 |
9. Порядок отправления поезда со станции при включенных устройствах АЛС-АРС и отсутствии контроля тормоза.
|
|
|
|
7. 8. Вывод состава с пути оборота и с соединительной ветви на резервном управлении запрещается. В исключительных случаях, при невозможности оставления состава на пути оборота (занятость другого пути оборота составом, на котором производится ремонт, отсутствие второго пути оборота и т. п. ), допускается его вывод с пути оборота с разрешения поездного диспетчера на резервном управлении для перестановки на свободный станционный путь или в электродепо.
8. Отключение неисправного тормозного воздухораспределителя:
8. 1. С левой стороны:
8. 1. 1. Перекрыть кран ВР, потянуть за цепочку отпускного клапана; (исправность крана определяется по дутью воздуха из атмосферного отверстия, тормоза должны отпустить в течении 30 сек);
8. 1. 2. Если тормоза не отпустили - восстановить кран ВР, перекрыть кран ЗР, открыть водоспускные краны запасных резервуаров, отключить вагон на «ход» и «тормоз». На вагонах «Еж» отключить РЦУ. На вагонах 81-717/714 отключить автоматы А-1, А-6, А-20, А-30, А-38.
8. 2. С правой стороны:
8. 2. 1. Перекрыть краны ТЦ и ОТЦ (будет дутье воздуха из атмосферного отверстия крана ТЦ, тормоза должны отпустить в течение 30 сек);
8. 2. 2. Если тормоза не отпустили - восстановить краны ТЦ и ОТЦ, потянуть за цепочку отпускного клапана, после отпуска тормозов, перекрыть краны ТЦ и ОТЦ.
8. 3. Для отключения неисправного воздухораспределителя на ряде вагонов 81-717/714 привод крана ВР и отпускного клапана выведены в салон и находятся под третьим левым сидением дивана (рядом с 3-м дверным проемом).
8. 4. Во всех случаях, после отключения тормозного воздухораспределителя, необходимо убедиться в отпуске тормозов на данном и смежных вагонах по наличию зазоров между колодками и поверхностью катания колесных пар. Доложить поездному диспетчеру об отключении поездных устройств АЛС-АРС. Перед отправлением убедиться в наличии наката.
|
|
|
На линиях, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, затребовать у поездного диспетчера включение сигнальных огней светофоров автоблокировки. Скорость следования не более 20 км/ч. На линиях, где основным средством сигнализации является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками, поезд (состав) следует с установленной скоростью.
После отключения тормозного воздухораспределителя на вагоне из состава на станции высаживаются пассажиры, и он следует до ближайшей станции с путевым развитием, где снимается с линии.
При отключении тормозного воздухораспределителя на хвостовом вагоне состава, состоящем из вагонов «Еж» и управлении одним машинистом, назначается вспомогательный поезд в правильном направлении.
8. 5. На составах, состоящих из вагонов 81-720/721 и 81-740/741 отключить БЭПП на неисправном вагоне, доложить поездному диспетчеру и следовать с пассажирами до станции, где происходит съём электроподвижного состава в электродепо с установленной скоростью. Кран отключения БЭПП находится: с левой стороны под вагоном и в салоне, во второй секции под вторым левым девятиместным сидением (вагоны 81-740/741); с левой стороны под вагоном и в салоне под третьим шестиместным сиденьем.
8. 6. Признаки неотпуска тормозного воздухораспределителя (на вагоне):
- горит лампа пневмопружинного тормоза;
- наличие сопротивления движению поезда;
- отсутствие наката;
- показания на мониторе машиниста о наличии давления в ТЦ (для вагонов 81-720, 81-740);
- наличие давления в тормозных цилиндрах (определяется по показаниям манометров ТЦ);
- прижатые тормозные колодки;
- наличие звонковой и световой сигнализации на вагонах, оборудованных устройствами дополнительного контроля состояния тормозов;
|
|
|
- повышенный нагрев колесных пар.
9. Порядок отправления поезда со станции при включенных устройствах АЛС-АРС и отсутствии контроля тормоза.
9. 1. При исправных поездных устройствах АЛС-АРС:
- затормозить состав пневматическими тормозами;
- переключить устройства АЛС-АРС;
- перед отправлением перевести ручку крана машиниста во второе положение;
- при зарядке тормозной магистрали до 4 кгс/см² установить рукоятку главного вала КВ в ходовое положение;
- после отправления поезда со станции доложить поездному диспетчеру о случае отсутствия контроля тормоза;
- вызвать навстречу поезда машиниста – инструктора для принятия решения о дальнейшей работе его на линии.
При невозможности отправления поезда в данном случае с включенными устройствами АЛС-АРС и отсутствии контроля тормоза доложить поездному диспетчеру об отключении поездных устройств АЛС-АРС. Порядок дальнейших действий машиниста определяется Местной инструкцией по электродепо.
9. 2. В случае неисправности электроподвижного состава, при которой были отключены поездные устройства АЛС – АРС, после остановки поезда на подъеме машинист должен привести его в движение, не допуская скатывания.
9. 2. 1. При управлении от основного контроллера машинист должен:
- затормозить состав полным служебным торможением;
- установить рукоятку главного вала КВ в положение Ход-2;
- включить педаль бдительности;
- нажать кнопку КАХ или ТАХ (при их наличии);
- отпустить пневматические тормоза. На составах, оборудованных краном машиниста № 334 – вторым положением; краном машиниста № 013 – произвести ступенчатый отпуск тормоза из шестого положения во второе с выдержкой в каждом промежуточном положении 1-2 сек;
- после трогания поезда перевести рукоятку главного вала КВ в положение «Ход-1» и далее применить ручной пуск, не допуская пробуксовки колесных пар.
9. 2. 2. При управлении от КРУ машинист должен:
- затормозить состав полным служебным торможением;
- установить вал КРУ должен быть в положение Ход-2 (Ход- 3 для «Еж»);
- включить педаль бдительности;
- нажать кнопки «Резервный пуск», (КАХ или ТАХ при их наличии);
|
|
|
- отпустить пневматические тормоза. На составах, оборудованных краном машиниста № 334 – вторым положением; краном машиниста № 013 – произвести ступенчатый отпуск тормоза из шестого положения во второе с выдержкой в каждом промежуточном положении 1-2 сек;
- кнопку «Резервный пуск» держать нажатой до достижения поездом (составом) установленной скорости.
9. 2. 3. Порядок приведения поезда в движение, состоящего из вагонов 81-720/721 и 81-740/741, после остановки на подъеме определяется Местными инструкциями электродепо.
10. Неисправность поездных устройств АЛС - АРС:
10. 1. При возникновении неисправности поездных устройств АЛС-АРС (сработка ЭПК, отсутствие показаний АЛС, не проходит отмена и т. п. ) машинист обязан:
10. 1. 1. Доложить поездному диспетчеру о характере неисправности. Переключить поездные устройства АЛС-АРС порядком, установленным Местными инструкциями. О результатах доложить поездному диспетчеру;
10. 1. 2. При неисправности основного комплекта поездных устройств АЛС-АРС включить дублирующие (резервные) поездные устройства АЛС-АРС (согласно Местным инструкциям), доложить поездному диспетчеру.
10. 2. После устранения неисправности, при которой была нарушена пломба приборов безопасности, для обеспечения безопасного следования состава до станции, где он будет снят с линии, разрешается включать работоспособные поездные устройства АЛС – АРС после доклада об этом поездному диспетчеру.
10. 3. На линиях, где основным средством сигнализации является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками, при неисправности поездных устройств АЛС-АРС, машинист должен:
- доложить о неисправности поездному диспетчеру;
- отключить поездные устройства АЛС-АРС;
- дать заявку на вызов помощника машиниста;
- продолжить движение с пассажирами при нажатой педали (кнопке) бдительности, руководствуясь сигнальными показаниями светофоров до станции, на которой расположен линейный пункт.
О прибытии помощника машиниста машинист докладывает поездному диспетчеру и продолжает работу до захода состава в плановый отстой. Если помощник машиниста не прибыл, машинист докладывает об этом поездному диспетчеру и дает заявку на снятие состава с линии. Разрешается следовать с установленной скоростью с пассажирами до станции, где производится заход электроподвижного состава в электродепо.
|
|
|
10. 4. На линиях, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, при неисправности поездных устройств АЛС-АРС отключить их, включить дублирующее (резервное) устройство АРС, сообщить об этом поездному диспетчеру, дать заявку на снятие поезда с линии. Разрешается следовать с установленной скоростью с пассажирами до станции, где производится заход электроподвижного состава в электродепо.
10. 5. В случае неисправности дублирующих (резервных) устройств АРС, отключить поездные устройства АЛС-АРС, затребовать у поездного диспетчера включения сигнальных огней светофоров автоблокировки и снятия поезда с линии. Дальнейшее движение осуществляется со скоростью не более 20 км/ч с нажатой педалью (кнопкой) бдительности. На ближайшей станции из поезда должны быть высажены пассажиры.
|
|
|
