 |
Расчетные силы нажатия чугунных тормозных колодок на ось локомотивов
|
|
|
|
Таблица 12.
| Тип и серия локомотива | Нажатие тормозных колодок на ось, тс | ||
| Груженый режим | Средний режим | Порожний режим | |
| Электровозы серий | |||
| ЧС2, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4Т, ЧС6,ЧС7, ЧС8, ЧС200 - на скоростном режиме | 16,0 | - | |
| ЧС2, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4Т, ЧС6,ЧС7, ЧС8, ЧС200 - на скоростном режиме при скоростях менее 60 км/ч и пассажирском режиме | 12,0 | - | |
| ВЛ80, ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80С, ВЛ80Р, ВЛ82М, ВЛ82, ВЛ85, ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ11, ВЛ11М, ВЛ15, ВЛ65, 2ЭС4К, 2ЭС5К | 14,0 | 10,0 | 6,0* |
| ВЛ60 всех индексов | 11,0 | 8,0 | 5,0* |
| ЭП1, ЭП1М, ЭП2К - на скоростном режиме | 18,0 | - | |
| ЭП1, ЭП1М, ЭП2К - на скоростном режиме при скоростях менее 55 км/ч и пассажирском режиме | 14,0 | - | |
| ЭП10, ЭП20 - на скоростном режиме | 18,0 | - | |
| ЭП10, ЭП20 - на пассажирском режиме | 14,0 | - | |
| Остальные серии электровозов | 10,0 | 7,5 | 5,0* |
| Тепловозы серий | |||
| ТЭП60, 2ТЭ116, 2ТЭП60, 2ТЭ10В, ТЭП70, ЗТЭ10М, 4ТЭ10С, 2ТЭ121,2М62, 2М62У, ЗМ62У, 2ТЭ10У, 2ТЭ10Ут | 12,0 | 8,5 | 5,0* |
| ТЭП70БС - на скоростном режиме при скорости более 60 км/ч | 19,0 | - | |
| ТЭП70БС - при скорости менее 60 км/ч и пассажирском режиме | 14,0 | - | |
| 2ТЭ25К, 2ТЭ25А | 14,3/14,4 | 5,0 | |
| ТЭМ7, ТЭМ7А | 13,0 | 9,0 | 5,5 |
| ЧМЭЗ,ЧМЭЗТ, ЧМЭЗЭ, ТЭМ2УМ,ТЭМ2У, ТЭМ16, ТЭМ17,ТЭМ18,ТЭМ2А | 11,0 | 8,0 | 5,0 |
| ТГМЗА | 8,0 | 6,0 | 4,0 |
| Остальные серии тепловозов | 10,0 | 7,5 | 5,0* |
*- при наличии порожнего режима торможения
Примечание:
1. Для электровоза ВЛ65 при включении воздухораспределителя пассажирского типа расчетную силу нажатия на ось принимать 14,0 тс.
2. При пересылке грузовых локомотивов в недействующем («холодном») состоянии с включением их воздухораспределителей на средний режим торможения расчетное нажатие колодок на ось необходимо принимать равным 70% расчетного нажатия на груженом режиме.
|
|
|
Расчетные нажатия тормозных колодок (в пересчете на чугунные) на ось
Пассажирских и грузовых вагонов
Таблица 13.
| № п\п | Тип вагона | Нажатие тормозных колодок на ось, тс |
| Цельнометаллические пассажирские вагоны с тарой весом: - 53 тс и более - 48 тс и более, но менее 53 тс - 42 тс и более, но менее 48 тс | 10,0 9,0 8,0 | |
| Цельнометаллические пассажирские вагоны габарита РИЦ с тормозом КЕ и чугунными тормозными колодками - на пассажирском режиме - на скоростном режиме | 10,0 | |
| Цельнометаллические пассажирские вагоны ВЛ-РИЦ на тележках ТВЗ-ЦНИИ «М» с тормозом КБ и композиционными колодками (в пересчете на чугунные) - на пассажирском режиме - на скоростном режиме | 10,0 13,0 | |
| Цельнометаллические пассажирские вагоны постройки Тверского вагоностроительного завода с дисковыми тормозами: - для скоростей движения до 120 км/ч включительно - для скоростей движения до 140 км/ч включительно - для скоростей движения до 160 км/ч включительно | 10,0 12,5 13,0 | |
| Пассажирские двухэтажные вагоны модели 61-4492 - для скоростей движения до 120 км/ч включительно - для скоростей движения до 140 км/ч включительно - для скоростей движения до 160 км/ч включительно | 12,0 15,0 16,0 | |
| Пассажирские вагоны длиной 20,2 м и менее | 9,0 | |
| Остальные вагоны пассажирского парка | 6,5 | |
| Грузовые вагоны с чугунными тормозными колодками при включении: - на груженый режим - на средний режим - на порожний режим | 7,0 5,0 3,5 | |
| Все грузовые вагоны, оборудованные композиционными тормозными колодками (в пересчете на чугунные) при включении: - на груженый режим - на средний режим - на порожний режим | 8,5 7,0 3,5 | |
| Четырехосные изотермические и багажные цельнометаллические вагоны с односторонним торможением | 6,0 | |
| Вагоны рефрижераторного подвижного состава с чугунными тормозными колодками при включении: - на груженый режим - на средний режим - на порожний режим | 9,0 6,0 3,5 | |
| Вагоны рефрижераторного подвижного состава с композиционными тормозными колодками при включении: - на средний режим - на порожний режим | 7,0 4,5 | |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 (колодки чугунные) при включении: - на груженый режим - на порожний режим | 3,5 1,25 | |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 (колодки композиционные) при включении: - на груженый режим - на порожний режим | 7,0 3,5 | |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ (колодки чугунные) при включении: - на груженый режим - на порожний режим | 6,0 2,5 | |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ (колодки композиционные) при включении: - на средний режим - на порожний режим | 7,0 3,0 | |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ (колодки чугунные) при включении: - на груженый режим - на порожний режим | 7,0 3,0 | |
| Думпкары ЗВС50, 4ВС50, 5ВС60 (колодки чугунные) при включении: -на груженый режим -на средний режим -на порожний режим | 6,0 4,5 3,0 | |
| Думпкары 6ВС60, 7ВС60, ВС66, ВС95,2ВС105 (колодки чугунные) при включении: - нагруженый режим - на средний режим - на порожний режим | 7,0 4,5 3,5 | |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ, 55-76, 55-76М и думпкары 6ВС60, 7ВС60, ВС66, ЗВС50,4ВС50, 5ВС60, 2ВС105 (колодки композиционные) при включении: - на средний режим - на порожний режим | 7,0 3,5 |
Примечания:
|
|
|
1. В грузовых вагонах с выходом штока тормозного цилиндра более 180 мм до 230 мм расчетное нажатие принимается 2/3 нормативного, грузовые вагоны с выходом штока тормозного цилиндра более 230 мм в расчетном нажатии не учитываются. Для чугунных колодок, установленных вместо композиционных у грузовых вагонов, расчетное нажатие принимается 2/3 нормативного.
2. Для вагонов, оборудованных грузовым авторежимом, принимать силу нажатия тормозных колодок в соответствии с загрузкой на ось при порожнем, среднем и груженом режимах.
3. Для грузовых вагонов с композиционными колодками, при наличии трафарета нажатия колодок на ось порожнего и груженого вагона нажатие принимать в соответствии с указанной на трафарете величиной.
Учетный вес некоторых локомотивов и наличие у них
|
|
|
Фактического числа тормозных осей
Таблица 14
| Серия локомотива | Количество тормозных осей | Учетный вес локомотива, тс | ||
| автотормозных | ручного тормоза | расчетный | в порожнем состоянии | |
| 2ЭС5К | ||||
| 2ЭС4К | ||||
| ВЛ60 всех индексов | ||||
| ВЛ10,ВЛ11, ВЛ11М,ВЛ80К | ||||
| ВЛ80Р, ВЛ80С, ВЛ80Т, ВЛ82 | ||||
| ВЛ82М, ВЛ10У | ||||
| ВЛ85, ВЛ15 | ||||
| ЧС2Т | ||||
| ЧС4, ЧС4Т, ЧС2К | ||||
| ЧС6 | ||||
| ЧС7 | ||||
| ЧС8 | ||||
| ЧС200 | ||||
| ВЛ65 | ||||
| ЭП1,ЭП1М,ЭП2К, ЭП10 | ||||
| ЭП20 | ||||
| ТЭП70 | ||||
| ТЭП70БС | 138,5 | 130,5 | ||
| 2 ТЭ10 всех индексов (кроме «Л») | ||||
| ЗТЭ10М, ЗТЭ10У | ||||
| 2ТЭ116 | ||||
| 2ТЭ121 | ||||
| ЗМ62У | ||||
| 2ТЭ25К | ||||
| ЧМЭЗ,ЧМЭЗ3, ЧМЭЗТ | ||||
| ТЭМ2,ТЭМ2У, ТЭМ2УМ | ||||
| ТЭМЗ,ТЭМ16, ТЭМ17, ТЭМ18 | ||||
| 2М62 | ||||
| М62 | ||||
| 2М62У | ||||
| ТЭМ7, ТЭМ7А |
Величина расчетного тормозного коэффициента
Некоторых локомотивов
Таблица 15.
| Серия локомотива | Учетный расчетный вес (тс) локомотива | Количество автотормозных осей | Расчетное нажатие (тс\ось) на груженом режиме торможения | Суммарное
расчетное
нажатие
(тс)
| Расчетный I тормозной коэффициент
|
| ВЛ60 всех индексов | 11,0 | 66,0 | 0,478 | ||
| ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М, ВЛ80К | 14,0 | 112,0 | 0,609 | ||
| ВЛ80С, ВЛ80Т, ВЛ80Р, ВЛ82 | 14,0 | 112,0 | 0,583 | ||
| ВЛ10У, ВЛ82М | 14,0 | 112,0 | 0,560 | ||
| ВЛ15, ВЛ85 | 14,0 | 168,0 | 0,583 | ||
| 2ЭС4К | 14,0 | 112,0 | 0,583 | ||
| ЧС2Т | 12,0* | 72,0 | 0,563 | ||
| ЧС6 | 12,0* | 96,0 | 0,585 | ||
| ЧС200 | 12,0* | 96,0 | 0,615 | ||
| ЧС7 | 12,0* | 96,0 | 0,558 | ||
| ЭП1,ЭП1М, ЭП2К, ЭП10, ЭП20 | 14,0* | 84,0 | 0,622 | ||
| ТЭП70 | 12,0** | 72,0 | 0,529 | ||
| 2 ТЭ 10 всех индексов, кроме «Л»; 2ТЭ116 | 12,0 | 144,0 | 0,522 | ||
| 2ТЭ121 | 12,0 | 144,0 | 0,480 | ||
| 2М62 | 10,0 | 120,0 | 0,500 | ||
| 2М62У | 12,0 | 144,0 | 0,571 | ||
| ТЭМ7, ТЭМ7А | 13,0 | 104,0 | 0,578 |
|
|
|
Примечания: * - на пассажирском режиме;
** - при применении стандартных чугунных тормозных колодок.
|
|
|
