Расчет основных показателей графика движения поездов

 

Для составления графика движения поездов определяются его основные показатели, которые являются затем заданием для работы соответствующих подразделений.

Основными качественными показателями графика являются: техническая, участковая скорости, коэффициент участковой скорости.

Для расчета показателей графика для каждого участка составляют вспомогательную ведомость, в которую все данные заносят их графика.

Таблица. 3.1 – Вспомогательная ведомость для расчета показателей участка А-Б

Нечетное направление

Четное направление

Время

Время

№ поезда

Отправление со станции А

Прибытие на станцию Б

Время в пути

Время стоянки

Время в движении

Поездо-км

№ поезда

Отправление со станции Б

Прибытие на станцию А

Время в пути

Время стоянки

Время в движении

Поездо-км

2001

0:00

1:37

1:37

0:00

1:37

68

3002

0:00

2:11

2:11

0:33

1:38

80

2003

0:30

2:29

1:59

0:19

1:40

68

2002

1:48

4:36

2:48

1:00

1:48

80

2005

1:08

3:11

2:03

0:23

1:40

68

2004

3:31

5:38

2:07

0:25

1:42

80

2007

2:34

4:11

1:37

0:00

1:37

68

2006

4:27

6:34

2:07

0:26

1:41

80

3401

2:59

6:13

3:14

1:00

2:14

68

2008

5:34

7:37

2:03

0:22

1:41

80

2009

5:05

6:58

1:53

0:13

1:40

68

2010

6:18

9:15

2:57

1:16

1:41

80

3001

6:56

8:48

1:52

0:12

1:40

68

2020

8:08

9:57

1:49

0:10

1:39

80

3003

8:11

10:34

2:23

0:40

1:43

68

2012

14:29

16:29

2:00

0:22

1:38

80

2011

8:42

10:58

2:16

0:33

1:43

68

3006

14:50

17:51

3:01

1:15

1:46

80

2013

9:24

11:26

2:02

0:22

1:40

68

2014

16:36

18:17

1:41

0:03

1:38

80

2015

12:50

15:44

2:54

1:08

1:46

68

3402

17:44

19:19

1:35

0:00

1:35

80

2017

14:13

16:16

2:03

0:20

1:43

68

2016

19:06

22:52

3:46

2:01

1:45

80

2019

19:50

22:14

2:24

0:41

1:43

68

2018

20:00

21:47

1:47

0:07

1:40

80

28:17

22:06

884

29:52

21:52

884

Участковая скорость:

 

V_уч = (ΣnL_неч + ΣnL_четн) / (ΣnТ_неч + ΣnТ_четн),

 

где ΣnL_неч; ΣnL_четн – поездо-километры в нечетном и четном направлениях (графа 7 и 14, табл.3.1.);

ΣnТ_неч; ΣnТ_четн – поездо-часы общие в обоих направлениях (графа 4 и 11, табл. 3.1.).

Техническая скорость:

 

V_техн = (ΣnL_неч + ΣnL_четн) / (ΣnТ_неч + ΣnТ_четн),

 

где ΣnL_неч; ΣnL_четн – поездо-километры в нечетном и четном направлениях (графа 7 и 14, табл.3.1.);

ΣnТ_неч; ΣnТ_четн – поездо-часы общие в обоих направлениях (графа 6 и 13, табл. 3.1.).

(22:06 = 22,01 в долях часа)

(21:52 = 21,86 в долях часа)

V_техн = (884 + 884) / (22,01 + 21,86) = 40,3 км/час

Коэффициент участковой скорости:

β(А – Б) = V_уч / V_техн = 30,4 / 40,3 = 0,75

 

Таблица. 3.2 - Вспомогательная ведомость для расчета показателей участка Б - В

Нечетное направление

Четное направление

Время

Время

№ поезда

Отправление со станции Б

Прибытие на станцию В

Время в пути

Время стоянки

Время в движении

Поездо-км

№ поезда

Отправление со станции В

Прибытие на станцию Б

Время в пути

Время стоянки

Время в движении

Поездо-км

3403

0:00

2:37

2:37

1:00

1:37

80

2020

0:00

1:29

1:29

0:00

1:29

80

2019

0:10

1:41

1:31

0:00

1:31

80

2022

0:08

1:37

1:29

0:00

1:29

80

2021

0:18

1:49

1:31

0:00

1:31

80

2024

0:22

1:51

1:29

0:00

1:29

80

2023

0:42

2:13

1:31

0:00

1:31

80

2026

0:43

2:12

1:29

0:00

1:29

80

3007

0:50

2:21

1:31

0:00

1:31

80

3008

0:52

2:21

1:29

0:00

1:29

80

2025

1:20

2:51

1:31

0:00

1:31

80

2028

1:11

2:40

1:29

0:00

1:29

80

2027

1:31

3:02

1:31

0:00

1:31

80

2002

1:31

3:00

1:29

0:00

1:29

80

2029

1:42

3:13

1:31

0:00

1:31

80

2030

1:45

3:14

1:29

0:00

1:29

80

3009

1:55

3:26

1:31

0:00

1:31

80

2032

2:00

3:29

1:29

0:00

1:29

80

2001

2:06

3:37

1:31

0:00

1:31

80

2004

2:24

3:53

1:29

0:00

1:29

80

2031

2:18

3:49

1:31

0:00

1:31

80

2034

2:43

4:12

1:29

0:00

1:29

80

2033

2:33

4:04

1:31

0:00

1:31

80

3010

3:10

4:39

1:29

0:00

1:29

80

2003

2:59

4:30

1:31

0:00

1:31

80

2006

3:32

5:01

1:29

0:00

1:29

80

2035

3:20

4:51

1:31

0:00

1:31

80

2036

3:40

5:09

1:29

0:00

1:29

80

2005

3:41

5:12

1:31

0:00

1:31

80

2038

3:53

5:22

1:29

0:00

1:29

80

2037

4:00

5:31

1:31

0:00

1:31

80

2008

4:10

5:39

1:29

0:00

1:29

80

2039

4:17

5:48

1:31

0:00

1:31

80

2040

4:23

5:52

1:29

0:00

1:29

80

2041

4:30

6:01

1:31

0:00

1:31

80

2042

4:43

6:12

1:29

0:00

1:29

80

2007

5:28

6:59

1:31

0:00

1:31

80

2044

5:10

6:39

1:29

0:00

1:29

80

3011

5:44

7:15

1:31

0:00

1:31

80

3012

5:20

6:49

1:29

0:00

1:29

80

2043

6:16

7:47

1:31

0:00

1:31

80

2046

5:41

7:10

1:29

0:00

1:29

80

2045

6:55

8:26

1:31

0:00

1:31

80

2010

6:11

7:40

1:29

0:00

1:29

80

2047

7:03

8:34

1:31

0:00

1:31

80

3404

6:20

9:04

2:44

1:09

1:35

80

2009

7:28

8:59

1:31

0:00

1:31

80

2048

6:30

7:59

1:29

0:00

1:29

80

2049

7:57

9:28

1:31

0:00

1:31

80

2050

7:09

8:38

1:29

0:00

1:29

80

3405

7:42

10:19

2:37

1:00

1:37

80

3014

7:49

9:18

1:29

0:00

1:29

80

3013

8:31

10:02

1:31

0:00

1:31

80

2052

8:11

9:40

1:29

0:00

1:29

80

2051

8:56

10:27

1:31

0:00

1:31

80

2054

8:19

9:48

1:29

0:00

1:29

80

2011

11:28

13:22

1:54

0:20

1:34

80

2056

8:30

9:59

1:29

0:00

1:29

80

2013

12:04

13:35

1:31

0:00

1:31

80

2058

9:08

10:37

1:29

0:00

1:29

80

2053

12:15

13:46

1:31

0:00

1:31

80

2060

9:16

10:45

1:29

0:00

1:29

80

2055

12:23

13:54

1:31

0:00

1:31

80

2062

9:30

10:59

1:29

0:00

1:29

80

2057

12:33

14:04

1:31

0:00

1:31

80

3016

9:38

11:07

1:29

0:00

1:29

80

2059

12:50

14:21

1:31

0:00

1:31

80

2064

10:21

11:50

1:29

0:00

1:29

80

2061

12:58

14:29

1:31

0:00

1:31

80

2066

10:29

11:58

1:29

0:00

1:29

80

2015

13:06

14:37

1:31

0:00

1:31

80

2070

10:50

12:19

1:29

0:00

1:29

80

2063

13:20

14:51

1:31

0:00

1:31

80

2072

11:15

12:44

1:29

0:00

1:29

80

2065

13:28

14:59

1:31

0:00

1:31

80

2074

11:23

12:52

1:29

0:00

1:29

80

2067

14:05

15:36

1:31

0:00

1:31

80

3018

11:40

13:09

1:29

0:00

1:29

80

2069

14:38

16:09

1:31

0:00

1:31

80

2076

12:09

13:59

1:50

0:18

1:32

80

2071

14:46

16:17

1:31

0:00

1:31

80

2012

12:50

14:19

1:29

0:00

1:29

80

3017

14:54

16:25

1:31

0:00

1:31

80

2078

15:33

17:02

1:29

0:00

1:29

80

2073

15:10

16:41

1:31

0:00

1:31

80

2014

15:45

17:14

1:29

0:00

1:29

80

2075

15:20

16:51

1:31

0:00

1:31

80

3406

16:00

18:38

2:38

1:03

1:35

80

2077

15:40

17:11

1:31

0:00

1:31

80

3020

16:43

18:12

1:29

0:00

1:29

80

2079

15:58

17:29

1:31

0:00

1:31

80

2082

17:27

18:56

1:29

0:00

1:29

80

2015

16:14

17:45

1:31

0:00

1:31

80

2084

17:35

19:04

1:29

0:00

1:29

80

2017

16:46

18:17

1:31

0:00

1:31

80

2016

18:01

19:30

1:29

0:00

1:29

80

3019

17:51

19:22

1:31

0:00

1:31

80

2086

18:09

19:38

1:29

0:00

1:29

80

2081

18:10

19:41

1:31

0:00

1:31

80

3022

18:30

19:59

1:29

0:00

1:29

80

2083

18:27

19:58

1:31

0:00

1:31

80

2088

18:50

20:19

1:29

0:00

1:29

80

2085

18:50

20:21

1:31

0:00

1:31

80

2018

19:13

20:42

1:29

0:00

1:29

80

3021

19:10

20:41

1:31

0:00

1:31

80

3024

20:14

21:43

1:29

0:00

1:29

80

2087

19:32

21:03

1:31

0:00

1:31

80

2090

20:35

22:04

1:29

0:00

1:29

80

2091

19:49

21:20

1:31

0:00

1:31

80

2092

20:48

22:17

1:29

0:00

1:29

80

3023

20:09

21:40

1:31

0:00

1:31

80

2094

20:59

22:28

1:29

0:00

1:29

80

2093

20:30

22:01

1:31

0:00

1:31

80

3026

21:21

22:50

1:29

0:00

1:29

80

2095

20:55

22:26

1:31

0:00

1:31

80

2096

21:45

23:14

1:29

0:00

1:29

80

2097

21:03

22:34

1:31

0:00

1:31

80

2098

22:05

23:34

1:29

0:00

1:29

80

3025

21:45

23:16

1:31

0:00

1:31

80

2100

22:30

23:59

1:29

0:00

1:29

80

2099

22:25

23:56

1:31

0:00

1:31

80

2068

10:37

12:06

1:29

0:00

1:29

80

2019

22:41

0:12

1:31

0:00

1:31

80

2080

16:13

17:42

1:29

0:00

1:29

80

3027

23:05

0:36

1:31

0:00

1:31

80

3028

6:40

8:09

1:29

0:00

1:29

80

3029

23:40

1:11

1:31

0:00

1:31

80

3030

7:30

8:59

1:29

0:00

1:29

80

99:39

97:19

5120

97:41

95:11

5120

 

Участковая скорость:

 

V_уч = (ΣnL_неч + ΣnL_четн) / (ΣnТ_неч + ΣnТ_четн),

 

где ΣnL_неч; ΣnL_четн – поездо-километры в нечетном и четном направлениях (графа 7 и 14, табл.3.2.);

ΣnТ_неч; ΣnТ_четн – поездо-часы общие в обоих направлениях (графа 4 и 11, табл. 3.2.).

(99:39 = 99,65 в долях часа)

(97:41 = 97,68 в долях часа)

V_уч = (5120 + 5120) / (99,65 + 97,68) = 51,9 км/час

Техническая скорость:

 

V_техн = (ΣnL_неч + ΣnL_четн) / (ΣnТ_неч + ΣnТ_четн),

 

где ΣnL_неч; ΣnL_четн – поездо-километры в нечетном и четном направлениях (графа 7 и 14, табл.3.1.);

ΣnТ_неч; ΣnТ_четн – поездо-часы общие в обоих направлениях (графа 6 и 13, табл. 3.1.).

(97:19 = 97,31 в долях часа)

(95:11 = 95,18 в долях часа)

V_техн = (5120 + 5120) / (97,31 + 95,18) = 53,2 км/час

Коэффициент участковой скорости:

β(Б - В) = V_уч / V_техн = 51,9 / 53,2 = 0,97

После расчетов участковой и технической скорости для каждого участка определяют эти показатели в целом по отделению дороги.

 

V_уч = (ΣnL(А – Б) + ΣnL(Б – В)) / (ΣnТ(А – Б) + ΣnТ(Б – В))

V_техн = (ΣnL(А – Б) + ΣnL(Б – В)) / (ΣnТ(А – Б) + ΣnТ(Б – В))

 

где ΣnL(А – Б); ΣnL(Б – В) – поездо-километры в нечетном и четном направлениях (графа 7 и 14, табл.3.1. и 3.2.);

ΣnТ(А – Б); ΣnТ(Б – В) – поездо-часы общие в обоих направлениях (графа 4 и 11, табл. 3.1. и 3.2.);

nТ(А – Б); ΣnТ(Б – В) – поездо-часы общие в обоих направлениях (графа 6 и 13, табл. 3.1. и 3.2.).

V_уч = (1768 + 10240) / (58,14 + 197,33) = 47 км/час

V_техн = (1768 + 10240) / (43,87 + 192,49) = 50,8 км/час

β(А – В) = 47 / 50,8 = 0,92

При составлении графика движения поездов необходимо обеспечить увязку их с оборотом локомотивов, которую можно показать на графике по станции, где расположено оборотное депо или свести в специальную таблицу «Ведомости оборота локомотивов».

Заключение

 

В процессе выполнения курсовой работы получены практические навыки в разработке графиков движения поездов и организации эксплуатационной работы.

При расчетах получены следующие значения:

- интервал неодновременного прибытия J_н = 3 мин.;

- интервал скрещивания J_с = 1,5 мин.;

- межпоездной интервал в пакете при автоблокировке I = 6 мин.;

- наличная пропускная способность однопутного участка А – Б N_нал = 31 пара поездов при потребной пропускной способности участка N_потр = 16 пар поездов;

- наличная пропускная способность двух путного участка Б – В N_нал = 237 пар поездов при потребной пропускной способности участка N_потр = 61 пара поездов;

- резерв для пропуска, возрастающего вагонопотока:

на участке А – Б ΔΝ = 15 пар поездов

на участке Б – В ΔΝ = 176 пар поездов

- коэффициент заполнения пропускной способности:

на участке А – Б γ_з = 0,52

на участке Б – В γ_з = 0,26

- Участковая скорость:

на участке А – Б V_уч = 30,4 км/час.;

на участке Б – В V_уч = 51,9 км/час.;

отделения А – В V_уч = 47 км/час.

- Техническая скорость:

на участке А – Б V_техн = 40,3 км/час.;

на участке Б – В V_техн = 53,2 км/час.;

отделения А – В V_техн = 50,8 км/час.

- Коэффициент участковой скорости:

β(А – Б) = 0,75

β(Б – В) = 0,97

β(А – В) = 0,92

Литература

 

1. Организация движения на железнодорожном транспорте /под редакцией И.Г. Тихомирова: Высшая школа, 1979.

2. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог /в примерах и задачах/, М.: Транспорт, 1984.

3. Эксплуатационная работа станций и отделений. Пособие по дипломному проектированию /под редакцией Э.З. Бройтман, М.: Транспорт, 1988.

⇐ Предыдущая1234

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: