 |
Расчёт амортизационных отчислений
|
|
|
|
Амортизация – это процесс переноса стоимости основных фондов по мере их износа на стоимость единицы продукции. Начисление амортизации происходит двумя методами: линейный и нелинейный. При применении линейного метода сумма начислении за один месяц будет равна произведению его первоначальной стоимости и нормы амортизации, определенной для данного объекта. При применении нелинейного метода сумма начислении за один месяц определяется, как произведение остаточной стоимости амортизируемого имущества и нормы амортизации, рассчитанной для данного объекта.
Так как автотранспортное предприятие может применять как нелинейный метод, так и линейный, то в данных расчетах используем линейный метод начисления амортизации, так как срок эксплуатации не очень большой и риск потери капитала не значителен.
Автомобиль КАМАЗ-55111 относится к 4-ой амортизируемой группе, значит срок его полезного использования свыше 5 до 7 лет включительно в зависимости от использования по времени и грузоподъёмности, примем срок полезного использования равным 6 лет.
По ценам на 2008 г. балансовая стоимость автомобиля КАМАЗ-55111 составляет 1600000 руб. Стоимость всех автомобилей:
Цбал=9,739*1600000=15582400руб.
При применении линейного метода амортизации норма амортизации находится из выражения:
К=(1/п)100%
где п – срок полезного использования объекта, выраженный в месяцах.
К=(1/(12*6))100%=1,389 %
Нужно рассчитать амортизацию за весь календарный период, то есть 120 дней.
Амортизация за месяц будет равна:
Ам=(1,389*15582400)/100=216422,22 руб
Амортизация за один рабочий день будет высчитываться по формуле:
Ар=Ам /Др
где Др – дни рабочие за месяц, Др =Дк* αв =30*0,88=26,4
|
|
|
Ар = 216422,22/26,4=8197,8 руб
АДк= Дк * Ар
АДк = 120*8197,8 =983736 руб
Расчёт накладных расходов
В эту статью калькуляции входит от 100 до 180 разнородных элементов затрат: заработная плата управленческого и прочего персонала с отчислениями по ЕСН, управленческие затраты, амортизация пассивной части основных фондов, затраты на ремонтные и эксплуатационные материалы по содержанию производственно-технической базы, расходы будущих периодов, затраты на обучение персонала, затраты на рекламу и маркетинговые исследования, прочие материальные и приравненные к ним расходы, налоги, включаемые в состав себестоимости – налог на имущество, на землю или на недвижимость, транспортный налог, таможенные пошлинные сборы.
Рассчитывать накладные расходы можно по каждой группе затрат либо упрощённым методом – в процентном отношении от полной себестоимости. В курсовой работе расчёт ведётся по второму методу.
Накладные расходы составляют 11% в полной себестоимости [исходные данные].
Общие затраты в полной себестоимости без накладных расходов:
∑З=1613227+1925000+181300+154357,94+1079362,43+983736=5936983,37 руб.
Эти затраты в полной себестоимости составляют 89%.
Исходя из этих данных, найдем составляющую полной себестоимости – накладные расходы:
Накладные расходы = ∑З ×11% / 89% =733784,46 руб.
Таблица 2.Суммарные затраты.
| Статьи затрат | Всего, руб. | Переменные руб/км | Постоянные руб/АЧр |
| ЗП водителей с отчислениями по ЕСН | 1613227 | 186,74 | |
| Затраты на топливо | 1925000 | 7,84 | |
| Затраты на смазочные и эксплуатационные материалы | 181300 | 0,74 | |
| Затраты на шины | 154357,94 | 0,63 | |
| Затраты на ТО и ТР | 1079362,43 | 4,39 | |
| Амортизация ПС | 983736 | 113,87 | |
| Накладные расходы | 733784,46 | 84,94 | |
| Итого | 6670767,83 | 13,6 | 385,55 |
РАСЧЕТ ТАРИФОВ, ВЫРУЧКИ И ПРИБЫЛИ
Расчет тарифов
Среди всех транспортных тарифов на перевозки можно выделить две основные группы: одноставочные (сдельный, почасовой, покиллометровый) и двуставочные тарифы (повременный).
|
|
|
В силу того, что повременный тариф практически не применяется на перевозках по причине трудоемкости расчета, то в основном применяются одноставочные тарифы.
С учетом того, что на большинстве внутригородских, внутрирайонных, междугородних и международных перевозках используется почасовой тариф, то рассчитаем цену за один авточас работы.
Удельная себестоимость за один авточас равна:
SАЧ =С/АЧ
где С – полная себестоимость перевозки, получаем:
SАЧ =6670767,83/8638,88= 772,18 руб/АЧ
Так как цена равна:
Ц= SАЧ + Пн
где Пн - нормативная прибыль, то она равна:
Пн = SАЧ *R
где R – рентабельность перевозки, R=16% [исх.данные]
Пн =772,18*0,16=123,55 руб.
Ц=772,18+123,55=895,73 руб./АЧ
Расчет выручки, балансовой и чистой прибыли
Находим выручку по следующей формуле:
Дв=Ц*АЧ
Дв=895,73*8638,88=7738093,21 руб.
Балансовая прибыль равна разности между выручкой и себестоимостью перевозки, поэтому она будет равна:
Пб=Дв-С.
Пб =7738093,21-6670767,83=1067325,38 руб.
Чистая прибыль равна балансовой за вычетом налога на прибыль, который равен 24%, получим:
Пч =Пб *0,76
Пч =1067325,38 *0,76=811167,29 руб.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения курсовой работы я приобрел навыки расчета программы по перевозке грузов, заработной платы водителей и ремонтных рабочих, а также научился рассчитывать затраты по статьям калькуляции, тарифы и определил балансовую и чистую прибыли предприятия.
В результате я могу сделать вывод, что предприятие получит чистую прибыль в размере 811167,29 рубля если осуществит перевозку данным типом подвижного состава, для данного вида груза, при всех данных условиях осуществления перевозки, в данный календарный период времени.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Бакута Н.Н., Денисов Г.Г., Володькин П.П. Нормативная информация на автомобильном транспорте. Хабаровск.: ХГТУ. 2003. – 281 с.
2.Раицкий К.А. Экономика предприятия. Учебник. Издание третье, переработанное и дополненное. -Москва, 2002.- 1011 с.
2. Сербиновский Б.Ю., Нахапенко Н В. И др. Экономика предприятий автомобильного транспорта. –М: - ИКЦ «Март» - 2006. – 285с.
3. Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. – М.:Издательство «Транспорт», 1988.-367 с.
|
|
|
4. Улицкая И.М. Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях транспорта. Учебник для вузов. М: Горячая линия – телеком, 2005. – 385 с.
5. Хмельницкий А.Д. Экономика и управление на грузовом автомобильном транспорте. –М.: Издат. центр «Академия». 2006.- 296 с.
6. Бычков В.П. Экономика автотранспортного предприятия. Инфра – М. 2006.-384 с.
7. Налоговый кодекс РФ. Часть 2,. 2002
8. Автомобили и специальная техника на автомобильных шасси. Составители: Денисов Г.Г., Лещенко А.В., Рыжов С.Ю. – Хабаровск: ТОГУ, 2007.
9. Расход топлива и ГСМ. – М.:Издательство «Экзамен», 2006. – 63 с.
|
|
|
