 |
Расчёт объемных и качественных показателей
|
|
|
|
Введение
Железнодорожный транспорт в Российский Федерации имеет исключительно важное значение в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики и реализации социально – значимых услуг по перевозке пассажиров. В силу природно-климатических и политико-экономических условий нашей страны, ее огромных сухопутных пространств он несет основную нагрузку по перевозкам. Железнодорожный транспорт Российской Федерации во взаимодействии с организациями других видов транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории Российской Федерации.
Ведущую роль железнодорожного транспорта в общей транспортной системе определяет сравнительно низкая себестоимость, массовость, универсальность, регулярность, надежность и быстрота перевозок, повсеместность расположения сети, возможность доставки грузов от склада грузоотправителя. Железнодорожный транспорт работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, строительных материалов, удобрений, зерна, продовольственных и многих других грузов всех отраслей экономики, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности.
Железнодорожный транспорт обеспечивает единство экономического и стратегического пространства России, является интегрирующим и государственно-образующим сектором и стабилизирующим фактором экономики.
Особую роль в эксплуатационной работе железнодорожного транспорта играют участковые станции. Основное их значение- обработка транзитных поездов, смена локомотивов и локомотивных бригад, формирование и расформирование участковых и сборных поездов, выполнение пассажирских, грузовых и коммерческих операций.
|
|
|
Исходные данные
Технико-экономическая характеристика работы станции
Назначение и характер работы станции
Эта станция является грузовой внеклассной тупикового типа, расположена на однопутной линии. На ней выполняется среднесуточный объем грузовой работы по погрузке на путях общего и не общего пользования – 3130 тонн, по выгрузке – 6885 тонн и 220 местных вагонов.
Техническая оснащённость станции
На станции 8 путей, 2 маневровых района, 2 подъездных пути, 5 тупиков, однопутный перегон, оборудованный полуавтоблокировкой, имеется парк прибытия и отправления. Грузовой двор располагается на подъездных путях. На территории станции имеются служебные и складские помещения.
Схема станции представлена в приложении №1.
Расчёт объемных и качественных показателей
1. Годовая погрузка, выгрузка в тоннах:
(1)
(2)
(3)
2. суточная погрузка и выгрузка в вагонах:
2.1 На путях общего пользования:
(4)
(5)
2.2 На подъездных путях:
(6)
(7), где
– суточная погрузка и выгрузка на путях общего пользования;
– суточная погрузка и выгрузка на подъездных путях;
– статическая нагрузка на вагон по погрузке и выгрузке.
2.3 Общая погрузка станции:
(8)
2.4 Общая выгрузка станции:
(9)
2.5 Общая погрузка, выгрузка на путях общего пользования:
(10)
2.6 Общая погрузка, выгрузка на подъездных путях:
(11)
2.7 Грузооборот:
(12)
3. Среднестатическая нагрузка:
(13)
4. Среднечасовая производительность маневровых локомотивов:
(14)
Определение классности станции.
Классность станции устанавливается на основе годового объема работы в условных единицах – баллах, согласно Распоряжению ОАО «РЖД» от 09.03.2005 г. № 312.
|
|
|
Для отнесения станции к классам установлены следующие нормативы:
Таблица 1.3.1
| Станция | Грузовая |
| Внеклассная | Свыше 100 баллов |
| 1 класса | 40 – 100 баллов |
| 2 класса | 16 – 40 баллов |
| 3 класса | 7 – 16 баллов |
| 4 класса | 1,4 – 7 баллов |
| 5 класса | До 1,4 баллов |
Сумма балов образуется из показателей:
Таблица 1.3.2
| № п/п | Показатели | Единицы измерения показателя | Количество баллов за единицу |
| Грузовая станция: | |||
| 1. | Погрузка, выгрузка вагонов в среднем в сутки на железнодорожных путях общего пользования. | 5 вагонов | 2 балла |
| 2. | Погрузка, выгрузка вагонов в среднем в сутки на железнодорожных путях не общего пользования. | 10 вагонов | 1 балл |
| 3. | Сортировка вагонов с мелкими отправками в среднем в сутки. | 2 вагона | 3 балла |
Продолжение таблицы 1.3.2
| 4. | Переработка вагонов в среднем в сутки: а) на сортировочных горках б) на вытяжных путях (транзитных с переработкой и местных вагонов). | 50 вагонов 35 вагонов | 2 балла 2 балла |
| 5. | Отправление и пропуск поездов: а) со сменой локомотивов и бригад б) без смены локомотивов и бригад. | 10 поездов 100 поездов | 1 балл 1 балл |
| 6. | Подготовка вагонов к перевозке людей, погрузке зерна, санобработка. | 10 вагонов | 1 балл |
Расчет классности.
Таблица 1.3.3
| № п/п | Показатели | Единица измерения | Количество баллов на единицу | Объем | Расчёт
|
| Погрузка, выгрузка вагонов в среднем в сутки на железнодорожных путях общего пользования | 5 вагонов | 92,8 | |||
| Погрузка, выгрузка вагонов в среднем в сутки на железнодорожных путях не общего пользования. | 10 вагонов | ||||
| Итого | 102,8 |
Грузовая внеклассная станция.
2 Расчёт показателей плана по труду
Основные показатели плана по труду:
· численность работников (контингент);
· среднемесячная зарплата;
· годовой фонд оплаты;
· производительность труда.
Эти показатели планируются как по станции в целом, так и по её цехам.
Исходными данными для разработки плана по труду являются планируемые объёмные и качественные показатели работы, техническое оснащение парков и их расположение, технологический процесс работы станции и плановые экономические нормативы.
|
|
|
Планирование контингента станции
Численность работников производственного штата следует рассчитывать: для грузовой станции – по хозяйствам движения и грузовому хозяйству. Кроме того, расчёт контингента необходимо производить по статьям Номенклатуры расходов.
По хозяйству движения:
Статья 2034 штат занятый маневровой работой: К этой группе относят: дежурных по путям, паркам, горкам (ДСПП), операторов горок, составителей и их помощников, регулировщиков скоростей, сигналистов, операторов центральных постов.
Статья 2030 технический штат по приёму и отправлению поездов: дежурные по станции (ДСП), операторы при дежурном по станции, операторы техконторы.
Статья 2040 штат по обслуживанию зданий и сооружений, содержанию оборудования и инвентаря в хозяйстве движения: уборщик производственных помещений, слесарь-ремонтник, машинист котельной, столяр, водители автопогрузчиков, кладовщик (на 50 чел. – 1 кладовщик).
По ст. 2040 учесть также уборщиков грузовой и коммерческой работы (ст2010).
По грузовому хозяйству:
Статья 1001 приём к отправлению и выдаче грузов: штат приёмосдатчиков: 1 человек на 15 вагонов; старший приемосдатчик: 1 человек на 6-7 рядовых приемосдатчиков; товарных кассиров: 1 человек на 50 отправок по приёму (по погрузке), 100 отправок по выдаче (по выгрузке); старших товарных кассиров 1-2 человека; пломбировщиков вагонов и контейнеров, маркировщиков и таксировщиков грузов; работников актового стола.
Статья 2010 штат по обслуживанию зданий и сооружений: контингент по данной статье учесть в хозяйстве движения (ст.2040), т.к. для обслуживающего персонала не предусматривается разделение работы по помещениям хозяйств.
Статья 1006 проверка правильности погрузки и крепления грузов в проходящих поездах: планируется контингент приёмосдатчиков груза и багажа, приёмщиков поездов и станционных рабочих, занятых осмотром и проверкой проходящих через станцию вагонов, а также устранением коммерческих неисправностей для обеспечения безопасности движения и сохранности грузов.
|
|
|
Для парков приёма и отправления количество приёмосдатчиков (приёмщиков поездов) определяются в зависимости от объёма работы в поездах за сутки.
Статья 1013 расходы, связанные с оказанием услуг клиентуре: планируется штат работников, занятых предоставлением предварительной информации о подходе грузов в вагонах и контейнерах, хранением таможенных грузов, работников по упаковке, обшивке, увязке и др.
Штат станции, планируемый по основным, общим для всех отраслей хозяйства расходам:
Статья 768 обслуживание и текущий ремонт сооружений и инвентаря производственного назначения. Планируется штат работников, занятых уборкой, отоплением, освещением и текущим ремонтом зданий, цехов, мастерских, сооружений и инвентаря производственного назначения, кроме предусмотренных в статьях основных расходов по хозяйствам.
Статья 776 планируются водители автомобильного транспорта.
Для расчёта потребного штата работников в составе основных, общих для всех отраслей хозяйства расходов в таблице 2.1.4 приведены средние нормы численности. У всех работников 1 смена.
Штат работников, планируемый по группе «Общехозяйственные расходы».
Статья 785 содержание персонала, не относящегося к аппарату управления: потребность в работниках оперативно-производственного цехового персонала станций устанавливают на основе действующей номенклатуры должностей в зависимости от объёма работы, норм обслуживания и числа смен. Штат станционных (маневровых) диспетчеров, как правило, планируют, исходя из круглосуточной работы, а всех остальных работников – исходя из работы в одну смену.
Статья 830 затраты по оплате труда работников аппарата управления: численность аппарата управления станции, руководящих работников и ИТР, служащих и МОП (кроме оперативно-производственного цехового персонала) определяют на основании типовых штатных расписаний в зависимости от класса станции.
Расчёт контингента произведен в Приложении № 2 таблица № 2.1.1
Планирование заработной платы каждого работника
Среднемесячная заработная плата складывается из месячной тарифной ставки или оклада работника, установленных премий и доплат за работу в ночное время и в праздничные дни, за вредность.
Доплаты определяются:
За работу в ночные часы – умножение МТС с учётом доплаты за вредные условия на 13,33 %;
За работу в праздничные дни – умножение МТС с учётом доплаты за вредные условия на 2,47 %;
За вредность – умножение МТС на установленный процент доплат (см. соответствующую таблицу нормативов):
· для маляров – 2,8 %,
· для машинистов котельной – 4 %.
|
|
|
Процент премии за выполнение плана устанавливается отделением дороги и зависит от класса станции – 10-40 % от оклада, месячной тарифной ставки.
Районный коэффициент 15% от МТС с доплатами и надбавками.
|
|
|
