 |
4.3. Разведка дорог. 4.4. Разведка рек. 4.5 Разведка мостов. G = (0,0006 x d3 x n ) : (l - (L : 2)). 4.6. Разведка лесов
|
|
|
|
Д = (1000 х 50): 50 = 1000 м.
4. 3. Разведка дорог
Основные вопросы разведки дорог:
- тип (класс) дорог, их покрытие, состояние, ширина проезжей части и всего дорожного полотна;
- места труднопроезжие для колесных и гусеничных машин и. возможность устройства объездов;
- состояние и грузоподъемность мостов, наличие и размеры труб;
- данные о путепроводах над дорогами (проездов под путепроводами);
- возможность движения вне дорог;
- дефиле и пути их обхода;
- наличие вблизи дорог естественных укрытий от воздушного нападения и ядерных ударов противника;
- условия маскировки и расположения на привалы;
- источники водоснабжения;
- наличие местных ремонтных материалов (песка, гравия, шлака, лесоматериалов);
- необходимый объем работ и средства для ремонта дорог, оборудования колонных путей, бродов и других переправ;
- средняя скорость движения по участкам;
- условия ориентирования.
Результаты разведки наносятся на карту условными знаками. Дополнительные характеристики даются в текстовой справке-легенде, помещаемой на карте или прилагаемой к ней.
При отсутствии крупномасштабных карт и необходимости получить подробные данные о маршруте результаты разведки в процессе ее ведения оформляются в виде схемы с текстовыми и цифровыми пояснениями.
4. 4. Разведка рек
При разведке реки определяются:
- ширина, глубина и скорость течения реки, характер берегов, крутизна въездов и выездов, грунт дна и берегов, наличие и характер бродов, островов и отмелей;
- места, удобные для переправы танков под водой по дну реки;
- подходы к переправе и места для скрытного расположения переправочных средств и переправляющихся войск;
- наличие местных переправочных средств и подручных материалов;
- характер и объем работ, необходимых для подготовки переправы.
В ходе разведки составляется крупномасштабная схема (кроки) переправы, или данные фиксируются на крупномасштабной карте соответствующими условными знаками и текстом в легенде, т. е. создается карта водного рубежа.
|
|
|
Зимой обследуется ледяной покров реки: толщина и структура льда (отсутствие снеговых, водяных и воздушных прослоек), наличие и характер полыней, подмывов.
4. 5 Разведка мостов
При разведке моста устанавливаются:
- общие сведения о водном препятствии (ширина, глубина, грунт дна и берегов, состояние подъездных путей, наличие и места объездов);
- общие сведения о мосте (длина, ширина проезжей части, величина пролета, тип и высота опор), состояние моста-места и характер разрушений, места возможного минирования, степень гнилости и износа;
- сведения об элементах деревянного моста для определения его грузоподъемности (материал и толщина поперечин, толщина прогонов и расстояние между ними, толщина свай и высота их от грунта);
- грузоподъемность моста (определяется по знаку у моста, нижеприведенной формуле или специальным таблицам, даваемым в руководствах по инженерному делу);
- способ усиления моста (если это необходимо) для пропуска заданных грузов;
- наличие материалов для ремонта и усиления моста (каких материалов, где и сколько имеется).
Данные разведки оформляются на отдельном чертеже или записываются на карте с зарисовкой продольного разреза моста.
Грузоподъемность мостов основных типов. Железобетонные, бетонные и каменные мосты, металлические мосты со сквозными фермами или с пролетным строением из клепаных балок со сплошной стенкой, мосты с главными фермами пролетом более 30 м, деревянные балочные и подкосные мосты, расположенные на автострадах и усовершенствованных шоссе, обеспечивают, как правило, пропуск гусеничных машин весом до 60 т.
|
|
|
Формула приближенного определения грузоподъемности деревянных балочных, подкосных и ригельно-подкосных мостов для гусеничных машин
G = (0, 0006 x d3 x n ): (l - (L: 2))
где
G-грузоподъемность моста, г (вес гусеничной машины);
d- диаметр прогонов, см;
п - количество прогонов;
l - длина пролета моста, м;
L- длина опорной поверхности гусеницы танка, м.
При определении грузоподъемности мостов величину пролета подкосного моста считают равной 50%, а ригельно-подкосного-40% расстояния между опорами.
4. 6. Разведка лесов
При разведке леса определяются (уточняются):
- границы леса (опушки);
- характер леса - порода, возраст, ярусность, высота, толщина деревьев на высоте груди, густота (среднее расстояние между деревьями), засоренность леса, условия видимости, маскирующие свойства леса, наличие вырубок, гарей;
- дорожная сеть;
- рельеф местности, особенно овраги, обрывы, ямы, крутые скаты;
- реки, ручьи, канавы, заболоченные участки;
- направления возможного движения вне дорог;
- местные предметы, которые могут служить ориентирами. Данные разведки фиксируются на схеме или крупномасштабной карте.
Для определения среднего расстояния между деревьями выбирается типичный для данного леса участок размером 10Х10 м и подсчитывается количество деревьев на нем. Среднее расстояние между деревьями определяется по формуле:
|
|
|
