 |
Техническое обслуживание и ремонт автомобиля
|
|
|
|
Эксплуатация подвижного состава неразрывно связана с необходимостью выполнения работ, которые можно разделить на две принципиально различные по характеру и назначению группы. Одна группа этих направлена на поддержание, а другая на восстановление технического состояния автомобилей. Весь комплекс работ по обеспечению технически исправного состояния подвижного состава состоит из технического обслуживания и ремонта.
Техобслуживание предназначено:
а) поддерживать автомобиль в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде;
б)обеспечивать надежность и экономичность работы, безопасность движения, защиту окружающей среды, уменьшить интенсивность изменения параметров технического состояния;
в) предупреждать отказы и неисправности и выявлять их для своевременного устранения.
Техобслуживание имеет профилактический характер, оно выполняется принудительно в плановом порядке через заранее установленный пробег.
Техническое обслуживание №1 (ТО-1) предназначено для снижения интенсивности изнашивания деталей и предупреждения неисправностей путем выполнения контрольных, крепежных, регулировочных, смазочных и других работ.
ТО-1 выполняется обычно через 1600-1800 км. пробега. Далее приводятся основные работы, выполняемые при ТО-1:
- проверка состояния и крепления бампера, оперения, номерных знаков, двигателя, брызговиков колес;
- проверка состояния кузова, стекол, замков, стеклоподъемников, ограничителей открывания дверей, крепление и установка зеркал заднего вида;
- проверка болтов крепления дисков колес;
- проверка состояния привода и свободного хода педали сцепления и тормоза;
- проверка крепления осей педалей сцепления и тормоза, рулевых тяг, люфт рулевого колеса, подшипников ступиц колес;
|
|
|
- проверка состояния и крепления амортизаторов, крышек картера рулевого механизма, трубопроводов;
- проверка шарниров карданного вала, крышек подшипников;
- проверка действия тормозного привода колес;
- проверка крепления маслофильтра, масляного радиатора, натяжения ремня генератора и водяного насоса, опор двигателя и масляного картера, радиатора, топливного бака и стартера, проводов высокого напряжения, генератора, реле-регулятора, катушки зажигания, выключателя зажигания;
- проверка работы двигателя и герметичности систем охлаждения и смазки;
- проверка состояния системы управления карбюратором и узлов системы питания;
- проверка герметичности и крепления топлива проводов;
- проверка состояния, крепления и работы стеклоочистителей;
- проверка действия и состояния звукового сигнала, фар подфарников, переключателя света, ламп щитка приборов, указателей поворотов, стоп-сигналов, и заднего фонаря;
- проверка состояния АКБ;
- смазать узлы трения;
- проверить уровень масла в картерах двигателя, КПП, заднего моста, рулевого управления;
- смазать выжимной подшипник сцепления и т. д.
Здесь перечислены далеко не все работы ТО-1, по мере надобности в большинстве своем они выполняются раньше, как текущий ремонт.
Техническое обслуживание №2 (ТО-2) выполняется обычно через 8000-9000 км. пробега и включает в себя все вышеперечисленные работы ТО-1, к которым прибавляется еще перечень дополнительных работ:
- осмотреть автомобиль и определить потребность в ремонте кузова, оперения, окраски;
- проверить действие спидометра, указателя и датчика давления масла, амперметра, тахометра, указателя и датчика уровня топлива;
- легкость пуска и работу двигателя на разных режимах, состояние цилиндропоршневой группы, газораспределительного и кривошипно-шатунного механизма, герметичность систем смазки и охлаждения двигателя, давление в системе смазки, работу системы вентиляции картера;
|
|
|
- проверить крепление и при необходимости закрепить водяной насос, вентилятор, глушитель, картеры двигателя и сцепления;
- укрепить головку блока цилиндров;
- отрегулировать тепловые зазоры клапанов;
- произвести регулировку сцепления;
- проверить работу приборов электрооборудования (прерывателя-распределителя или датчика-распределителя, свечей, катушки зажигания, стартера генератора, реле- регулятора, состояния проводки, правильность света фар, уровень и плотность электролита;
- отрегулировать длину тяги карбюратора и тягу привода воздушной заслонки;
- отрегулировать работу двигателя на min обороты;
- подзарядить F5 АКБ;
- отрегулировать зазор между контактами прерывателя;
- сменить провода высокого напряжения;
- проверить работу бензинового насоса, уровень топлива в карбюраторе, расход топлива;
- отрегулировать звуковой сигнал;
- проверить состояние трубопроводов тормозной системы;
- прокачать систему гидропривода тормозов;
- проверить состояние тормозных дисков и барабанов, накладок колодок, оттяжных пружин и подшипников ступиц колёс;
- проверить наличие самовыключения передач в КПП, при нагрузке, наличие шумов и стуков;
- работу заднего моста при max нагрузке;
- отрегулировать углы установки колёс;
- проверить люфт и величину трения в рулевом механизме;
- проверить состояние дисков колёс и переставить колёса согласно схеме;
- заменить масло в двигателе;
- сменить масляный фильтр;
- прочистить воздушный фильтр;
- смазать детали автомобиля в соответствии с картой смазки.
Возможны дополнительные работы ТО-2 в зависимости от износа агрегатов и узлов автомобиля.
Текущий ремонт автомобилей производится на постах ТР и на специализированных участках: агрегатно-механическом, ремонта АКБ, ремонта электрооборудования, ремонта топливной аппаратуры, обойном, кузовном, малярном.
На постах текущего ремонта выполняются разборочно- сборочные работы, регулировочные и крепёжные работы, а также устраняются мелкие неисправности. Их объём составляет 40% общего объёма работ текущего ремонта, а с учётом мелких работ по ремонту кузова - 50%.
|
|
|
Устранение мелких неисправностей проводится на постах ТР, а дефектные агрегаты, узлы и механизмы, снятые с автомобиля, направляются на соответствующие специализированные участки для проведения необходимых работ, после чего они поступают на участок текущего ремонта и устанавливаются на автомобиль.
Значительная доля общего объёма текущего ремонта (около 25%) приходится на кузовные и малярные работы. Примерно 10 - 15% автомобилей, поступающих на СТО, требуют проведения кузовных и малярных работ.
|
|
|
