 |
Обнаружена неисправность рукава тормозной магистрали.
|
|
|
|
Закрыть концевые краны тормозной магистрали неисправной пары рукавов.
При перекрытии концевых кранов между 4-5 или 5-6 вагонами – при уклоне менее 10 0/00 в отсеченной части поезда отпустить пневматические тормоза и ручку крана машиниста оставить во 2-ом положении.
Возвратиться в кабину управления.
При уклоне более 10 0/00 пневматические тормоза в отсеченной части поезда не отпускать.
Возвратиться в кабину управления.
Затормозить головную часть вагонов поезда ПСТ. Перекрыть разобщительный кран.
Возвратиться и отпустить пневматические тормоза в хвостовой части поезда.
Следуя в кабину управления отпустить стояночные тормоза на вагонах.
После возвращения в кабину управления привести ее в рабочее положение.
Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Утечку воздуха из тормозной магистрали устранил перекрытием концевых кранов между 4-5 (5-6) вагонами. Буду следовать со скоростью не более 35 км/ч. На станции ___ буду высаживать пассажиров».
Сделать объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны, поезд отправляется».
После высадки пассажиров на станции доложить об этом поездному диспетчеру и выяснить маршрут следования.
При перекрытии концевых кранов между 1-2, 2-3, 3-4 вагонами.
Пневматические тормоза в хвостовой части и стояночные тормоза в головной части поезда не отпускать. Возвратиться в кабину управления. Перекрыть разобщительный кран.
Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Утечку воздуха из тормозной магистрали устранил перекрытием концевых кранов между (1-2, 2-3, 3-4) вагонами. В головной части поезда осталось менее 50% действующих тормозов. Прошу назначить мне вспомогательный поезд в неправильном направлении».
|
|
|
После сцепа со вспомогательным поездом, машинист вспомогательного поезда затормаживает сцеп ПСТ и закрывает разобщительный кран и отключает систему АРС в обоих составах.
Машинист неисправного состава, убедившись, что сцеп заторможен (по манометру ТЦ) уточняет с машинистом вспомогательного поезда дальнейшие действия:
- машинист вспомогательного поезда – направляется в кабину управления головного вагона сцепа, где ждет сообщения от машиниста неисправного поезда о готовности к отправлению сцепа;
- машинист неисправного поезда направляется для отпуска пневматических тормозов в хвостовой части и отпуска стояночных тормозов в головной части неисправного поезда.
После уточнения действий докладывает ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Сцеп со вспомогательным поездом произведен. Машинист вспомогательного поезда направляется в кабину управления головного вагона сцепа. Я иду отпускать пневматические и стояночные тормоза на неисправном составе. Об отпуске тормозов доложу».
После отпуска тормозов машинист докладывает ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Пневматические и стояночные тормоза на составе отпущены, АРС отключен, прошу включить автоблокировку. Сцеп готов к движению. На станции ____ из поезда высажу пассажиров».
Сделать объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны. Поезд отправляется».
Скорость следования сцепа не более 20 км/ч.
После остановки сцепа у сигнального знака «7» (за станцией), машинист неисправного состава открывает двери в вагонах поезда. Делает объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд дальше не пойдет. Просьба освободить вагоны».
По сигналу дежурного по станции закрыть двери в вагонах.
Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Пассажиры на станции ___ из поезда высажены. Сцеп может отправляться. Укажите маршрут следования».
|
|
|
Машинист вспомогательного поезда также должен выяснить у ДЦХ маршрут следования сцепа.
При перекрытии концевых кранов между 6-7 вагонами.
При уклоне менее 10 0/00 в отсеченной части поезда отпустить пневматически6е тормоза и ручку крана машиниста оставить во 2-ом положении.
При уклоне более 10 0/00 пневматические тормоза в отсеченной части поезда не отпускать.
Возвратиться в кабину управления.
Затормозить головную часть вагонов поезда ПСТ.
Перекрыть разобщительный кран.
Возвратиться и отпустить пневматические тормоза в хвостовой части поезда.
Следуя в кабину управления отпустить стояночные тормоза на вагонах.
По возвращении в кабину управления доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Утечку воздуха из тормозной магистрали устранил перекрытием концевых кранов между 6-7 вагонами.
Если перекрыты концевые краны между 6-7 вагонами – следовать с установленной скоростью. На ближайшей станции высадить пассажиров.
Уточнить у ДЦХ о маршруте следования.
Неисправность трубопровода тормозной магистрали 1-го (2-го, 3-го или 4-го) вагона и уклоне более 10 0/00. Пневматические тормоза в хвостовой части и стояночные тормоза в головной части поезда не отпускать.
Возвратиться в кабину управления – перекрыть разобщительный кран.
Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Обнаружил неисправность трубопровода на 1-ом (2-ом, 3-ем или 4-ом) вагоне. Утечку воздуха устранил перекрытием концевых кранов тормозной магистрали на смежных вагонах. На неисправном вагоне отключен ВР. В головной части поезда осталось менее 50% действующих пневматических тормозов. Прошу назначить мне вспомогательный поезд в неправильном направлении».
После сцепа со вспомогательным поездом, машинист вспомогательного поезда затормаживает сцеп ПСТ и закрывает разобщительный кран.
Машинист неисправного состава убедившись, сто сцеп заторможен (по манометру ТЦ) и уточнения дальнейших действий докладывает ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Сцеп со вспомогательным поездом произведен, АРС отключен. Прошу включить автоблокировку. Машинист вспомогательного поезда направляется в кабину управления головного вагона сцепа. Я иду отпускать пневматические и стояночные тормоза на неисправном составе. Об отпуске тормозов и готовности сцепа к движению доложу».
|
|
|
После отпуска пневматических и стояночных тормозов доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Пневматические и стояночные тормоза на составе отпущены. Сцеп можно приводить в движение. На станции ____ из поезда надо высадить пассажиров».
Сделать объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны поезд отправляется"»
Скорость следования сцепа не более 20 км/ч.
После остановки сцепа у сигнального знака «7» (за станцией) машинист неисправного состава открывает двери в вагонах поезда. Делает объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд дальше не пойдет. Просьба освободить вагоны».
По сигналу дежурного по станции закрывает двери в вагонах. Вынимает реверсивную ручку из КВ.
Докладывает ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Пассажиры на станции ____ высажены. Машинисту вспомогательного поезда можно приводить сцеп в движение».
Примечание:
При неисправности воздухопровода тормозной магистрали 1-го вагона отключится АВУ (автоматический выключатель управления) размыкая один контакт в цепи реле Р1-5 и замыкая другой контакт, через который подается питание на 48-ой провод, т.е. на всех вагонах получат питание катушки вентиля №1. Следовательно, при неисправности воздухопровода 1-го или 7-го вагона, дополнительно необходимо распломбировать и отключить тумблер АВУ.
|
|
|
