 |
2 Содержание преддипломной практики по вопросам
|
|
|
|
2 Содержание преддипломной практики по вопросам
«Безопасность и экологичность»
Данные, собранные студентом во время преддипломной практики, являются информационной основой для решения вопросов и выработки решений, позволяющих выполнить проект, соответствующий действующим нормам и правилам, регламентирующим требования охраны труда и охраны окружающей среды.
За время преддипломной практики студенты должны собрать следующую информацию по базовому предприятию:
1 Наличие санитарно-технического паспорта предприятия, регулярность и правильность его ведения.
2 Статистика несчастных случаев на производстве (по данным актов по форме Н-1, приложение А).
3 Анализ содержания и выполнения предписания актов проверки состояния техники безопасности на базовом предприятии.
4 Анализ результатов проведения аттестации и сертификации рабочих мест.
5 Анализ содержания и выполнения предписаний и актов проверки состояния пожарной безопасности на базовом предприятии.
6 Данные для проведения экологической оценки производства на базовом предприятии (приложения Б-К).
Все собранные материалы необходимо систематизировать в отчете о преддипломной практике в разделе «Вопросы безопасности и экологичности» (объем 10-15 стр. ) После окончания практики этот раздел отчета предъявляется для защиты преподавателю-консультанту на кафедру «Экология и безопасность жизнедеятельности».
ВНИМАНИЕ! Без подписи преподавателя-консультанта по безопасности жизнедеятельности отчет по преддипломной практике не допускается к защите на выпускающей кафедре.
3 Выполнение раздела «Экологическая оценка проекта»
|
|
|
в дипломном проекте
Экологическая оценка базового предприятия осуществляется на основе данных, сконцентрированных в приложениях 2-9. Она заключается в вычислении показателя экологической защищенности предприятия. Этот показатель определяется по следующему выражению:
(1)
где Хi – значение i-го фактора, влияющего на загрязнение окружающей среды (таблица 1);
gi – значение экологического веса каждого фактора.
Перечень основных факторов и их экологический вес приведен в таблице 1.
Экологическое обследование студентом автотранспортного предприятия в процессе практики выполняется с использованием специальных форм (приложение 1-9).
Карта общего обследования АТП или его филиала (приложение Б) заполняется следующим образом:
- в строки 1-3, 5, 6 вносятся значения соответствующих показателей из отчетных документов предприятия за предыдущий год, предшествующий выполняемой оценке;
- в строку 4 заносится количество технологически совместимых групп автомобилей в АТП, согласно положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта;
- в строке 7 отражается модель подвижного состава, списочное количество единиц которой в данном АТП максимально;
- строки 8-10 заполняются по данным экспликации генерального плана предприятия;
- в строки 11-13 записываются фактические данные о хранении подвижного состава в зимний период эксплуатации;
- строка 14 заполняется по документам бухгалтерии АТП за предыдущий год;
- в строке 15 отражается тип покрытия проезжей части территории АТП;
- в строках 16-18 записываются данные на основании бухгалтерской отчетности за предыдущий год.
Карта обследования АТП техническими средствами, снижающими загрязнение окружающей среды (приложение В), заполняется по результатам осмотра производственных объектов в автотранспортном предприятии. При наличии соответствующих технических средств в столбце 3 проставляется цифра «1», а при их отсутствии – цифра «0».
|
|
|
Средства, находящиеся в неработающем состоянии (если это не связано с их техническим обслуживанием) считаются отсутствующими.
Результаты контрольных измерений концентрации вредных веществ в выбросах и сбросах (приложение Г) записываются на основании проведенных компетентными органами измерений соответствующих показателей (по данным производственного экологического контроля или нормативов предельно допустимых выбросов):
- концентрация вредных веществ в выбросах на границе санитарно-защитной зоны;
- концентрация вредных веществ в сбросах определяется непосредственно в местах сброса в городскую канализацию. При отсутствии канализации – непосредственно в стоках на границе АТП.
Карта обследования подразделений по ТО и ТР (постовые работы) техническими средствами для защиты окружающей среды (приложения Д-Е) заполняется по результатам осмотра соответствующих технических средств в указанных подразделениях АТП.
При наличии соответствующих средств в таблице записывается цифра «1», а при их отсутствии – цифра «0».
Средства, находящиеся в неработающем состоянии (если это не связано с их техническим обслуживанием), считаются отсутствующими.
Карта обследования технологических процессов ТО и ТР (приложения Ж-И) в соответствующих подразделениях заполняется по каждому из показателей следующим образом:
- количество технологических процессов: в данной строке записывается общее количество технологических процессов, выполняемых в соответствующем производственном подразделении с учетом количества моделей подвижного состава (технологически совместимых групп автомобилей);
- количество технологий: указывается количество имеющихся в производственном подразделении документально оформленных технологических процессов (технологий), при этом общее количество не может превышать количество фактически использующихся технологических процессов, указанных в предыдущей строке для данного подразделения;
- общее количество операций: в строке для каждого подразделения записывается число операций технологического процесса по действующей в предприятии технологической документации для наиболее представительной модели подвижного состава; при отсутствии технологической документации на технологический процесс (процессы) количество операций указывается с использованием «Типовых технологий …» по ТО и ТР соответствующих марок автомобилей, разработанных проектно-технологическими организациями;
|
|
|
- количество фактически выполняемых операций: в строку записываются средние результаты проведения фотографии рабочего дня для трех обследований каждого технологического процесса (для наиболее представительной модели автомобилей);
- площадь производственных подразделений: в строку записываются фактические площади соответствующих производственных подразделений, при совмещении работ нескольких подразделений на одной производственной площади в данной строке указывается фактическая площадь, отведенная в производственном подразделении для каждого вида (наименования) работ;
- рекомендуемая площадь производственного подразделения: указывается по данным ОНТП-90 или Гипроавтотранса с учетом необходимого количества постов в производственном подразделении и плотности их расстановки (постовые работы) и количества работающих в наиболее загруженную смену (участковые работы); количество работающих может быть принято по штатному расписанию АТП с учетом соответствующего подразделения;
- общий путь автомобиля, проходимый в производственном подразделении: в данной строке для постовых работ указывается протяженность пути автомобиля внутри производственного корпуса (здания) предприятия при выполнении соответствующего вида технического воздействия;
- путь, проходимый автомобилем в производственном подразделении с неработающим двигателем: указывается протяженность пути автомобиля внутри производственного корпуса (здания) с использованием средств механизации его перемещения (конвейера, электрокара и т. п. );
|
|
|
- метеорологические условия в производственном подразделении: в строках записываются результаты измерений температуры воздуха, влажности и скорости движения воздуха в соответствующих подразделениях АТП (по данным замеров компетентных органов);
- фактическое количество работающих: в данной строке для каждого производственного подразделения записывается количество работающих с учетом бухгалтерской документации за последний квартал;
- численность работающих по штатному расписанию: для соответствующих подразделений записываются количество рабочих с учетом штатной потребности АТП из плановой или бухгалтерской документации;
- фактический средний разряд работающих указывается как средний разряд для соответствующего подразделения АТП по бухгалтерской документации;
- средний разряд работающих по технологической документации указывается как средневзвешенный разряд для действующей в подразделении технологии; при отсутствии технологической документации средний разряд определяется как средний разряд операций по «Типовым технологиям …», разработанным проектно-технологическими организациями.
Таким образом, первая задача студента заключается в определении факторов Х1…Х21 для конкретных условий базового предприятия. При определении значений факторов Х1…Х12 следует пользоваться данными таблицы 2.
- фактор Х1 характеризует влияние на загрязнение окружающей среды категорий условий эксплуатации и принимается равным коэффициенту, аналогичному коэффициенту корректирования периодичности технического обслуживания из «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»;
- фактор Х2 характеризует влияние на загрязнение окружающей среды природно-климатических условий;
- фактор Х3 учитывает влияние на окружающую среду списочного количества автомобилей АТП;
- фактор Х4 учитывает количество технологически совместимых групп автомобилей в АТП);
- фактор Х5 учитывает пробег автомобилей с начала эксплуатации;
- фактор Х6 учитывает влияние на загрязнение окружающей среды интенсивности эксплуатации автомобилей;
- фактор Х7 учитывает использование земельного участка АТП;
- фактор Х8 учитывает озеленение земельного участка;
- фактор Х9 учитывает влияние на окружающую среду условий хранения автомобилей в АТП;
- фактор Х10 учитывает влияние на загрязнение окружающей среды типа подогрева или разогрева автомобилей;
|
|
|
- фактор Х11 учитывает влияние на загрязнение окружающей среды способа теплоснабжения АТП;
- фактор Х12 учитывает тип покрытия на территории АТП;
- фактор Х13 учитывает обеспеченность производственных подразделений АТП технологиями и равняется отношению числа имеющихся технологических документов к общему количеству выполняемых технологий в подразделениях АТП (приложение 9);
- фактор Х14 учитывает полноту выполнения технологий и равняется отношению количества выполняемых операций к общему количеству операций в технологиях, выполняемых в производственных подразделениях АТП;
- фактор Х15 учитывает влияние на загрязнение окружающей среды обеспеченности АТП производственными площадями и равняется отношению фактической площади производственных подразделений к рекомендуемым, но не может превышать 1, 0;
- фактор Х16 учитывает влияние на загрязнение окружающей среды способа перемещения автомобилей при выполнении ТО и ТР и равняется отношению пути, проходимому автомобилем внутри здания производственного корпуса с неработающим двигателем к общему пути, проходимому автомобилем в подразделениях ТО и ТР (постовые работы);
- фактор Х17 учитывает условия труда персонала по ТО и ТР автомобилей; принимается равным 1, 09 при температуре воздуха в производственных подразделениях +18°С, влажности воздуха 65±15% и скорости движения воздуха 0, 5 м/с; при изменении каждого значения на 20% производится снижение величины коэффициента Х17 на 10%;
- фактор Х18 характеризует обеспеченность АТП персоналом по ТО и ТР автомобилей, равняется отношению фактической численности работающих в производственных подразделениях к штатной, но не может быть более 1, 0;
- фактор Х19 учитывает квалификацию персонала по ТО и ТР автомобилей, равняется отношению среднего разряда работающих в подразделениях АТП к среднему разряду ремонтных рабочих по технологической документации технологических процессов ТО и ТР, но не может быть более 1, 0;
- фактор Х20 учитывает обеспеченность АТП техническими средствами защиты окружающей среды и равняется отношению количества имеющихся установленных средств защиты к количеству необходимых средств (см. приложения 5, 7);
- фактор Х21 учитывает обеспеченность АТП технологическими средствами ТО и ТР, снижающими загрязнение окружающей среды, и равняется отношению количества имеющихся в предприятии технологических средств к необходимому их количеству по технологической документации, но не может быть более 1, 0.
Таблица 1 – Перечень и экологический вес основных факторов влияющих на загрязнение окружающей среды
| № п/п | Наименование фактора | Код фактора | Экологический вес фактора, gi |
| Категория условий эксплуатации | Х1 | 4, 8 | |
| Природно-климатические условия | Х2 | 3, 8 | |
| Списочное количество автомобилей в АТП | Х3 | 3, 2 | |
| Количество технологически совместимых групп подвижного состава | Х4 | 3, 1 | |
| Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации | Х5 | 5, 3 | |
| Среднесуточный пробег автомобиля, км | Х6 | 4, 8 | |
| Коэффициент застройки земельного участка | Х7 | 3, 4 | |
| Коэффициент озеленения земельного участка | Х8 | 3, 6 | |
| Условия хранения автомобилей | Х9 | 5, 4 | |
| Способ подогрева или разогрева автомобилей перед пуском | Х10 | 5, 4 | |
| Способ теплоснабжения АТП | Х11 | 3, 9 | |
| Тип покрытия на территории АТП | Х12 | 3, 7 | |
| Обеспеченность предприятия технологиями (технологической документацией) | Х13 | 4, 6 | |
| Полнота выполнения технологий | Х14 | 6, 8 | |
| Обеспеченность производственными площадями | Х15 | 4, 2 | |
| Организация движения автомобилей при выполнении ТО и ТР | Х16 | 3, 7 | |
| Условия труда персонала | Х17 | 3, 6 | |
| Обеспеченность предприятия персоналом | Х18 | 3, 8 | |
| Квалификация персонала | Х19 | 4, 1 | |
| Обеспеченность АТП техническими средствами защиты окружающей среды | Х20 | 8, 8 | |
| Обеспеченность АТП технологическими средствами ТО и ТР, снижающими загрязнения окружающей среды | Х21 | 10, 0 |
Таблица 2 - Значение факторов, влияющих на загрязнение окружающей среды
| Код фактора | Наименование фактора | Параметры фактора | Значение |
| Х1 | Категория условий эксплуатации | I | 1, 0 |
| II | 0, 9 | ||
| III | 0, 8 | ||
| IV | 0, 7 | ||
| V | 0, 6 | ||
| Х2 | Климатический район | умеренный | 0, 7 |
| умеренно теплый, умеренно теплый, влажный | 0, 9 | ||
| жаркий сухой, очень жаркий | 1, 0 | ||
| умеренно холодный | 0, 9 | ||
| холодный | 0, 7 | ||
| очень холодный | 0, 6 | ||
| Х3 | Списочное количество автомобилей в АТП, ед. | до 100 | 1, 00 |
| от 100 до 200 | 0, 90 | ||
| от 200 до 300 | 0, 80 | ||
| от 300 до 600 | 0, 75 | ||
| 600 и выше | 0, 7 | ||
| Х4 | Количество технологически совместимых групп подвижного состава | менее трех | 1, 00 |
| три | 0, 95 | ||
| более трех | 0, 90 | ||
| Х5 | Пробег автомобилей до капитального ремонта (в долях) | менее 0, 25 | 1, 0 |
| от 0, 25 до 0, 50 | 0, 9 | ||
| от 0, 50 до 0, 75 | 0, 8 | ||
| от 0, 75 до 1, 00 | 0, 7 | ||
| от 1, 00 до 1, 25 | 0, 6 | ||
| от 1, 25 до 1, 50 | 0, 5 | ||
| от 1, 50 до 1, 75 | 0, 4 | ||
| от 1, 75 до 2, 00 | 0, 3 | ||
| свыше 2, 00 | 0, 2 | ||
| Х6 | Среднесуточный пробег автомобиля, км | менее 100 | 1, 0 |
| от 100 до 200 | 0, 8 | ||
| более 200 | 0, 6 | ||
| Х7 | Коэффициент застройки земельного участка, % | более 80 | 1, 0 |
| от 60 до 80 | 0, 8 | ||
| менее 60 | 0, 6 |
Окончание таблицы 2
| Х8 | Коэффициент озеленения земельного участка, % | 20 и более | 1, 0 |
| от 10 до 20 | 0, 8 | ||
| менее 10 | 0, 6 | ||
| Х9 | Условия хранения автомобилей | закрытая теплая стоянка | 1, 0 |
| закрытая холодная стоянка | 0, 8 | ||
| открытая стоянка с подогревом (разогревом) | 0, 7 | ||
| открытая стоянка | 0, 5 | ||
| Х10 | Способ подогрева или разогрева | отсутствует (отопление здания от центральной сети) | 1, 0 |
| отсутствует (стоянка в неотапливаемом здании) | 0, 9 | ||
| электрический | 0, 9 | ||
| воздушный | 0, 8 | ||
| газовый (инфракрасный) | 0, 7 | ||
| водяной | 0, 7 | ||
| паровой | 0, 6 | ||
| Х11 | Способ теплоснабжения АТП | централизованное | 1, 0 |
| от собственной котельной | 0, 8 | ||
| электрическое | 0, 7 | ||
| Х12 | Тип покрытия на территории АТП | асфальтобетон, цементобетон | 1, 0 |
| гравийное | 0, 8 | ||
| грунтовое | 0, 7 | ||
| бревенчатое | 0, 6 | ||
| без покрытия | 0, 5 |
Результаты экологической оценки технологических процессов ТО и ТР и производственно-технической базы АТП проводятся по величине показателя экологичности АТП, а также с учетом результатов контрольных измерений концентрации вредных веществ в выбросах и сбросах предприятия (приложение 4). При превышении предельных концентраций по каждому из вредных веществ итоговый показатель экологичности снижается на 25 процентов.
АТП считается полностью экологически защищенным, если итоговый показатель более 70%.
При значении итоговых показателей экологичности от 50 до 70 % автотранспортное предприятие должно разработать мероприятия по немедленному повышению своей экологичности (при этом возможно лишение предприятия лицензии на выполнение некоторых видов его деятельности).
При величине итоговых показателей экологичности АТП менее 50% санитарные органы (УСЭН) вправе закрыть или прекратить деятельность АТП с возможностью последующего ее разрешения только при доведении технологии и ПТБ предприятия до соответствующего уровня.
После выполнения технологической и конструкторской части проекта студент должен вновь пересчитать показатель экологической защищенности с учетом изменения тех факторов, которые предусмотрены проектными решениями.
|
|
|
