 |
Построение кривых энергетических высот
|
|
|
|
Расчёт величин hw выполняется для всех точек изменения плана пути: начала и конца каждого перевода и каждой кривой. На развёрнутом плане трудного пути эти точки нумеруются от вершины горки до расчётной точки. Расчёты для бегунов ОП и ОХ сводятся в табл. 3.
Для построения кривых энергетических высот значения hw для соответствующего бегуна откладываются в масштабе от горизонтальной линии MN по вертикали, проходящей через рассматриваемую точку развёрнутого плана. Полученные точки последовательно соединяются прямыми отрезками, совокупность которых и представляет собой линию энергетических высот для соответствующего бегуна без торможения.
Таблица 3
Расчет потерянных высот бегуна ОП при t = -15, ветре υ в = 6 м/с, w 0 = 4,5 Н/кН, 
м/с
| Точки на плане трудного пути | Расстоя-ние м/у точками l, м | Средняя скорость скатыва-ния отцепа υ, м/с | w св, Н/кН | w 0+ w св, Н/кН | w сн, Н/кН | a ° | n c | Приращение потерянной энергетической высоты на участке l, м | 
| |||||
| 
| 
| 
|
| ||||||||||
| 35,27 | 3,41 | 7,91 | 0,28 | 0,28 | ||||||||||
| 0,28 | ||||||||||||||
| 17,55 | 3,41 | 7,91 | 0,139 | 0,009 | 0,148 | |||||||||
| 0,428 | ||||||||||||||
| 16,51 | 3,41 | 7,91 | 4,73 | 0,131 | 0,017 | 0,148 | ||||||||
| 0,576 | ||||||||||||||
| 3,94 | 3,41 | 7,91 | 0,031 | 0,031 | ||||||||||
| 0,607 | ||||||||||||||
| 17,55 | 3,41 | 7,91 | 0,139 | 0,009 | 0,148 | |||||||||
| 0,755 | ||||||||||||||
| 36,76 | 4,12 | 8,62 | 0,317 | 0,317 | ||||||||||
| 1,072 | ||||||||||||||
| 17,55 | 4,12 | 8,62 | 0,151 | 0,014 | 0,165 | |||||||||
| 1,237 | ||||||||||||||
| 28,38 | 4,12 | 8,62 | 7,13 | 0,245 | 0,041 | 0,286 | ||||||||
| 1,523 | ||||||||||||||
| 3,41 | 7,91 | 0,261 | 0,261 | |||||||||||
| 1,784 | ||||||||||||||
| 17,55 | 3,41 | 7,91 | 0,4 | 0,139 | 0,007 | 0,009 | 0,155 | |||||||
| 1,939 | ||||||||||||||
| 14,27 | 3,41 | 7,91 | 0,4 | 2,86 | 0,113 | 0,006 | 0,011 | 0,13 | ||||||
| 2,069 | ||||||||||||||
| 17,55 | 3,41 | 7,91 | 0,4 | 0,139 | 0,007 | 0,009 | 0,155 | |||||||
| 2,224 | ||||||||||||||
| 5,26 | 3,41 | 7,91 | 0,4 | 0,042 | 0,002 | 0,044 | ||||||||
| 2,268 | ||||||||||||||
| 17,55 | 3,41 | 7,91 | 0,4 | 0,139 | 0,007 | 0,009 | 0,155 | |||||||
| 2,423 | ||||||||||||||
| 82,9 | 3,41 | 7,91 | 0,4 | 26,4 | 0,656 | 0,033 | 0,097 | 0,786 | ||||||
| 3,209 | ||||||||||||||
| 6,325 | 3,41 | 7,91 | 0,4 | 0,05 | 0,003 | 0,053 | ||||||||
| 3,262 | ||||||||||||||
| 67,425 | 2,18 | 6,68 | 0,4 | 0,45 | 0,027 | 0,477 | ||||||||
| 3,739 |
,
|
|
|
,
,
,
.
Таблица 4
Расчет потерянных высот бегуна ОХ при t = -15, ветре υ в = 6 м/с, w 0 = 0,5 Н/кН, 
м/с
| Точки на плане трудного пути | Расстоя-ние м/у точками l, м | Средняя скорость скатыва-ния отцепа υ, м/с | w св, Н/кН | w 0+ w св, Н/кН | w сн, Н/кН | a ° | n c | Приращение потерянной энергетической высоты на участке l, м |
| |||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||
| 35,27 | 3,41 | 3,91 | 0,14 | 0,14 | ||||||||||
| 0,14 | ||||||||||||||
| 17,55 | 3,41 | 3,91 | 0,069 | 0,009 | 0,078 | |||||||||
| 0,218 | ||||||||||||||
| 16,51 | 3,41 | 3,91 | 4,73 | 0,065 | 0,017 | 0,082 | ||||||||
| 0,3 | ||||||||||||||
| 3,94 | 3,41 | 3,91 | 0,015 | 0,015 | ||||||||||
| 0,315 | ||||||||||||||
| 17,55 | 3,41 | 3,91 | 0,069 | 0,009 | 0,078 | |||||||||
| 0,393 | ||||||||||||||
| 36,76 | 4,12 | 4,62 | 0,17 | 0,17 | ||||||||||
| 0,563 | ||||||||||||||
| 17,55 | 4,12 | 4,62 | 0,081 | 0,014 | 0,095 | |||||||||
| 0,658 | ||||||||||||||
| 28,38 | 4,12 | 4,62 | 7,13 | 0,131 | 0,041 | 0,172 | ||||||||
| 0,83 | ||||||||||||||
| 3,41 | 3,91 | 0,129 | 0,129 | |||||||||||
| 0,959 | ||||||||||||||
| 17,55 | 3,41 | 3,91 | 0,4 | 0,069 | 0,007 | 0,009 | 0,085 | |||||||
| 1,044 | ||||||||||||||
| 14,27 | 3,41 | 3,91 | 0,4 | 2,86 | 0,056 | 0,006 | 0,011 | 0,073 | ||||||
| 1,117 | ||||||||||||||
| 17,55 | 3,41 | 3,91 | 0,4 | 0,069 | 0,007 | 0,009 | 0,085 | |||||||
| 1,202 | ||||||||||||||
| 5,26 | 3,41 | 3,91 | 0,4 | 0,021 | 0,002 | 0,023 | ||||||||
| 1,225 | ||||||||||||||
| 17,55 | 3,41 | 3,91 | 0,4 | 0,069 | 0,007 | 0,009 | 0,085 | |||||||
| 1,31 | ||||||||||||||
| 82,9 | 3,41 | 3,91 | 0,4 | 26,4 | 0,324 | 0,033 | 0,097 | 0,454 | ||||||
| 1,764 | ||||||||||||||
| 6,325 | 3,41 | 3,91 | 0,4 | 0,025 | 0,003 | 0,028 | ||||||||
| 1,792 | ||||||||||||||
| 67,425 | 2,18 | 2,68 | 0,4 | 0,181 | 0,027 | 0,208 | ||||||||
|
|
|
Для расчётных бегунов необходимо построить также кривые 
с торможением при условии, что бегуны достигнут расчётной точки (РТ) с допустимой скоростью соударения υ соуд = 1,4 м/с. Для этого вверх по вертикали, проходящей через РТ, от линии профиля откладывается hυсоуд = 0,10 м и от полученной точки справа налево строятся линии, параллельные кривой 
, 
без торможения до пересечения с вертикалью, проходящей через конец парковой тормозной позиции III ТП. Расстояния по вертикали от полученных точек пересечения соответственно до линий , будут составлять те энергетические высоты 
, 
которые необходимо погасить вагонными замедлителями.
Построение кривых скорости скатывания бегунов
Скорость отцепа в любой рассматриваемой точке можно определить по формуле:
, (54)
Начиная от вершины горки, через каждые 10м измеряются значения и рассчитываются величины для соответствующего бегуна, которые затем откладываются от нулевой линии вверх в масштабе скоростей (в 1см 1м/с). Соединив полученное семейство точек, получим кривую υ = f(l).
Кривые строятся для условий скатывания очень плохого и очень хорошего бегунов с торможением.
Построение кривых времени хода бегунов
Имея кривые скоростей, можно построить кривые времени скатывания бегунов. Для этого на каждом десятиметровом участке определяются приращения времени хода
, (55)
где υ ср – средняя скорость движения на участке, определяемая по кривой υ = f(l).
Величины 
последовательно суммируются и откладываются в масштабе времени (1мм = 1с) от горизонтальной линии в конце каждого рассматриваемого участка.
Для удобства определения интервалов между отцепами строятся две кривые времени хода очень плохого 
и одну очень хорошего бегуна 
с торможением. Первая кривая строится из нулевой точки, кривая – из точки, приподнятой вверх по шкале времени на интервал между отцепами на вершине горки, вторая кривая–из точки отстоящей от нулевой на величину 2 t 0.
Интервал между отцепами на вершине горки определяется по формуле, с,
|
|
|
, (56)
где l ОП – длина очень плохого бегуна, 14,73 м;
l ОХ- длина очень хорошего бегуна, 13,92 м;
υ 0 - расчётная скорость роспуска состава, 1,7 м/с для ГБМ.
Расчётысводятся в табл. 5.
Таблица 5
Расчет времени скатывания бегунов ОП и ОХ
| Номер участка | Длина участка, м | Δ ti, с | ti, с | Расстояние от вершины горки до конца участка, м | ||
| ОП | ОХ | ОП | ОХ | |||
| 4,2 | 3,9 | 4,2 | 3,9 | |||
| 2,8 | 2,7 | 6,6 | ||||
| 2,3 | 2,2 | 9,3 | 8,8 | |||
| 1,9 | 11,3 | 10,7 | ||||
| 1,8 | 1,6 | 13,1 | 12,3 | |||
| 1,6 | 1,5 | 14,7 | 13,8 | |||
| 1,6 | 1,4 | 16,3 | 15,2 | |||
| 1,5 | 1,4 | 17,8 | 16,6 | |||
| 1,5 | 1,4 | 19,3 | ||||
| 1,5 | 1,3 | 20,8 | 19,3 | |||
| 1,4 | 1,3 | 22,2 | 20,6 | |||
| 1,4 | 1,3 | 23,6 | 21,9 | |||
| 1,4 | 1,3 | 23,2 | ||||
| 1,4 | 1,3 | 26,4 | 24,5 | |||
| 1,4 | 1,3 | 27,8 | 25,8 | |||
| 1,5 | 1,3 | 29,3 | 27,1 | |||
| 1,5 | 1,3 | 30,8 | 28,4 | |||
| 1,5 | 1,3 | 32,3 | 29,7 | |||
| 1,5 | 1,4 | 33,8 | 31,1 | |||
| 1,5 | 1,6 | 35,3 | 32,7 | |||
| 1,5 | 1,7 | 36,8 | 34,4 | |||
| 1,5 | 1,7 | 38,3 | 36,1 | |||
| 1,5 | 1,7 | 39,8 | 37,8 | |||
| 1,6 | 1,7 | 41,4 | 39,5 | |||
| 1,6 | 1,7 | 41,2 | ||||
| 1,6 | 1,7 | 44,6 | 42,9 | |||
| 1,6 | 1,8 | 46,2 | 44,7 | |||
| 1,7 | 1,8 | 47,9 | 46,5 | |||
| 1,7 | 1,8 | 49,6 | 48,3 | |||
| 1,7 | 1,8 | 51,3 | 50,1 | |||
| 1,8 | 1,8 | 53,1 | 51,9 | |||
| 1,8 | 1,9 | 54,9 | 53,8 | |||
| 1,8 | 1,9 | 56,7 | 55,7 | |||
| 1,9 | 1,9 | 58,6 | 57,6 | |||
| 1,9 | 1,9 | 60,5 | 59,5 | |||
| 62,5 | 61,5 | |||||
| 2,1 | 64,6 | 63,5 | ||||
| 2,4 | 2,5 | |||||
| 3,2 | 3,8 | 70,2 | 69,8 | |||
| 3,8 | 5,1 | 74,9 | ||||
| 4,3 | 5,4 | 78,3 | 80,3 | |||
| 4,9 | 5,9 | 83,2 | 86,2 | |||
| 5,7 | 6,5 | 88,9 | 92,7 |
|
|
|
