 |
III Проверка правильности настройки ККСВ. Вновь проводится пункт 2 , при этом контролируется своевременность зажигания с/д и отключение контактора.
|
|
|
|
III Проверка правильности настройки ККСВ. Вновь проводится пункт 2, при этом контролируется своевременность зажигания с/д и отключение контактора.
ГЛАВА 26. КОМБИНИРОВАННОЕ РЕЛЕ РК-10М.
26. 1. Назначение и устройство реле
Комбинированное реле РК10-М предназначено для автоматического контроля температуры охлаждающей жидкости и масла, уровня охлаждающей жидкости, масла и частоты вращения вала дизеля.
Характеристика реле:
· ток питания - постоянный
· напряжение питания-24В(+9/-6В)
· потребляемая мощность – не более 66Вт
· сопротивление изоляции не менее 1 МОм
· наработка на отказ – не менее 8000 часов
· срок службы- не менее 6 лет
· время готовности к работе- не более 0. 08 сек
Рис. 5. 38 Внешний вид комбинированного реле РК-10М
(Блок №1, блок №2 и стабилизатор напряжения)
Табл. 5. 6 Состав комбинированного реле.
| Наименование блоков и датчиков входящих в РК-10М | Количество (шт) |
| Стабилизатор напряжения | |
| Блок-реле№1 | |
| Блок-реле№2 | |
| Датчик температуры от 0 до +60 С | |
| Датчик температуры от+55 до +125 С | 5(4) |
| Датчик реле давления | |
| Датчик – реле уровня масла и дизельного топлива | |
| Датчик уровня воды | |
| Датчик частоты вращения |
Диапазон температуры реле разбит на два поддиапазона:
1. от 0 до +60 С
2. от +55 до +125 С
Реле РК-10М поставляется с парными реле температуры, работающими на одно общее выходное реле. Количество парных реле - 2. Первая пара работает от датчиков температуры №2 и №3 (срабатывание при уменьшении температуры), вторая пара работает от датчиков температуры №6 и №7 (срабатывание при увеличении температуры).
Реле частоты вращения работает от единственного датчика и обеспечивает срабатывание в каждом диапазоне только при повышении контролируемого параметра.
|
|
|
Реле частоты вращения в каждом диапазоне имеет поддиапазоны согласно таблице 5. 8.
Табл. 5. 7. Основные параметры реле.
| Наименование реле | Диапазон регулирования установок | Погрешность срабатыва-ния |
| Температуры | от 0 до +100 С от +55 до +125 С | +/- 2 С |
| Давления | от 0, 01 до 1 МПа | +/- 0, 025Мпа |
| Уровня воды, масла, топлива | геометрическая ось датчика по отношению к уровню | +/- 7 мм от геометрической оси датчика |
| Частоты вращения вала дизеля | 300-750 об/мин 750-1575 об/мин 1050-1800 об/мин | +/- 25 об/мин |
Табл. 5. 8. Диапазоны срабатывания реле частоты вращения.
| Диапазоны | Поддиапазоны | ||
| 300-750 | 300-450 | 400-550 | 500-750 |
| 750-1575 | 750-900 | 850-1100 | 1050-1575 |
| 1050-1800 | 1050-1300 | 1250-180 | - |
Реле температуры и частоты вращения имеют примерные циферблаты с указанными на них поддиапазонами настройки.
Однотипные блоки реле и датчики взаимозаменяемы.
Блок реле №1.
В нем размещены:
1. реле температуры № 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 с выходными каскадами усиления
2. триггер для парных реле температуры №2 и 3
3. триггер для парных реле температуры №6 и 7
4. лицевая панель с потенциометрами для настройки уставок реле температуры
5. штепсельные разъемы для подключения блока
Блок реле №2
В нем размещены:
1. реле уровня
2. реле частоты вращения
3. лицевая панель с потенциометрами для настройки уставок реле частоты вращения
4. разъемы электрического питания блока
Стабилизатор напряжения предназначен для получения стабильных напряжений 10В, 5В, постоянного тока для питания цепей электронных реле.
(Величина Uвых поддерживается постоянной, в пределах +/-0, 5В)
26. 2. Работа изделия
Принцип действия реле основан на воздействии физического параметра контролируемой среды (температуры, давления, уровней и частоты вращения) на чувствительные элементы датчиков, преобразующих их в электрический параметр. Направление срабатывания указывается стрелкой:
|
|
|
-при повышении контролируемого параметра
¯ -при понижении контролируемого параметра
Реле температуры
Принцип действия датчика температуры основан на температурной зависимо-
сти сопротивления терморезистора, которое уменьшается при повышении температуры.
При повышении температуры контролируемой среды выше уставки
срабатывания, т. е. когда сопротивление датчика температуры понижается ниже предельного значения точки срабатывания, и реле срабатывает. Возврат реле происходит не более 2х градусов ниже точки срабатывания из-за естественного дифференцирования в схеме сравнения.
Рис. 5. 39 Зависимость сопротивления ДТ.
 |  |
Датчик-реле давления.
Принцип действия реле основан на воздействии давления контролируемой среды на чувствительный элемент датчика, преобразующего его в электрический параметр.
Датчик давления представляет собой упругую систему, состоящую из гофрированной мембраны и подмембранной полости. Среда контролируемого давления, поступая в подмембранную полость, вызывает прогиб мембраны и, как следствие, изменение электрической емкости, что в конечном итоге влияет на состояние реле, коммутирующего цепи системы автоматики и сигнализации.
Реле уровня воды
Принцип действия датчика уровня основан на изменении сопротивления между штырем датчика в сухом состоянии и при погружении штыря датчика в жидкость.
В воздухе это сопротивление практически равно бесконечности, при погружении штыря датчика в жидкость – будет в пределах от 0, 5 до 3 Ком.
(Принцип действия датчика уровня масла основан на резком изменении электрической емкости датчика при погружении его в масло либо в дизельное топливо, при этом электрическая емкость трубок датчика увеличивается в среднем в два раза)
Реле уровня делятся на две группы - одна с уставкой срабатывания при пониже-
нии уровня, другая с уставкой срабатывания при повышении уровня.
Реле частоты вращения .
|
|
|
Принцип работы реле основан на сравнении времени следования импульсов датчика, частота которых пропорциональна частоте вращения, с временем заряда эталонного конденсатора до напряжения, заданного делителем напряжения на входе диодного компаратора.
Реле частоты вращения состоит из датчика, представляющего собой импульсный тахогенератор и электронной части реле, размещенной в блоке реле №2.
|
|
|
