 |
3. Проектирование поперечных профилей земляного полотна
|
|
|
|
Земляное полотно автомобильных дорог проектируют в соответствии с рекомендациями СНиП 2. 0502-85, СНиП 2. 05. 07-91, а также руководствуясь типовыми поперечными профилями.
Ширину земляного полотна « 
» на прямых участках дороги определяем по формуле
(3. 1)
где 
– ширина проезжей части, м; 
– ширина обочины, м.
Ширина проезжей части
(3. 2)
где 
– ширина колеи расчетного автомобиля, м (для автомобилей типа УРАЛ – 2, 02 м; МАЗ – 2, 05 м; КрАЗ – 2, 07 м; SISU, VOLVO, SCANIA – от 2, 02 до 2, 5 м); 
– расстояние от середины заднего колеса автомобиля до края проезжей части, м
(3. 3)
(3. 4)
где 
– расчетная скорость движения автомобилей, м/с; 
– коэффициент уменьшения на лесных дорогах (0, 8... 1, 0).
Ширина земляного полотна , определенная по формуле (3. 1), не должна превышать значений, предусмотренных в основных нормах проектирования лесовозных дорог.
Поперечный уклон сливной призмы земляного полотна « 
» принимаем для песчаных и супесчаных грунтов 15... 20‰, для глинистых и суглинистых грунтов 20... 30‰.
На дорогах с серповидным профилем дорожной одежды ширина земляного полотна, с учетом уширения на бровках, вызванного величиной « 
» (ширина собственного земляного полотна) (рис. 3), определяется по формуле
(3. 5)
(3. 6)
где 
– толщина дорожной одежды на бровке и оси, м; 
–поперечные уклоны проезжей части, земляного полотна, обочин, доли единиц.
|
|
|
Рис. 3. Полный поперечный профиль дороги: 1 - земляное полотно; 2 - сливная призма; 3 - ось дороги; 4 - бровка земляного полотна; 5 - кромка проезжей части; 6 - откос земляного полотна; 7 - кювет; 8 - дорожная одежда; 9 - обочина; В - ширина земляного полотна; Во - ширина проезжей части; С - ширина обочины; А - дорожная просека; Д - ширина обреза до кромки леса; 
- поперечные уклоны проезжей части и обочин
Крутизну откосов насыпей, внутренних откосов кюветов в выемках устанавливают исходя из вида грунта и землеройной машины, которая будет перемещать грунт. При возведении насыпей из суглинков и глины крутизну откосов принимают 1: 1, 5, из песка и супеси 1: 1, 5; 1: 2 или 1: 3. Независимо от вида грунта при возведении насыпей автогрейдерами и бульдозерами из канав или боковых резервов крутизну откосов следует принимать 1: 3. Выполнить более крутой откос можно, но трудно. Внешние откосы выемок обычно делают крутизной 1: 1, 5.
В случае двухсторонних резервов условие поперечного уравновешивания земляных масс будет заключаться в равенстве площадей поперечного сечения насыпи и поперечного сечения двух резервов, т. е.
(3. 7)
где 
– площади поперечного сечения насыпи и одностороннего резерва, м2.
Площадь поперечного сечения насыпи
(3. 8)
где – площадь поперечного сечения сливной призмы, м2.
(3. 9)
где – ширина земляного полотна, м; 
– поперечный уклон земляного полотна (подставляют в формулу в долях единицы, например, 0, 020); 
- коэффициент крутизны откоса насыпи.
Площадь поперечного сечения двух резервов
(3. 10)
|
|
|
где 
– ширина резерва по низу, м; 
– глубина резерва, м (обычно принимают 0, 8... 1, 0); 
– коэффициент крутизны наружного откоса резерва.
Приравнивая формулы (1. 57) и (1. 59), вычисляют ширину резерва по низу, м
(3. 11)
При проектировании земляного полотна из канав глубина канав в этом случае определяется расчетом по формуле, м
где 
– ширина канавы по дну (обычно 0, 4 м); 
– коэффициент крутизны внутреннего откоса (обычно при устройстве канав экскаватором равен 1, 5); 
– коэффициент крутизны наружного откоса канавы ( 
); 
– площадь поперечного сечения насыпи, м2.
Масштаб чертежей 1: 50 или 1: 100 (Приложение 4).
Для заданных условий проектирования устанавливают наименьшую высоту насыпи по грунтовым и гидрологическим условиям по табл. 2. 1 за вычетом толщины дорожной одежды, а в открытых местах – по условию защиты дороги от снежных заносов, равную расчетной толщине снежного покрова, но не менее 0, 5 м.
Дно и откосы канав у насыпей и выемок укрепляют в зависимости от продольного уклона и вида грунта:
| Уклон, ‰ | Песок | Супесь | Суглинок |
| 0-10 | Без укрепления | Без укрепления | Без укрепления |
| 10-20 | Посев трав | Без укрепления | Без укрепления |
| 20-30 | Одерновка | Посев трав | Без укрепления |
| 30-40 | Мощение | Одерновка | Посев трав |
| 40-50 | Бетонирование или укладка ж/б плит | Мощение | Одерновка |
| > 50 | Перепады с укреплением | Бетонирование или укладка ж/б плит | Мощение |
Поперечные профили канав при насыпи и кюветов в выемке и их размеры принимают по табл. 3. 1.
Поперечные профили дорожной одежды на ветках, как уже упоминалось, могут быть корытными, полукорытными и серповидными. С учетом того, что дорожные одежды веток строят из недорогих материалов с обочинами, не превышающими 1 м (как правило, 0, 5-0, 75-1, 0 м), большей частью, применяют серповидный профиль.
|
|
|
