Расчет длины погрузочно-разгрузочных фронтов

 

Фронт подачи вагонов вычисляется по формуле:

 

L_под= (m^р_сут·l_ваг/ X_пу)+ l_м,(35)

 

где l_м-часть длины фронта, необходимая для маневрирования локомотивов, 20-30мин.

Рассчитаем фронт подачи вагонов для первого варианта КДЭ-151:

L_под=(65·12,118/8)+30=118 м.

Рассчитаем фронт подачи вагонов для второго варианта КС-4561:

L_под=(65·12,118/8)+30=109 м.

Длина погрузо-выгрузочного фронта определяется по формуле:

L_фр= (m^р_сут·l_ваг/ X_пу·К_с)+ l_м, (36)

 

где К_с-количество перестановок вагонов на грузовом фронте.

Для первого варианта КДЭ-151:

L_фр=(65·13,92/8·2)+30=80,3=81 м.

Для второго варианта КС-4561:

L_фр=(65·13,92/8·2)+30=75,2=76 м.

Длина грузового фронта со стороны автотранспорта определяется по формуле:

 

L_авто= Q^р_сут·К_а·l_а·t_а/q_а·T_а,(37)

 

где К_а- коэффициент суточной неравномерности завоза, вывоза грузов автотранспортом, 1,1-1,3; l_а- длина фронта для постановки одного автомобиля; t_а- средняя продолжительность погрузки-выгрузки автомобиля,20-30мин; q_а- количество груза в одном автомобиле; T_а- время работы автотранспорта в течении суток, 8,12,24.

L_авто=1560·1,1·12,5·0,3/2·24=134 м.

Длина грузового фронта со стороны автотранспорта и длина погрузо - выгрузочного фронта не превышает длин площадок.

 

Проверочные расчеты

 

Рассчитанные величины должны удовлетворять следующему условию:

 

(38)

 

Проверка для первого варианта:

65·13,92/163<8<3,43·97,4·2·7/8·24

5,6<8<24,4

Проверка для второго варианта:

65·13,92/169<8<3,43·7·2·74/7·24

,4<8<21,2

Рассчитанные величины удовлетворяют этому условию.

 

Выводы

 

В данной главе курсового проекта выполнен расчет производительности ПРМ по рассматриваемым вариантам схем КМАПРР теоретическая производительность, рассчитанная на основании построенных графиков рабочих циклов механизмов, составила для стрелового крана на железнодорожном ходу КДЭ-151 232 т в смену, для стрелового крана на автомобильном ходу КС-4561 -264 т в смену.

Выполнено определение необходимого количества ПРМ по двум условиям: обеспечение выполнения заданного объема работы и структуры ремонтного цикла, обеспечению перерабатывающей способности грузового фронта. В результате расчетов по первому условию количество КДЭ-151 составляет 3 крана, по второму условию по 2 стреловых кранов на железнодорожном ходу и 2 стреловых крана на автомобильном ходу КС-4561.

Определено количество подач-уборок вагонов к грузовому пункту, составляющее 16 по обоим вариантам.

Длина площадки по фронту работ по обоим вариантам со стороны железнодорожного транспорта составляет 227 м, со стороны автомобильного транспорта - 134 м.

 

5. Выбор варианта схем КМАПРР

 

Расчет технико-экономических показателей вариантов схем КМАПРР

 

5.1.1 Определение капитальных вложений по схемам КМАПРР

Полные капитальные вложения К на предпроектной стадии можно определить по укрупненным измерителям, которые обычно разделяют на 8 элементов:

 

К=∑К_j, (39)

 

где К₁- расходы на приобретение машин и относящегося к ним оборудования; К₂- расходы на устройство полуавтоматического и автоматического управления машинами и ПТС, если не включены в К₁; К₃- расходы на специально сооружаемые устройства, необходимые для обслуживания машин; К₄- расходы на сооружение железнодорожных и подкрановых путей, автопроездов; К₅- расходы на устройства складов с учетом стоимости санитарно-технического оборудования, водопроводной сети, связи, энергоснабжения, подвода сжатого воздуха, газа и т.д.

Для удобства и наглядности рекомендуется сводить затраты по каждому варианту в таблицу 5.1

 

Таблица 5.1 - Капитальные затраты по двум вариантам схем КМАПРР

Наименование машин, устройств, сооружений, оборудования	Единица измерения, штук.	Количество единиц	Единичная стоимость ден.ед.	Сумма затрат, ден.ед.
КДЭ-151 КС-4561	штук штук	2 2	23400 18700	46800 37400
Стропы	штук	2 2	4425	8850 5360
Открытая площадка, покрытая сборными плитами по щебеночному основанию	М2	163·10=1630 169·7,9=1335	37	60310 49395
Укладка линий водопроводов	м	163 169	20	3260 3380
Автопроезды	м2	163*6=978 169*6=1014	11	10758 11154
Прокладка линий энергоснабжения	км	0,163 0,169	8000	1304 1352
Укладка железнодорожных путей	n·м	163+50=213 169+50=219	61	12993 13359
Укладка железнодорожных путей для стрелового крана	n·м	163+50=213 169+50=219	61	12993 13359
Всего				157268 134759

 

Рассчитав таблицу и проанализировав полученные цифры, мы получили, что экономичнее использовать для переработки тяжеловесных грузов стреловой кран на автомобильном ходу КС-4561, так как капитальные суммарные вложения составляют 134759 ден. ед

 

Определение эксплуатационных затрат

Годовые эксплуатационные расходы на выполнение погрузо-разгрузочных работ определяется по формуле:

 

Э=З+Э_ЭТ+Э_ОСВ+Э_АМ+Э_РЕМ+Э_БО+Э_ОС,(40)

 

где З - расходы на зарплату; Э_ЭТ - расходы на силовую электроэнергию и топливо; Э_ОСВ - затраты на освещение складов, площадок автопроездов и железнодорожного пути; Э_АМ- отчисление на восстановление (погрузочно-разгрузочных машин) ПРМ, складов; Э_РЕМ- затраты на ремонт ПРМ складов, площадок; Э_БО- расходы на быстро изнашиваемую оснастку; Э_ОС- расходы на оптирочно-смазочные материалы.

 

З=(7α_п·α_вр·α_к·α_м·(1+b/1000) Q_г))/ Q_см^к(r_м·с_чм+ r_р·с_чр)+З_д, (41)

 

где - α_вр- коэффициент, учитывающий 12% надбавка к заработной плате-0; α_п- коэффициент, учитывающий подмены в нерабочие дни, равный 1,19; α_к- коэффициент, учитывающий надбавки к заработной плате механизатором и рабочим, входящих в состав комплексных бригад, равный 1,15; α_м- коэффициент, учитывающий районные дополнительные надбавки к зарплате, равный 1; к_см- число смен работы в сутки, равный 3,43; Q_г- годовая грузопереработка; r_м,r_р- количество механизаторов и рабочих, входящих в бригаду и обслуживающих одну машину или установку, равные 1и 3; с_чм, с_чр- часовая тарифная ставка механизатора и рабочего, руб. с_чр-93 коп, с_чм-73 коп;

З_д- дополнительная годовая заработная плата тем работникам, которые обеспечивают устойчивую работу погрузочно-разгрузочных машин и складов.

Для КДЭ-151:

З=(7·1,19·1,15·1·(1+40/100)·510000) / 682,1·(1·0,73+3·0,94)+7120=42718 ден.ед.

Для КС-4561:

З= (7·1,19·1,15·1·(1+40/100)·510000) /517,4·(1·0,73+3·0,94)+9386=56315 ден.ед.

Расходы на топливо:

 

Э_ЭТ^с=1,05·Т_г^ф·q·c_т,(42)

 

где q- норма расхода топлива на 1ч работы машин; c_т- стоимость 1кг топлива; Т^ф_г- фактическое число часов работы всех машин или установок на переработке груза в течении года,

 

Т^ф_г=Q_г/Q_ч, (43)

Для КДЭ-151:

Т^ф_г=510000/97,4=5236 час.

Для КС-4561:

Т^ф_г=510000/74=6892 часа.

Для КДЭ-151:

Э_ЭТ^с=1,05·5236·0,27·28,2=41860·ден.ед.

Для КС-4561:

Э_ЭТ^с=1,05·6892·0,27·20=39078 ден.ед.

Расходы на освещение мест производства погрузо-разгрузочных работ при использовании люминесцентных ламп определяется по формуле:

 

Э_осв=0,004·(Е₀/е₀)·S·Tосв·Рд·С_э⁰, (44)

 

где Е₀- норма освещенности, 5лк; е₀- световой поток одной лампы, 1110лм; T_осв- время работы систем освещения в течении года, 4600ч; Р_д- мощность одной лампы, 30 Вт; С_э⁰- стоимость 1 кВт·ч осветительной энергии, 0,04

Для КДЭ-151:

Э_осв=0,004·(5/1110)·1630·4600·30·0,04·=162 ден.ед.

Для КС-4561:

Э_осв=0,004·(5/1110)·1335·4600·30·0,04·=133 ден.ед.

Расходы на амортизацию определяются отдельно по элементам затрат путем умножения этих затрат на установленную норму отчислений, а затем суммируются, т. е.

 

А=0,01·∑К_i·α, (45)

 

где 0,01- переводной коэффициент; а- норма амортизационных отчислений, %

Для удобства и наглядности рекомендуется сводить затраты по каждому варианту в таблицу 5. 2

 

Таблица 5. 2 - Годовые эксплуатационные расходы на амортизацию

Наименование машин, устройств, сооружений, оборудования	Единица измерения, штук.	Количество единиц	Един стоимость ден.ед.	Сумма затрат, ден.ед.	Норма амортизац отчислении	Сумма затрат, ден.ед.
КДЭ-151 КС-4561	штук штук	2 2	23400 18700	46800 37400	5 5	2340 1870
Стропы	штук	2 2	4425	8850 5360	8	708 429
Открытая площадка, покрытая сборными плитами по щебеночному основанию	М2	163·10=1630 169·7,9=1335	37	60310 49395	2,7	1628, 1334
Укладка линий водопроводов	м	163 169	20	3260 3380	5	163 169
Автопроезды	м2	163*6=978 169*6=1014	11	10758 11154	2	215 223
Прокладка линий энергоснабжения	км	0,163 0,169	8000	1304 1352	3	39 41
Укладка железнодорож путей	n·м	163+50=213 169+50=219	61	12993 13359	1,5	195 200
Укладка железнодорож путей для стрелового крана	n·м	163+50=213 169+50=219	61	12993 13359	1,5	195 200
Всего				157268 134759		5483 4466

 

Годовые отчисления на ремонт Р с достаточной степенью точности можно находить умножением стоимости машин, оборудования, зданий и сооружений на норму отчисления α_р, причем для машин необходимо учитывать поправочный коэффициент φ,

 

φ=0,5+Т_фе^г/6000,(46)

 

где Т_фе^г- фактическое время работы одной машины в течении года, ч,

 

Т_фе^г=Q_г/(Z·Q_ч),(47)

 

где Q_г- годовой расчетный объем грузопереработки; Z- количество погрузочно-разгрузочных машин; Q_ч- часовая выработка машины, т/ч.

Для КДЭ-151:

Т_фе^г=510000/2·97,4=2618 ч.

Для КС-4561:

Т_фе^г=510000/2·74=3446 ч.

Для КДЭ-151:

φ =0,5+2618/6000=0,94

Для КС-4561:

φ =0,5+3446/6000=1,1

Годовые отчисления на ремонт находятся по формуле:

 

Э_рем=0,01∑К_iα_рi,(48)

 

где α_рi-норма отчислений на ремонт в %

В таблице 5.3 приведены нормы годовых отчислений на ремонт некоторых видов машин, подвижного состава и оборудования.

 

Таблица 5.3 - Годовые эксплуатационные расходы на ремонт.

Наименование машин, устройств, сооружений, оборудования	Единичная стоимость ден.ед.	Сумма затрат, ден.ед..	Норма отчислений на ремонт	Сумма затрат, ден.ед
КДЭ-151 КС-4561	23400 18700	46800 37400	11,1 10,5	5195 3927
Стропы	4425	8850 5360	12,5	1106 670
Открытая площадка, покрытая сборными плитами по щебеночному основанию	37	60310 49395	2,3	1387 1136
Укладка линий водопроводов	20	3260 3380	2	65 68
Автопроезды	11	10758 11154	2	215 223
Прокладка линий энергоснабжения	8000	1304 1352	2	26 27
Укладка железнодорожных путей	61	12993 13359	2	260 267
Укладка железнодорожных путей для стрелового крана	61	12993 13359	2	260 267
Всего		157268 134759		8514 6585

 

Расходы на амортизацию и ремонт равны:

Для КДЭ-151:

Э_а=0,01^. 5483=54,83 ден.ед.

Э_рем=0,01^.8514=85,14 ден.ед.

Для КC-4561:

Э_а=0,01^.4466=44,66 ден.ед.

Э_рем=0,01^.6585=65,85 ден.ед.

Затраты на быстроизнашивающую оснастку Э_осн определяются, как 5% от стоимости ПРМ, а на обтирочно-смазочные материалы Э_ос, как 10% то стоимости силовой энергии:

Для КДЭ-151:

Э_осн=0,05^·157268=7863,4 ден.ед.

Э_ос=0,1·41860=4186 ден.ед.

Для КC-4561:

Э_осн=0,05^.134759=6738 ден.ед.

Э_ос=0,1 39078=3908 ден.ед.

Суммарные годовые эксплуатационные расходы для КДЭ-151:

Э=42718+41860+162+54,83+85,14+7863,4+4186=96929ден.ед

Суммарные годовые эксплуатационные расходы для КС-4561:

Э=56315+39078+133+44,66+65,85+7863,4+3908=107408ден.ед.

Рассчитав величину эксплуатационных расходов, делаем вывод, что наиболее выгоден вариант при использовании крана КДЭ-151, так как его эксплуатационные расходы меньше эксплуатационных расходов при использовании КС-4561 на 10479 ден.ед

Себестоимость переработки 1т. Груза рассчитывается по формуле:

 

С=Э/Q_год, (49)

 

где Q_год-объем выполняемой работы, Q_год=510тыс.в год_,

Для КДЭ-151:

С=96929/510000=0,19ден.ед.

Для КС-4561:

С=107408/510000=0,21ден.ед.

 

Определение срока окупаемости и годовых расходов

Так как годовые эксплуатационные расходы при использовании КДЭ-151 меньше, то это означает, что оптимальным является первый вариант

Срок окупаемости-это период времени в течении которого дополнительные капитальные вложения, окупаются за счет экономии и эксплуатационных расходов.

Срок окупаемости рассчитывается по следующей формуле:

t_р=(К_I-K_II)/(Э_II-Э_I);(50)

 

Приведенные годовые расходы рассчитываются по формуле:

 

Е_прI(II)=Е_н^.К_I(II)+ Э_I(II),(51)

 

где Е_н-нормативный коэффициент приведения или коэффициент эффективности капитальных вложений.

 

Е_н=1/t_н,(52)

 

где t_н=7лет.

Е_н=1/7=0,14,

Для КДЭ-151:

Е_прI=0,14·157268+ 96929=118947 ден.ед.

Для КС-4561:

Е_{пр II} =0,14^.134759+ 107408=126274 ден.ед.

Экономия первого варианта относительно второго по приведенным затратам составляет:

ΔЕ_пр=126274-118947 =7327 ден.ед.

 

t_ок=(К₁+К₂)/(Э₂+Э₁)

 

Расчет натуральных показателей схем КМАПРР

 

Уровень механизации ПРР-это отношение количества перерабатываемого груза механизированным способом в течении определенного времени к общему объему переработки за тоже время.

У_м=(Q_год(2-α))/ (Q_год(2-α))100%=100%(53)

 

Уровень комплексной механизации и автоматизации определяется аналогично:

 

У _км=(Q_год(2-α))/ (Q_год(2-α))=100% (54)

У_а=(Q_год(2-α))/ (Q_год(2-α))=100%(55)

 

Производительность труда характеризует эффективность труда в процессе производства. Она измеряется количеством времени, затраченным на производство единицы продукции.

 

П=(Q_год(2-α))/∑ r,(56)

 

где ∑ r-суммарный штат работников:

П=(510000(2-0,3))/1+3=216750 ден.ед.

Простой вагона под грузовыми операциями рассчитывается по формуле:

^в_гр=t_пз+t_всп+m_п-у/(Z-1)t_пер + (m_п-у^.q_в/(Z^.Q_ч)), (57)

 

где t_пз-время на выполнение подготовительно-заключительных операций с одним вагоном, t_пз= 5 мин.; t_всп - время на вспомогательные операции, = 20мин.; t_пер-время на одну перестановку вагонов у грузового фронта, t_пер=0.

Для КДЭ-151:^в_гр=5+20+8/(2-1)^.0+(8^.24/(2^.97,4·60))=25мин.

Для КС-4561:^в_гр=5+20+7/(2-1)·0+(7·24)/(2·74·60)=25мин

Простой автомобиля под грузовыми операциями:

t^а_гр=t_пз+t_всп+P_техн^а/Q_ч(58)

 

t^а_гр=5+20+24/97,4·60=39,8 мин

t^а_гр=5+20+24/74·60=44,5 мин

Энергоемкость вариантов КМАПРР может быть оценена по суммарной мощности электрических двигателей, по годовому расходу электроэнергии или по удельной значимости этих величин:

 

n=∑n/Q_год,(59)

 

Для КДЭ-151:

n= 2·110/510000=0,0004

Для КС-4561:

n =2·158/510000=0,0006

Металлоемкость для вариантов КМАПРР:

 

m=∑M/Q_год,(60)

 

где M - суммарная масса ПРМ.

Для КДЭ-151:

m=54,5·2/510000=0,0002

Для КС-4561:

m=14,6·2/510000=0,00005

 

Выводы

 

Детальным анализом данных таблиц установили оптимальный вариант сопоставлением между собой капитальных вложений К, годовых эксплуатационных затрат Э и годовых приведенных затрат. В данном курсовом проекте оптимальным является вариант 1 (с использованием стрелового крана КДЭ-151), т.к. для него необходимы меньшие затраты по основным показателям.

Простой вагона под грузовыми операциями составляет 25минут, простой автомобиля под грузовыми операциями для КДЭ-151-39,8 мин, для КС-4561-44,5минут

 

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: