Главная | Обратная связь | Поможем написать вашу работу! Архитектура Биология География Искусство История Информатика Маркетинг Математика Медицина Менеджмент Охрана труда Политика Правоотношение Разное Социология Строительство Физика Философия Финансы Химия Экология Экономика Электроника Технико-эксплуатационные характеристики типов судов Исходя из анализа транспортных характеристик груза, района плавания и портов захода, можно выделить ряд факторов, которые определяют выбор типов судов: - все представленные грузы – тарно-штучные, что обуславливает необходимость применения универсальных сухогрузных судов; - предусмотренные порты захода обладают значительными глубинами на подходных каналах и у причалов (до 27,3 м), что дает возможность использовать суда с большой осадкой; - трасса перехода не налагает каких-либо ограничений на технико-эксплуатационные характеристики судов.     В соответствии с изложенными положениями был осуществлен выбор типов судов. Их характеристики указаны в табл.1.5.   Таблица 1.5 Технико-эксплуатационные характеристики	Тип судна
Ленинская Гвардия	Летие комсомола	Андижан
Назначение	универсальный сухогруз	универсальный сухогруз	универсальный сухогруз
Дедвейт	7400	8290	4375
Чистая грузоподъемность	6300	7480	3959
Вместимость, м3	11031	10120	5635
Вместимость, контейнеров	-	-	-
BRT, рег.т	6552	6330	3454
Осадка в грузу по ЛГМ	7,5	7,8	6,6
Скорость техническая в грузу	15,3	16,0	14,1
Скорость техническая в балласте	16,8	17,0	14,7
Число трюмов	5	5	4
Число люков	8	5	4
Число палуб	2	2	2
Норма расхода топлива на ходу, т/сут	18,3	15	11,9
Норма расхода топлива на стоянке, т/сут	2,4	2,5	1,3
Норма расхода воды на ходу, т/сут	4,0	3,0	1,0
Норма расхода воды на стоянке, т/сут	4,0	3,0	1,0
Себестоимость судо-суток на ходу, $/сут	2920	2630	1800
Себестоимость судо-суток на стоянке, $/сут	2190	2010	1520

ІІ. Построение схем движения судов

Определение тоннаже-потоков

Определяем удельную грузовместимость отобранных судов.

                                                                              (2.1)

 м³/т

Определяем величину тоннаже-потоков.

Сахар – тяжелый груз Д_ч=22 тыс.т.

Чугун - тяжелый груз Д_ч=17 тыс.т.

Удобрения - тяжелый груз Д_ч=10тыс.т.

Сухофрукты – легкий груз Д_ч=16000*1,8/1,51=19,07 тыс.т.

Консервы - тяжелый груз Д_ч=18 тыс.т.

Составляем косую таблицу тоннаже-потоков

В косой таблице в одинаковой последовательности (в географической ротации) записываются все заданные порты. В клетке на пересечении портов и столбцов вписываются величина тоннаже-потоков.

Таблица 2.1

Оран

10

10

0

По косой таблице определяем порты с избытком и с недостатком тоннажа.

Определяем оптимальные балластные тоннаже-потоки

Математическая модель задачи:

  (i=1,  ); 

  (J=1, );

x_ij>0 (i= ;j= ),

где i,j – порты с избытком и недостатком тоннажа, соответственно;

    x_ij – величина балластного тоннажа;

    l_ij – расстояние перехода балластного тоннажа;

    a_i – величина избыточного балластного тоннажа;

    b_j – величина недостающего балластного тоннажа.

Составляем исходную матрицу для решения задачи. Размер матрицы зависит от количества портов с избытком и количества портов с недостатком. В правом верхнем углу клетки записывается расстояние между портами.

Таблица 2.2

Итоговый результат для Liza    

╞═══════╤═══════╤══════════╤═════════╦══

│ ИЗ │ В │Постав│ Оценка║ ИЗ │ В │ Постав│ Оценка

                             ка                                               ка

╞═══╪════╪════╪═ ═══╬═══ ╪══ ═╪══ ═╪

│S1 │D1 │ 18000│ 63.00 ║S3 │D3 │ 2930 │ 1275 │

│S1 │D2 │ 0.0 │ 366.0 ║S3 │D4 │ 1907 │ 156.0 │

│S1 │D3 │ 0.0 │ 492.0 ║S4 │D1 │ 0.0 │ 1468 │

│S1 │D4 │ 0.0 │ 1208 ║S4 │D2 │ 17000│ 347.0 │

│S2 │D1 │ 4000 │ 72.00 ║S4 │D3 │ 0.0 │ 1627 │

│S2 │D2 │ 0.0 │ 286.0 ║S4 │D4 │ 0.0 │ 1108 │

│S2 │D3 │ 5070 │ 453.0 ║S5 │D1 │ 0.0 │ 1976 │

│S2 │D4 │ 0.0 │ 1128 ║S5 │D2 │ 1000 │ 1706 │

│S3 │D1 │ 0.0 │ 1116 ║S5 │D3 │ 9000 │ 2140 │

│S3 │D2 │ 0.0 │ 848.0 ║S5 │D4 │ 0.0 │ 1698 │

╞═══════╧═══════╧══════════╧═════════╩═══════

│ MIN величина ЦФ = 3.729438E+07 (возм.неоднозн.) Итераций = 5  

└────────────────────────────────────────────