 |
Составление маршрутов движения для каждого автомобиля
|
|
|
|
Выписываются все полнопартионные ездки, затем развозочные груженые ездки для каждого автомобиля, чтобы весь груз был бы перевезен. Определяется сколько раз необходимо подать порожний автомобиль к каждому грузоотправителю и сколько раз порожний автомобиль уйдет от каждого грузополучателя. Эти данные заносятся в таблицы 6.1 и 6.2, по которой производится минимизация нулевых и холостых пробегов.
При наличии одной ездки от грузоотправителя необходимо исключить возврат пустого автомобиля от грузополучателя к этому грузоотправителю. Математически это осуществляется путем записи в соответствующую клетку матрицы заведомо большего расстояния. Примером может служить клетка матрицы на пересечении отправитель пустого автомобиля - АТП и получатель пустого автомобиля - АТП. В таблице поставлено заведомо большое расстояние в 1000 км. Полученная матрица решается методом потенциалов, алгоритм которого описан выше.
Для каждого автомобиля выполняем груженые ездки:
КамАЗ−5511 (10т):
КамАЗ −55102 (7т):
Для КамАЗ−5511
Таблица 6.1 - Матрица для min холостых и нулевых пробегов.
| Получатели Отправители | 52 | 48 | 38 | АТП | Σ |
| АТП | 3,11 | 6,35 | 11,9 | 1000 | 1 |
| 14 | 100 | 2,951 | 8,5 | 3,4 | 1 |
| 10 | 6,2 | 100 | 8,21 | 4,71 | 2 |
| 93 | 16,65 | 10,85 | 3,651 | 15,15 | 1 |
| 1 | 12,1 | 9,9 | 4,81 | 10,6 | 1 |
| Σ | 1 | 1 | 3 | 1 | 6 |
Для КамАЗ −55102
Таблица 6.2 - Матрица для min холостых и нулевых пробегов.
| Получатели Отправители | 52 | 48 | 38 | АТП | Σ |
| АТП | 3,11 | 6,35 | 11,9 | 100 | 1 |
| 78 | 3,71 | 9,55 | 15,1 | 4,8 | 1 |
| 14 | 4,9 | 2,951 | 8,5 | 3,41 | 2 |
| 10 | 6,2 | 2,851 | 8,21 | 4,7 | 2 |
| 1 | 12,1 | 9,9 | 4,81 | 10,6 | 1 |
| 93 | 16,65 | 10,85 | 3,652 | 15,15 | 2 |
| Σ | 2 | 2 | 4 | 1 | 9 |
Составляем маршрут движения:
|
|
|
Пользуясь решением матрицы по нулевым и холостым ездкам и цепочками груженых ездок составляется маршрут движения в виде последовательности объезда всех пунктов. Маршрут движения для каждого автомобиля должен начинаться и заканчиваться в АТП.
КамАЗ−5511 (10т):
КамАЗ −55102 (7т):
Для выбора оптимального маршрута просчитывается длина маршрута для КамАЗ−5511 и длина маршрута для КамАЗ −55102:
L КамАЗ−5511 = 59,2 (км)
L КамАЗ −55102 = 71,6 (км)
Выбор оптимальной марки автомобиля
Из двух выбранных автомобилей наиболее целесообразно привлекать к перевозкам тот автомобиль, у которого затраты на перевозки будут наименьшими.
В первом приближении расход топлива пропорционален общим затратам на перевозки. Поэтому выбор автомобиля можно, производить по минимуму расхода топлива.
Поскольку автомобили самосвалы, то расход топлива рассчитывается:
Qн = 0,01· H100км ·Lобщ + n ·Hc, л (7.1)
где Lобщ- общий пробег автомобиля на маршруте;100км- базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля в снаряженном состоянии без груза;
n -количество разгрузок автомобиля;c- норма на одну разгрузку автомобиля-самосвала.
КамАЗ−5511:
КамАЗ −55102:
Вывод: расход топлива на перевозку одного и того же объёма груза ниже у автомобиля КамАЗ−5511, поэтому выгоднее использовать именно его.
Расчёт показателей работы оптимального автомобиля на маршруте
Общее время, затрачиваемое автомобилем для выполнения перевозок
(8.1)
где 
- средняя техническая скорость автомобиля, км/ч;
- количество груженых ездок;
- время погрузки и разгрузки, ч
- количество дополнительных заездов при развозочных маршрутах:
- время, затрачиваемое на дополнительный заезд. 
.
Статический коэффициент использования грузоподъемности:
(8.2)
|
|
|
где 
- сумма фактического перевезенного груза, т;
- номинальная грузоподъемность автомобиля, т.
Динамический коэффициент грузоподъемности:
(8.3)
где 
- длина ездки с грузом, км.
Коэффициент использования пробега
(8.4)
где 
- общий пробег автомобиля с грузом, км.
После подстановки числовых значений получаем:
|
|
|
