Подсистемы АСУ «Экспресс – 3»

 

В АСУ «Экспресс-3» вопросы экономики, финансов и маркетинга решаются с помощью информационно-управляющей подпрограммы АСУ-Л. Ее главная задача — автоматизация технологических процессов, связанных с управлением пассажирскими перевозками. В рамках этой подпрограммы решается следующий комплекс задач:

- сбор основных показателей, связанных с перевозкой пассажиров;

- определение корреспонденций пассажиропотоков;

- контроль и учет населенности пассажирских поездов;

- доходы от перевозок в зависимости от используемого тарифа;

- спрос пассажиров на перевозки;

- статистическая и финансовая отчетность, включая взаиморасчеты за пассажирские перевозки;

- маркетинг рынка пассажирских перевозок;

- прогнозирование пассажирских перевозок;

- оперативное отслеживание экономической эффективности (рентабельности) назначения поездов и т. п.

На рисунке 9.38.1 показаны задачи, решаемые в АСУ «Экспресс-3» при помощи подсистемы АСУ-Л.

 

Рисунок 9.38.1 - Комплекс задач системы «Экспресс-3»

Автоматизированная информационно-справочная подсистема (ЭКАСИС)

Основной функцией Автоматизированной справочно-информационной системы «ЭКАСИС» является получение абонентами системы «Экспресс-3» справочной информации по всем вопросам, связанным с проездом пассажиров по сети железных дорог. Система «ЭКАСИС» предназначена, в первую очередь, для агентов справочных бюро, отвечающих на вопросы пассажиров по радио или телефону, билетных кассиров, а также сотрудников подразделений ОАО «РЖД».

В настоящее время справочно-информационное обслуживание пассажиров на железнодорожном транспорте автоматизировано в системе «ЭКАСИС» на основе использования банка данных АСУ «Экспресс-3». Данная система позволяет получать справочную информацию в международном, межгосударственном и внутригосударственном видах сообщения (ЭКАСИС-Д), а также в пригородном (ЭКАСИС-П).

В межгосударственном и внутригосударственном сообщении система «ЭКАСИС-Д» выдает всевозможные справки о движении поездов, перевозке пассажиров, багажа и грузобагажа, а также стоимость проезда и провоза багажа. В системе «ЭКАСИС-Д» выдается справочная информация для пассажиров следующих видов:

- о возможности проезда в беспересадочном сообщении и перевозки багажа (грузобагажа);

- о вариантах поездки с пересадками в пути следования или перевозки багажа (грузобагажа) с перегрузом в пути следования;

- о стоимости проезда всех категорий пассажиров во всех категориях поездов дальнего следования;

- о наличии мест и стоимости проезда в заданном поезде;

- о назначении и отмене поездов;

- о фактическом движении поезда с учетом опозданий и изменении в курсировании;

- об оперативно назначенных поездах;

- текстовые справки о правилах проезда и провоза багажа, а также о телефонах железнодорожных служб города и вокзалов;

- справки о стоимости перевозки багажа, грузобагажа и почты.

Кроме информации для пассажиров, через систему «ЭКАСИС-Д» выдается большое количество разнообразных справок для руководящего состава ОАО «РЖД», управления дороги, вокзалов, а также для работников вычислительных центров, эксплуатирующих систему «Экспресс-3». Выдаются такие справки, как справка о схеме состава поезда, о номерах поездов, проходящих через станцию, о поездах с одним номером, о расписании движения поезда и т.д. В международном сообщении через «ЭКАСИС-Д», выдается справочная информация о возможности проезда в поездах, отправляющихся с территории стран СНГ и Балтии, о стоимости проезда в них, отдельно по билету и плацкарте, о станциях маршрута следования международного поезда, о расписании движения поездов, об опоздании поездов по территории стран СНГ и Балтии, о наличии мест.

Однако в международном сообщении отсутствует возможность получения через «ЭКАСИС-Д» справок о возможности проезда между станциями иностранных государств от станций иностранных государств на территорию стран СНГ и Балтии (обратный выезд) из-за отсутствия межсистемного обмена информацией расписания поездов или справочными сообщениями.

Для возможности получения данной справочной информации была создана локальная справочная система для международного сообщения, с использованием ПЭВМ. Локальная справочная система базировалась на информации расписания движения поездов по странам Западной Европы, записанной на магнитный носитель в установленной форме. Данная система позволяет получать справки о кодах и названиях станций, возможности проезда между заданными станциями, получать информацию о номерах поездов, проходящих через станцию, о расписании движения поездов на конкретную дату.

В пригородном сообщении через систему «ЭКАСИС-П» выдается справочная информация только о стоимости проезда в электропоездах тех категорий пассажиров и по тем видам документов, которые оформляются в системе «Экспресс-3».

 

Автоматизированная подсистема управления парком пассажирских вагонов (АСУПВ)

АСУПВ – автоматизированная система управления эксплуатацией и ремонтом парка пассажирских вагонов на базе системы “Экспресс-3” функционирует на всех железных дорогах России и нескольких дорогах СНГ. Назначение АСУПВ – предоставить оперативную информацию о ремонтах, конструктивном устройстве и использовании пассажирских вагонов для повышения безопасности движения пассажирских поездов и управления перевозочным процессом.

Наличие данных о вагонном парке позволяет руководителям оперативно принимать решения о формировании составов, постановке вагонов в ремонт в зависимости от пробега, отставке неиспользуемых вагонов в запас, списании отслуживших срок вагонов; следить за случаями задержек и браков в поездной и маневровой работах; отслеживать качество ремонта вагонов на предприятиях и заводах.

На уровне линейного предприятия автоматизации подлежат процессы работы вагоноремонтных депо, пассажирских технических станций, дирекций по обслуживанию пассажиров, резервов проводников. На предприятиях, осуществляющих подготовку составов в рейс, функционируют АРМы мастера по формированию поездов, диспетчера по формированию, руководителя вагонной группы. Свою работу они выполняют непосредственно на ПЭВМ: формируют наряды на поезд, отправляют вагоны в ремонты, выпускают из ремонтов, переводят в запас, отстой, технический резерв, рассчитывают пробеги каждого вагона, осуществляют планирование всех видов ремонтов вагонов, выдают всю необходимую отчетность о вагонном парке. Вся оперативная работа осуществляется на основе базы данных парка вагонов. Паспортные данные на каждый вагон были введены в систему на начальном этапе внедрения АСУПВ.

Результаты работы каждого сотрудника являются корректировочными данными для базы данных парка вагонов на всех уровнях управления.

Возможность работы всех АРМов в локальной вычислительной сети на единой базе позволяет получать любые оперативные данные о своих вагонах и их использовании, а также автоматизировать управление ремонтом вагонов.

Высокая достоверность данных, составляющих базу данных АСУПВ линейного уровня, позволяет руководству предприятия оперативно управлять процессами, связанными с ремонтом вагонов и формированием поездов.

Информация, содержащаяся в АСУПВ, является доступной пользователям всех уровней управления пассажирским вагонным хозяйством. В АСУПВ должны быть реализованы задачи полной автоматизации управления на всех пассажирских линейных предприятиях, в НОДах, в пассажирских службах дорог и в ЦЛ ОАО «РЖД».

Перечень задач, реализуемых на линейном уровне, в рамках подсистемы АСУПВ представлен в таблице 8.38.1.

 

Таблица 8.38.1 - Задачи, решаемые подсистемой АСУПВ.

 

Учет приписного парка пассажирских вагонов	Учет поступления вагонов в приписной парк Командирование, аренда вагонов Списание вагонов Модернизация вагонов Учет прикомандированных вагонов, вагонов нов предприятий-владельцев не МПС
Управление формированием пассажирских составов	Подготовка нарядов на формирование и отправление поездов Ситуация размещения вагонов и составов поездов на путях станции Учет изменений расписания, приказов по формированию поездов Учет пробега вагонов График оборота составов Суточный план-график подготовки составов Учет отцепки вагонов от составов (по уведомлению ВУ-23, по приказу, в плановый ремонт) Пересылка вагонов в ремонт, из ремонта, постановка на ремонтные пути
Планирование ремонта пассажирских вагонов	Ремфонд пассажирских вагонов по плановым видам ремонта Ремфонд пассажирских вагонов по ТО-3 Планирование ремонта вагонов по плановым видам ремонта и ТО-3 Оперативное управление отцепкой вагонов в плановый ремонт и корректировка плана ремонта вагонов Анализ выполнения плана ремонта и сроков нахождения вагонов в ремонте
Обеспечение безопасности движения пассажирских поездов	Учет браков в поездной и маневровой работе Подготовка справок и отчетов Анализ причин браков

Продолжение таблицы 8.38.1

 

Контроль подготовки кадров

Учет ознакомления с приказами и телеграммами Контроль сроков проведения экзаменов Анализ уровня подготовки работников цеха и предприятия

Управление ремонтом и техническим обслуживанием вагонов (АСУ ПТО и ВРД)

Учет осмотра вагонов в составе и вагонов резерва Учет текущего безотцепочного ремонта вагонов Учет текущего отцепочного ремонта вагонов Учет выпуска вагонов из ремонта Учет проведения ТО-2 Учет растаскивания составов для проверки автосцепок Учет ремонта и использования колесных пар Учет проведения ревизии букс на ПТО Контроль опробования тормозов составов Учет приемки вагонов после ремонта в других депо и на заводах Учет гарантийных сроков работы оборудования вагонов и отдельных узлов Учет ремонта автосцепок Учет результатов дефектоскопирования колесных пар и других деталей вагонов Стенд зарядки аккумуляторных батарей Стенд испытаний редукторов привода генератора Стенд контроля электрооборудования вагона Учет восстановления и ремонта узлов и деталей вагона Анализ результатов работы ПТО и ВРД по ремонту вагонов за период

Контроль обеспечения материалами и запчастями	Учет поступления материалов и запчастей на склад Учет расхода материалов и запчастей Учет запчастей, восстанавливаемых или изготавливаемых в депо Контроль соблюдения нормативного наличия материалов и запчастей
Управление ремонтом оборудования, поверкой инструмента	Подготовка графиков и учет проведения ППР оборудования Учет наличия и поверки КИП
Обмен данными с системой его «Экспресс-3»	Расписание движения и маршруты поездов Передача пробега вагонов Передача технических характеристик и состояния вагонов Обновление справочников

Продолжение таблицы 8.38.1

 

Слежение за дислокацией вагонов в поездах	Составление натурного листа поезда Выдача данных о дислокации
Автоматизация функций управления резервом проводников (РП)	Планирование и учет работы РП Формирование и обработка маршрутных листов Планирование труда и отдыха проводников

 

Информационно-технологические процессы управления парком пассажирских вагонов в системе «Экспресс-3» связаны в основном с эксплуатацией и ремонтом вагонов. Они включают в себя:

- подготовку вагонов и составов в рейс;

- дислокацию парка на сети дорог;

- инвентарный учет парка, включая учет пробега вагонов;

- ремонт и материально-техническое снабжение вагонных участков и депо;

- составление и контроль за графиком работы проводников.

Помодельная система управления парком пассажирских вагонов представлена на рисунке 8.38.2.

В системе «Экспресс-3» создана база данных архива с историей вагонов. Целью создания архива является предоставление пользователям данных об использовании, пробегах, браках и ремонтах каждого вагона с момента его постройки, на основе которых составляются отчетные и финансовые документы о вагонном парке, осуществляется слежение за безопасностью движения пассажирских поездов, за качеством ремонтов и выполнением технологических инструкций и нормативов, регулируются процессы оптимального использования вагонов и снижения затрат на эксплуатацию и ремонт вагонов.

 

 

Рисунок 8.38.2 - Управление парком пассажирских вагонов в АСУ «Экспресс-3»

 

 

⇐ Предыдущая11121314151617181920Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: