 |
Оценка пропускной способности
|
|
|
|
Определение пропускной способности и коэффициента загрузки движением, выбор оптимального уровня загрузки
В расчётах пропускной способности, уровня загрузки используем значения интенсивность движения в пересчёте на поток легковых автомобилей (приведённая интенсивность движения).
Пропускная способность одной полосы движения P (легковых авт/ч) определяется по формуле
P=βPmax
где β - итоговый коэффициент снижения пропускной способности, равный произведению частных коэффициентов β1, β2,…, β15 отражение влияние разных элементов дороги на пропускную способность;
Pmax - максимальная пропускная способность дороги, при двухполосном движении Pmax= 2000 авт/ч.
Значения коэффициентов, характеризирующих изменение пропускной способности отдельных конкретных участков дорог b, приводятся ниже.
Коэффициент b 1 отражает влияние на пропускную способность ширины полосы движения:
При ширине полосы движения 3,75 м, b 1=0,87
Влияние обочин учитывается коэффициентом b 2:
При ширине обочины 3,75 м, b 2 =1,0
Коэффициент b 3 снижения пропускной способности от боковых препятствий:
при ширине полосы движения 3,75 м и отсутствующих препятствиях, b 3 = 0,98
в населённом пункте b 3 = 0,98
Коэффициент b 4 снижения пропускной способности при наличии автопоездов.
При 4 % количестве автопоездов в транспортном потоке и при 52 % доле легковых и средних грузовых автомобилей, b 4=0,9
Коэффициент b 5 снижения пропускной способности при наличии продольных уклонов:
При доле автопоездов 4 %, b 5=0,95, при 10 % уклоне и при 15 % уклоне b 5=0,95 и при 20% уклоне b 5=0,94 и при 15% уклоне b 5=0,94 и при 30% уклоне b 5=0,94, при 20% уклоне b 5=0,94 и при 15% уклоне b 5=0,95.
Коэффициенты b 6 зависит от расстояния видимости:
|
|
|
При расстоянии видимости
350 м и более, b 6=1,0
250-350м, b 6=0,98
Коэффициенты b 7 зависит от радиуса кривых в плане, м
При R = 650 м, b 7=1
Коэффициенты b 8 зависит от ограничения скорости дорожными знаками, км/ч
При проезде через мост, b 8=1,0, при проезде через город, b 8=0,96
Коэффициент b 9 снижения пропускной способности от пересечений
При частично оборудованном пересечении, b 9=0,97,98
Коэффициент b 10 при укреплении обочин засевом трав, b 10=0,90
при неукрепленных обочинах, b 10=0,45
Коэффициент b 11 учитывает покрытие дороги, в моем случае покрытие асфальтобетонное без поверхностной обработки, b 11=0,91
Коэффициент b 12 учитывает площадки отдыха, АЗС и др., b 12 =0,8
Коэффициент b 13 учитывает разметку, в моем случае на протяжении всей дороги осевая разметка, b 13=1,02
Коэффициент b 15 снижения пропускной способности от наличия автобусов в потоке:
при количестве легковых автомобилей 35% и доле автобусов в потоке 16%, b 15=0,68
Значение приведенной интенсивности рассчитывают по формуле:
где N1, N2…..,Nn - интенсивность движения отдельных типов автомобилей, авт/ч на авт/сут,
K1, K2…..,Kn . - коэффициент приведения отдельных типов автомобилей к легковому.
Значение коэффициентов приведения для различных автомобилей принимаем в соответствии со СНиП 2.05.02-85.
авт/час
В качестве расчетной интенсивности движения принимаем максимальную часовую интенсивность за сутки Nч, приблизительно определяемую по формуле
Nч= 0,076N,
где Nч- среднегодовая суточная интенсивность движения в обоих направлениях, авт/ч.
Nч= 0,076∙9682 = 735 авт/ч
Состояние потока транспортных средств и условия движения на дороге характеризуется уровнем удобства движения, являющимся комплексным показателем экономичности, удобства и безопасности дорожного движения. Основными характеристиками уровня удобства являются:
Коэффициент загрузки движением
|
|
|
Z= Nч/P,
Где Nч - интенсивность движения, легк. авт/ч,
P - практическая пропускная способность, легк. авт/ч.
Практическая пропускная способность
P= 0,42*2000=840 авт/ч P= 0,42*2000=840 авт/ч
P= 0,41*2000=820 авт/ч P= 0,42*2000=840 авт/ч
P= 0,42*2000=840 авт/ч P= 0,42*2000=840 авт/ч
P= 0,42*2000=840 авт/ч P= 0,21*2000=420 авт/ч
P= 0,2*2000=400 авт/ч P= 0,51*2000=1020 авт/ч
P= 0,2*2000=400 авт/ч P= 0,19*2000=380 авт/ч
P= 0,2*2000=400 авт/ч P= 0,2*2000=400 авт/ч
P= 0,2*2000=400 авт/ч
Коэффициент загрузки движением
Z= 735/1680=0,43
Z= 735/1640=0,44
Z= 735/1680=0,43
Z= 735/1680=0.43
Z= 735/800=0,91
Z= 735/800=0,91
Z= 735/800=0,91
Z= 735/1680=0.43
Z= 735/1680=0.43
Z= 735/1680=0.43
Z= 735/840=0.87
Z= 735/2040=0.36
Z= 735/760=0.96
Z= 735/800=0.91
Z= 735/800=0.91
Различают четыре уровня удобства движения на дорогах. При проектировании и эксплуатации автомобильных дорог необходимо обеспечить оптимальный уровень удобства движения на дороге каждой категории.
|
|
|
