 |
Показатели объема работы локомотивов в грузовом движении
|
|
|
|
Работа, выполненная локомотивами грузового движения, измеряется тонно-километрами, локомотиво-километрами, локомотиво-часами (сутками). Грузооборот брутто включает тонно-километры эксплуатационный грузооборот и тонно-километры тары вагонов:
 ,
| (42) |
где 
- эксплуатационный грузооборот;
- тонно-километры тары.
Общий пробег локомотивов состоит из линейного и условного:
 ,
| (43) |
где 
- линейный пробег локомотивов;
- условный пробег локомотивов.
Линейный пробег отражает полное расстояние, пройденное локомотивами по перегонам при выполнении поездной работы:
 ,
| (44) |
где 
- пробег локомотивов в голове поезда;
- пробег локомотивов в двойной тяге;
- пробег локомотивов в одиночном следовании;
- пробег локомотивов в подталкивании;
- пробег локомотивов по СМЕ.
К вспомогательному линейному пробегу относятся все составляющие линейного пробега, кроме пробега локомотивов во главе поезда.
Работа локомотивов связана не только с пробегом их на перегонах, но и с выполнением маневровой и прочей работы на станциях или в депо. Эти виды работы в локомотиво-часах, включая время простоя в ожидании работы, выражают условным пробегом локомотивов.
Условный и линейный вспомогательный пробеги составляют общий вспомогательный (непроизводительный) пробег локомотивов.
Расчет показателей объема работы локомотивов в грузовом движении выполняется в таблице 6.
Таблица 6 - Объемные показатели работы локомотивов в грузовом движении
| Показатель | Период | Изменение | ||
| базисный | отчетный | абсолютное | относитель- ное, % | |
| Грузооборот грузового движения с учетом одиночного следования, тыс. т-км | ||||
брутто грузового движения  , в том числе
| ||||
| выполнено одиночными локомотивами | ||||
нетто грузового движения  , в том числе
| ||||
| выполнено одиночными локомотивами | ||||
| Грузооборот грузового движения без одиночного следования, тыс. т-км | ||||
брутто 
| ||||
нетто 
| ||||
тары 
| ||||
| Пробеги локомотивов, лок-км | ||||
во главе поезда 
| ||||
в двойной тяге 
| ||||
в одиночном следовании 
| ||||
в подталкивании 
| ||||
по системе многих единиц 
| ||||
Линейный вспомогательный пробег 
| ||||
Условный пробег 
| ||||
Линейный пробег 
| ||||
Общий пробег локомотивов 
| ||||
Вспомогательный общий пробег локомотивов 
|
На основе расчетов в таблице 6 необходимо проанализировать динамику показателей объема работы локомотивов в грузовом движении, используя их взаимосвязь.
|
|
|
Качественные показатели использования локомотивов
В грузовом движении
Качественные показатели использования локомотивов в грузовом движении можно условно разделить на следующие группы:
1) использования мощности локомотивов – средняя масса поезда, средний состав поезда и относительные величины, характеризующие структуру линейного пробега;
2) использования локомотивов во времени – среднесуточный пробег локомотива, скорость движения, среднее время работы на участке, простой локомотива на станциях приписки, оборота и смены локомотивных бригад;
3) синтетический показатель, характеризующий использование локомотивов, как по мощности, так и по времени – среднесуточная производительность локомотива, работающего в грузовом движении.
|
|
|
На основании показателей объема работы локомотивов рассчитываются следующие показатели их использования:
1) Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении (
) показывает, сколько тонно-километров брутто всего приходится в среднем на один локомотив эксплуатируемого парка за сутки:
 .
| (45) |
где 
- количество суток в изучаемом периоде (для всех вариантов 
).
2) Средняя масса поезда брутто (
), нетто (
), условная (
), тары вагонов (
) исчисляются по формулам:
 ;
| (46) |
 .
| (47) |
 .
| (48) |
 .
| (49) |
где 
- тонно-километры тары вагонов, в свою очередь определяются по формуле:
 .
| (50) |
4) Средний состав поезда в вагонах определяется по формуле:
 ,
| (51) |
где 
- пробег вагонов в грузовом движении (включает пробег груженых, порожних и прочих вагонов).
Средний состав поезда груженых или порожних вагонов определяется по формулам:
 ;
| (52) |
 ,
| (53) |
где 
, 
- пробег груженых и порожних вагонов соответственно.
5) Относительные показатели, характеризующие структуру линейного пробега, определяются с точностью до 0,0001 по формулам:
а) процент поездного пробега локомотивов в линейном:
 ;
| (54) |
б) процент вспомогательного пробега локомотивов в линейном:
 ;
| (54) |
в) процент пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц в линейном:
 ;
| (55) |
г) процент одиночного пробега в линейном:
 ;
| (56) |
д) процент пробега в двойной тяге в линейном:
 ;
| (57) |
е) процент пробега в подталкивании в линейном:
 .
| (58) |
Удельный вес непроизводительной работы в общем пробеге локомотивов характеризуется процентом вспомогательного общего пробега (
):
 .
| (59) |
6) Среднесуточный пробег локомотива показывает, сколько километров прошел локомотив эксплуатируемого парка в среднем за сутки:
 .
| (60) |
7) Среднесуточный бюджет времени локомотива определяется делением эксплуатируемого парка локомотивов в локомотиво-часах, на величину эксплуатируемого парка локомотивов в локомотиво-сутках:
 ,
| (61) |
где 
- затраты времени работы на участке в среднем за сутки;
, 
, 
- простой на станциях смены локомотивных бригад, на станциях приписки и оборота соответственно в среднем за сутки.
|
|
|
Затраты времени работы на участке в среднем за сутки определяются по формуле:
 ,
| (62) |
Аналогично определяются и другие элементы среднесуточного бюджета времени работы локомотива.
6) Показатели средней скорости движения локомотивов:
а) участковая – среднее расстояние, пройденное локомотивом по участку за 1 ч. с учетом простоев на промежуточных станциях:
 ;
| (63) |
б) техническая – среднее расстояние, пройденное локомотивом по перегонам за 1 ч. без учета простоев на промежуточных станциях:
 .
| (64) |
|
|
|
