 |
Учебные автомобили, оснащенные дополнительным оборудованием
|
|
|
|
В качестве учебных в нашей стране используются серийно выпускаемые автомобили и автобусы, которые оснащаются:
- дополнительными педалями привода сцепления и тормоза у автомобиля с МКПП для инструктора;
- дополнительными зеркалами заднего вида для инструктора;
- дополнительной педалью привода тормоза у автомобиля с АКПП для инструктора;
- транспарантом «У»;
- для выделения учебного автомобиля в транспортном потоке на нем должна быть цветографическая наклейка желтого цвета с надписью «учебный»;
- знаком ограничения скорости.
Контрольные вопросы.
1. Объясните принцип работы теневого тренажера.
2. Объясните принцип работы кинофицированного тренажера.
3. Какие преимущества и недостатки имеет тренажер на базе ПЭВМ?
4. Что представляет собой автодром и из каких элементов он состоит?
5. Для каких целей предназначен автодром?
6. Какие основные водительские навыки отрабатываются на автодроме?
7. Каким дополнительным оборудованием оснащается учебный автомобиль?
Тема 6
Методы оценки действий водителя при управлении автомобилем
Цель – ознакомление с методами оценки действий при управлении автомобилей.
1. Безаварийный алгоритм решений водителя.
2. Действия при авариях на автомобильном транспорте.
3. Алгоритм действий при управлении автомобилем с МКПП.
4. Алгоритм действий при управлении автомобилем с АКПП.
1. Безаварийный алгоритм решений водителя
В жизни нам приходится принимать много разных решений, но лишь некоторые из них могут определять нашу дальнейшую судьбу. В первую очередь, к ним можно отнести решения, которые принимаются при управлении автомобилем. Любое решение представляет собой выбор.
При вождении — это выбор наиболее безопасного в данных условиях характера движения автомобиля. Водитель должен провести свой автомобиль, минуя окружающие его опасности. Какие же решения он должен при этом принять?
|
|
|
Прежде всего следует выбрать цель и маршрут движения, а также время начала поездки. Уже на этой «вне дорожной» стадии можно в большей мере уменьшить или наоборот увеличить опасность поездки. Например, выбрав наиболее безопасный маршрут и время движения, вы уменьшите количество опасности, с которыми придется встретиться. Выехав заранее, получите необходимое спокойствие. Теперь о движении. Во власти водителя выбор курса движения автомобиля, т.е. скорость и траектория. Какая скорость лучше всего отвечает требованиям безопасности в данной ситуации? Когда и как выполнить маневр, так, чтобы он был минимально опасен для вас и окружающих, какие приемы управления автомобилем и сигналы лучше всего при этом использовать? Казалось бы, простые вопросы, но, как показывает практика, решаются они далеко не всегда наилучшим образом.
Дать готовые рецепты на все случаи «дорожной жизни» невозможно, но общие принципы, пользуясь которыми вы сможете правильно решать задачи, поставленные дорогой существуют. О них и пойдет речь.
Обеспечение большего свободного пространства для автомобиля. Чем больше окружающая вас «ничейная зона», тем больше времени будет для наблюдения, осмысливания обстановки, выбора и реализации решения. Плавность, безопасность, экономичность и комфортабельность движения — все это следствие умения поддерживать необходимую зону безопасности в любых дорожно-транспортных ситуациях. Ее размер и форма зависят от дорожных, транспортных и погодных условий. В любой момент времени свободное пространство вокруг автомобиля должно быть таким, чтобы позволяло исправить свою или чужую ошибку, т.е. избежать происшествия при неожиданном возникновении конфликтной ситуации.
|
|
|
Для удобства рассмотрения всю зону безопасности можно представить в виде трех частей: пространства спереди автомобиля, сбоку, сзади. В нормальных условиях движения, т.е. при сухой дороге и хорошей видимости свободное пространство впереди автомобиля должно быть не менее двух секунд движения с той же скоростью, которую имеет ваш автомобиль в данный момент времени. Если оно будет меньше, то практически все ваше внимание будет занято наблюдением непосредственно только за лидирующим автомобилем, в ущерб окружающей обстановке. При этом возникнут сложности в поддержании правильного расположения автомобиля на проезжей части, ухудшается ваша видимость для других участников ситуации, а само движение будет неравномерным, так как придется постоянно подлаживаться под лидирующий автомобиль.
Что же касается свободного пространства сзади, то оно должно быть не меньше, чем спереди. Если водитель, движущийся сзади, сильно прижимается к вам, то лучше дать ему возможность обогнать, снизив скорость и приняв вправо.
Запас безопасности сбоку должен быть таким, чтобы всегда имелась возможность объезда препятствия, появившегося впереди вашего автомобиля.
Если вы проезжаете сужение дороги, где свободное пространство с каждой стороны меньше ширины вашего автомобиля, увеличьте дистанцию до лидирующего транспорта.
На дороге старайтесь быть в одиночестве и не пристраивайтесь к проезжающим пачкам автомобилей.
Изменяя форму зоны безопасности, вы можете снизить вероятность столкновения в любой ситуации. Для этого надо выбрать наиболее подходящую траекторию и скорость движения. Например, если вы видите ребенка на правой стороне дороги, объезжайте его как можно левее. Если к вам на большой скорости приближается грузовик с прицепом, займите крайнее правое положение. Этим вы обеспечите себе возможность успешного устранения последствий своих или чужих ошибок, которые могут произойти. Снижение скорости позволит не только облегчить выполнение избегающего маневра, но также уменьшить тяжесть возможного происшествия.
2. Старайтесь двигаться посередине выбранной полосы движения, не отклоняясь вправо или влево. Вы обеспечиваете равномерное распределение свободного пространства с обеих сторон автомобиля. При увеличении вероятности присутствия невидимого вами участника ситуации, необходимо увеличить свободное пространство с той стороны, где он может появиться. Например, вы подъезжаете к нерегулируемому перекрестку. Справа растут деревья, закрывающие обзор обстановки на примыкающей справа дороге. Каким образом можно увеличить свою безопасность в такой ситуации? Подъезжайте к перекрестку как можно левее. Это позволит вам:
|
|
|
- заметить помеху справа раньше;
- водитель автомобиля, подъезжающего справа, будет иметь возможность также раньше увидеть вас и затормозить;
- у вас будет дополнительное пространство, столь необходимое в случае возникновения конфликта.
При проезде мимо стоящего транспорта, в особенности автобуса или троллейбуса, следует держаться по возможности левее, так как из-за них могут появиться люди, переходящие дорогу.
Довольно часто появление двух или нескольких опасностей бывает одновременным. Например, автомобиль, движущийся впереди, начинает поворачивать налево, а встречный транспорт завершает обгон. В этом случае можно рекомендовать такие варианты решений:
- увеличить зону безопасности со стороны одного из наиболее опасных объектов
- увеличить зону безопасности с той стороны, где количество опасностей наибольшее.
3. Дорожная обстановка меняется постоянно. Выбор безопасной траектории движения — процесс непрерывный. Старайтесь учесть следующие важные моменты при выборе безопасной траектории:
- обеспечивает ли выбранная траектория движения наилучшую для данной ситуации зону безопасности?
- какова моя видимость? Видимость может быть ограничена холмами, поворотами дороги, объектами, стоящими в придорожной области, другими транспортными средствами. Надо стараться так разместить свой автомобиль на проезжей части, чтобы не только вам было видно как можно лучше окружающую обстановку, но и другие участники ситуации хорошо видели вас;
|
|
|
- не мешает ли ваш автомобиль движению потока? Чем меньше затруднений вы будете создавать для других, тем меньше их будет у вас самих;
- соответствует ли траектория вашего движения состоянию проезжей части дороги? На дорогах встречаются участки с пониженным коэффициентом сцепления, канавами, ухабами. Их надо избегать.
Следующий прием, который можно использовать для поддержания необходимой зоны безопасности — это согласование по времени своего движения с характером дорожно-транспортной обстановки.
Например, выбрав наилучшее место разъезда со встречным транспортом, вы можете снизить вероятность столкновения с ним. Для этого надо выбрать такую скорость движения, чтобы ваш разъезд произошел на участке, имеющем наибольшее свободное пространство. Избегайте разъезда на узком участке дороги или в местах, где присутствуют другие опасности: пешеходы, велосипедисты, плохая проезжая часть, недостаточная видимость и т.д. Допустим, двигаясь по узкой дороге, вы нагоняете велосипедиста, едущего по вашей стороне, в то время как впереди появляется встречный грузовик. В этой ситуации надо выбрать такую скорость, которая позволит избежать встречи с велосипедистом и грузовым автомобилем в одном месте. Если водитель грузовика или велосипедист совершают неожиданный маневр, у вас будет необходимое пространство на дороге, которое позволит исправить ошибку.
При выборе скорости оценивайте возможные ошибки других водителей. Ваши действия должны быть понятны другим. Теперь о выборе времени для совершения маневра. Старайтесь находить для выполнения маневра наилучшие условия. Например, не стоит обгонять на участках, имеющих скользкое покрытие или плохую видимость. Условия могут быть более благоприятны в какое-то определенное время. В это время и следует выполнить маневр. Например, для поворота в узкий проезд надо выбрать такое время, чтобы исключить возможность встречного столкновения с транспортом, выезжающего из него. Обгон или смену полосы движения не надо начинать, находясь в слепой зоне. При совершении любого маневра старайтесь занимать как можно меньше места. Избегайте выполнения сразу двух маневров. Избегайте бессмысленных маневров. Если вы пропустили благоприятный момент для поворота, лучше сделайте его на следующем перекрестке.
Довольно распространенная ошибка — одновременное выполнение нескольких действий по управлению автомобилем, часть которых можно спокойно выполнить раньше или позже. Например, не стоит пытаться одновременно включать сигнал поворота, переключать передачу, устанавливать зеркало заднего вида, закуривать и пытаться говорить по сотовому телефону.
|
|
|
Расстояние видимости — один из наиболее важных факторов, необходимых при выборе скорости движения. Выбор скорости, соответствующей условиям движения, дело не простое, но очень важное. Предположим, что видимость обстановки впереди ограничена до 60 м., а выбранная вами скорость позволит остановить автомобиль только на расстоянии 100м. Комментарии, по-видимому, излишни. Большая скорость может сделать невозможным успешное выполнение избегающих действий, даже если опасность будет замечена вовремя.
Например, вы вовремя увидели пешехода, выходящего из-за стоящего автобуса, но хватит ли у вас времени и пространства для того, чтобы избежать наезда на него. Чем больше скорость, тем больше будет радиус поворота при выполнении избегающего маневра. Поэтому в местах, где опасность может появиться неожиданно, скорость надо снижать. При движении в темное время суток выбор скорости определяется расстоянием видимости, обеспечиваемой светом фар вашего автомобиля.
Два других фактора, определяющих выбор скорости: это величина свободного пространства вокруг автомобиля и величина сцепления шин с дорогой. Прежде чем увеличивать скорость, вспомните, что тем самым вы отнимете у себя часть времени, требуемого для наблюдения за изменениями в окружающей обстановке и выполнения необходимых действий. На восприятие и переработку информации надо не так уж мало времени. В среднем человек за один взгляд может воспринять 5-7 бит информации. Один бит информации это, например, цифра на дорожном знаке или изменение света на светофоре и т.п.
Чем разнообразнее условия движения, тем больше времени надо для принятия решения. Время, затраченное человеком от момента получения информации до момента принятия решения составляет около 0,5 сек или несколько больше. При скорости 90 км/ч автомобиль за это время проходит 12 м.
|
|
|
