутых отсеков надстройки. Блок-секция формируется из нескольких плоскостных и объемных секций, узлов и деталей. Нередко блок-секцию называют просто блоком.
Блок судна - блок-секция, насыщенная частично или полностью механизмами, устройствами, элементами систем и трубопроводов, электрооборудованием и др.
Насыщение - детали и узлы судовых устройств, систем, трубопроводов и оборудования, мелкие фундаменты, а также крепления изоляции и отделки помещений, устанавливаемые на корпусные конструкции.
|
|
|
Методы постройки судов определяются технологией, принятой на каждом судостроительном предприятии.
Секционный метод постройки заключается в том, что весь корпус строящегося судна разбивают на отдельные секции: палубы, борта, днища, переборки, платформы, надстройки и др.
Сборку корпуса судна производят в сборочно-сварочном цехе и на стапеле; сборку секций судна в сборочно-сварочном цехе называют предстапельной сборкой, а сборку судна на стапеле - стапельной сборкой. Так как предстапельная сборка всегда предшествует стапельной, то ее нередко называют предварительной сборкой.
Готовые секции, в которых выполняют максимально возможный объем монтажных работ, поступают на склад или непосредственно на стапель. На стапеле производят установку, сборку и сварку секций, формируют корпус в целом и продолжают работы по монтажу механизмов, устройств, систем оборудования, отделке и окраске помещений.
Блочный метод постройки представляет собой развитие секционного метода, при котором судно разбивают на крупные объемные части - блоки-секции, изготовляемые в сборочно-сварочном цехе из отдельных секций. В блоке-секции выполняют весь монтаж насыщения.
Готовые блоки поступают на стапель, где их соединяют (стыкуют) и сваривают, получая готовый корпус судна с надстройками, собираемыми из отдельных блоков. После этого производят оставшиеся монтажные, изолировочные, отделочные, малярные и другие достроечные работы.
Размеры блоков зависят от производственных условий на предприятии и от того, какой транспорт будет обеспечивать их подачу на стапельное место.
На стапельном месте элементы корпуса формируют тремя способами: пирамидальным, островным и блочным. Эти способы позволяют вести сборку и сварку корпуса широким фронтом, значительно сокращая время постройки судна, уменьшают общие сварочные деформации корпуса.
сварочное оборудование прихватка оснастка
Требования к основному металлу (прокату)
Для изготовления секций продольных переборок используем судостроительную сталь категории РСD32 ГОСТ Р 52927. Сталь повышенной прочности, предназначена для постройки судов и морских технических сооружений, соответствующих классу Регистра (Российский морской регистр судоходства - РМРС).
|
|
|
Химический состав и механические свойства стали категории РСD32 представлен в таблице 1 и таблице 2 соответственно.
Таблица 1. Химический состав стали РСD32 ГОСТ 52927-2008
| Содержание элементов, в %, не более | ||||||||||||
| Углерод | Марганец | Кремний | Хром | Никель | Медь | Сера | Фосфор | Ниобий | Алюминий | Молибден | Азот | Ванадий |
| 0,18 | 0,90-1,60 | 0,15-0,50 | 0,30 | 0,40 | 0,35 | 0,015 | 0,020 | 0,02-0,05 | 0,020-0,60 | 0,08 | 0,008 | 0,05-0,10 |
Таблица 2. Механические свойства стали РСD32.
| Предел текучести Rp0,2; Н/мм2 | Временное сопротивление разрыву (предел прочности) Rm, Н/мм2 | Относительное удлинение А5, % | Работа удара KV; Дж, при Т=-400С |
| 315 | 440-570 | 22 | - |
|
|
|
