 |
Определение нагрузки на оси автомобиля.
|
|
|
|
Введение
Цель курсового проекта – закрепить знания по дисциплине «Автомобили», приобрести навыки выполнения тягового расчёта автомобиля, научиться оценивать совершенство конструкции основных функциональных элементов автомобиля и выполнять необходимые расчёты по определению их конструктивных параметров.
Каждый студент выполняет курсовой проект согласно индивидуального задания, которые выбирает из приведённого в Приложении 1 методических указаний. Номер задания соответствует двум последним цифрам зачётной книжки. В варианте задания указываются исходные данные для проектирования и тип проектируемого автомобиля. Кроме того, по приложению 2 руководитель курсового проекта определяет индивидуально каждому студенту тип разрабатываемой конструкции агрегата (узла) автомобиля.
Проект состоит из пояснительной записки и графической части.
Пояснительная записка должна обязательно иметь всё разделы, которые есть в настоящих методических указаниях. Её объём – 25...35 страниц формата А4. Необходимые графики и кинематические схемы следует чертить на миллиметровой бумаге или компьютерной графикой.
Графическая часть - чертежи конструкции узла (агрегата), указанного в задании, выполнять в карандаше на листа А1. Чертежи должны отвечать требованиям ЕСКД. Допускается выполнение отдельных чертежей, графиков и узлов разработок с помощью компьютерной графики при соблюдении всех требований ЕСКД. В состав графической части курсовой работы входит четыре листа графической части, которые включают в следующее:
- графики к тяговому расчёту автомобиля (внешняя скоростная характеристика двигателя, мощностная характеристика, динамическая характеристика или динамический паспорт автомобиля, график ускорений, график времени и пути разгона автомобиля) – 1 лист ф.А1.
|
|
|
- компоновочная схема автомобиля в двух проекциях – 1 лист ф.А1
- конструкция агрегата (узла) – 1 лист ф.А3.
- узловая разработка агрегата по результатам патентного поиска или литературного обзора и рабочие чертежи 2 -3 оригинальных деталей.
Конечным этапом являются выводы и заключения, которые помогают закрепить теоретические и практические знания проектирования автомобиля.
1. Техническое задание:
ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ
Определение полной массы автомобиля
Исходя из назначения автомобиля, анализируют и при необходимости уточняют исходные данные для его проектирования, описывают условия эксплуатации и формируют основные требования, которым должна соответствовать конструкция автомобиля и его компоновочная схема.
Перед разработкой компоновочной схемы необходимо определить массу автомобиля и количество его осей.
Собственную массу автомобиля определяют по выражению:
m0 = q*mг, где mг - масса перевозимого груза, кг.,
q - коэффициент тары, который для автомобилей с колёсными формулами 4х2 и 6х4 определяют по зависимости:
рис.1: график зависимости коэффициента q от грузоподъёмности автомобиля.
Из графика получаем и принимаем значение коэффициента q=1,4, так как:
масса перевозимого груза:
mг = mп + m1 , где mп = 75*n=300(масса пассажиров) и m1 = 60 (приняли сами из интервала 50..70).
mг = 300+60=360, кг
Следовательно можем определить собственную массу автомобиля:
m0 = 1,4*360=504, кг
Полная масса автомобиля может быть определена по формуле:
ma = m0 + mг = 865, кг.
Определение количество осей автомобиля.
Количество осей проектируемого автомобиля выбирают проектируемого автомобиля выбирают, ориентируясь на существенные конструкционные особенности, но при этом исходя из допустимых нагрузок на ось, обусловленных прочностью дорожных покрытий.
|
|
|
Назначаем количество осей автомобиля из заданных условий на курсовую работу: 4х2 – 2 оси.
Определение нагрузки на оси автомобиля.
Нагрузку на каждую из осей автомобиля устанавливают, исходя из того, что:
- для переднеприводных автомобилей легковых автомобилей и автобусов на их базе: G1 = (0,51…0,56)Ga , где G1 - весовая нагрузка на переднюю ось автомобиля,
Ga - полный вес автомобиля при его
Номинальной загрузке.
Ga = mag = 864*9,81=8485,65 Н
G1 = (0,51…0,56)* 8485,65 = 4582,251 Н
При определении нагрузки на оси необходимо учитывать ограничения, которые установлены для различных категорий дорог национальными законодательствами. Если осевая нагрузка на одной или нескольких осях превышают установленные нормативы, необходимо предусматривать установку дополнительной поддерживающей оси (временной или постоянной) или ограничивать грузоподъёмность автомобиля.
Сравним полученное нами значение нагрузки на ось автомобиля с допускаемыми нагрузками, кН.:
Полученное нами значение нагрузки на ось удовлетворяет условиям заданными рекомендациями.
|
|
|
