 |
В электробуре СЭР-19М используется трехфазный асинхронный двигатель.
|
|
|
|
Трехфазный асинхронный электродвигатель - это асинхронный электродвигатель, который имеет трехфазную обмотку статора.
Конструкция асинхронного электродвигателя:
Трехфазный асинхронный электродвигатель, как и любой электродвигатель, состоит из двух основных частей - статора и ротора. Статор - неподвижная часть, ротор - вращающаяся часть. Ротор размещается внутри статора. Между ротором и статором имеется небольшое расстояние, называемое воздушным зазором, обычно 0,5-2 мм.
Статор состоит из корпуса и сердечника с обмоткой. Сердечник статора собирается из тонколистовой технической стали толщиной обычно 0,5 мм, покрытой изоляционным лаком. Шихтованная конструкция сердечника способствует значительному снижению вихревых токов, возникающих в процессе перемагничивания сердечника вращающимся магнитным полем. Обмотки статора располагаются в пазах сердечника.
корпус и сердечник статора Конструкция шихтованного сердечника
Ротор состоит из сердечника с короткозамкнутой обмоткой и вала. Сердечник ротора тоже имеет шихтованную конструкцию. При этом листы ротора не покрыты лаком, так как ток имеет небольшую частоту и оксидной пленки достаточно для ограничения вихревых токов.
Погрузочные машины
Погрузочные машины, применяемые при проходке горно-разведочных выработок, обычно имеют пневматический привод. Но могут использоваться и машины с электрическим приводом. В качестве примера рассмотрим электрическую схему управления машиной 1 ПНБ-2 (рис.IV.20).
Электроснабжение погрузочной машины осуществляется с помощью гибкого кабеля от магнитного пускателя, размещаемого на некотором расстоянии в распределительном пункте. Напряжение включается и отключается дистанционно кнопками SA и SB с магнитной станции, установленной на погрузочной машине. При этом через промежуточное реле КА1 включается (отключается) контактор К. На машине установлены два двигателя - М1 и М2. Реверсивное управление ими осуществляется с помощью двух магнитных пускателей ПА-313; вмонтированных в магнитную станцию.
|
|
|
Цепи управления магнитными пускателями получают питание напряжением 36 В через трансформатор Т1. Чтобы включить двигатель, например М1, нужно нажать на кнопку SA1.1. При этом катушка К1.1 получает питание через трансформатор Т1, замыкает свои силовые контакты и включает двигатель. Реверсирование двигателя производится нажатием кнопки SA1.2. Пуск и реверсирование двигателя М2 производится аналогично.
От трансформатора Т1 получают питание фары местного освещения. Привод погрузочной машины имеет. тепловую (F1 и F2), максимальную (КА2, КА3) и нулевую (блок - контактами катушек К1.1.и К2.1)защиту. При необходимости экстренного отключения пользуются аварийным выключателем Q2, заметный контакт которого при отключение разорвет цепь реле КА1 и отключит магнитный пускатель.
Рис. IV.19. Схема управления электродвигателем колонкового сверла.
Типы и характеристики погрузочных электрических машин
| показатели | Непрерывного действия | ||||
| ПНБ-1 | 1ПНБ-2 | 2ПНБ-2 | 3ПНБ-2 | ПНБ-3 | |
| Производительность, М3/мин. | 1,25 | 2,5 | |||
| Вместимость, М3 | - | - | - | - | - |
| Габариты, мм Ширина длина | - | ||||
| Максимальная высота разгрузки, мм | |||||
| Масса,г | 4,7 | 10,5 | |||
| Мощность двигателя,кВт | |||||
| Ходовая часть | гусеничная | ||||
| Вид энергии | Электрическая |
1 - нагребающая часть;
2 - ходовая часть;
3 - электрооборудование;
4 - пульт управления;
5 - гидросистема;
6 - перегружатель
|
|
|
