Распределение расходов на грузовые и пассажирские перевозки

№ Статьи	Способ распределения расходов	kгр	Расходы тыс. руб.	Расходы, отнесенные на грузовые перевозки	Расходы, отнесенные на пассажирские перевозки
			Всего	ФОТ	Всего	ФОТ	Всего	ФОТ
					6=3×4	7=3×5	8=4-6	9=5-7
I. Грузовые перевозки
	Полностью на грузовые перевозки
		-	-	-	-	-	-
Всего по грузовым перевозкам
II. Содержание инфраструктуры.
	Полностью на пассажирские перевозки
	Полностью на грузовые перевозки
	Полностью на пассажирские перевозки
	Пропорционально ΣMSприв	0,71
	На грузовые перевозки
	На пассажирские перевозки
	Пропорционально ΣnSприв	0,996
	0,996
	На грузовые перевозки
	Пропорционально ΣMSприв	0,71
2101гл	По станционным и главным путям kгл=0,87	0,78
2101ст	0,996
2102гл	0,78
2102ст	0,996
	Пропорционально ΣMSприв	0,71
	Пропорционально приведенной работе	0,903
2105гл	Пропорционально приведенной работе	0,903
	На грузовые
	На пассажирские
	На пассажирские
	Пропорционально ΣMSприв	0,71
	0,71
	Пропорционально ΣnSприв
	0,88
	0,88
	0,88
	0,88
	0,88
	0,88
	0,88
	0,88
	0,88
	0,88
	0,88
Всего по разделу «содержание инфраструктуры»
III. Локомотивная тяга
	На грузовые перевозки
3110 – 3115 В т,ч.3112	Полностью на пассажирские
	Пропорционально по доли эксплуатируемого парка локомотивов на маневрах	0,996
	0,996
3210-3207	Полностью на пассажирские
	На грузовые перевозки
3310-3315   В т,ч.3312	Полностью на пассажирские
	Пропорционально по доли эксплуатируемого парка локомотивов на маневрах	0,98
	0,98
Всего по разделу «локомотивная тяга»
IV. Пассажирские перевозки в дальнем следовании.
4 раздел	Полностью на пассажирские
Всего по разделу «пассажирские перевозки в дальнем следовании»
V. Пассажирские перевозки в пригородном следовании.
5 раздел	Полностью на пассажирские
Всего по разделу «пассажирские перевозки в пригородном сообщении»
VI. Ремонт подвижного состава.
	На грузовые перевозки
6105-6107	Полностью на пассажирские
	Пропорционально по доли эксплуатируемого парка локомотивов на маневрах	0,996
	0,996
	0,996
6201-6203	Полностью на пассажирские
6301-6303	Полностью на грузовые
6305-6307	Полностью на пассажирские
	Пропорционально по доли эксплуатируемого парка локомотивов на маневрах	0,98
	0,98
	0,98
Всего по разделу «ремонт подвижного состава»
Итого по всем видам деятельности
Общие и общехозяйственныеkгр=7/5 столбцы	0,862
ИТОГО ПО ДОРОГЕ

 

 

По полученным данным рассчитываем себестоимость:

Заключение

В первом разделе данной курсовой работы был сделан расчет единичных расходных ставок (вагоно-км, вагоно-час, лок-км, лок-час маневровой работы) на основе заданной информации о расходах по статьям номенклатуры и величинах измерителей.

единичные расходные ставки:

	еånS	еånH	еåMS	еåMH	еåMtманевр
Величина расходной ставки	0,099	0,55	0,65	13,2

Во втором разделе была определена себестоимость методом расходных ставок с использованием как заданных, так и рассчитанных в первом разделе ставок. С_{10т км}=0,94 руб.

В третьем разделе курсовой работы было проведено исследование зависимости себестоимости от показателей подвижного состава и определение экономического эффекта от изменения показателей:

· при увеличении динамической нагрузки груженого вагона на 5 тонн экономический эффект составил: ∆Э_Рдин=157,452 млн. рублей;

· при уменьшении процента порожнего пробега вагонов на 10 % экономический эффект составил: ∆Э_α=115,881 млн. рублей;

· при увеличении среднего веса грузового поезда на 80 тонн экономический эффект составил: ∆Э_{Qбрутто}=11,031 млн. рублей;

· при увеличении участковой скорости на 6 км/ч экономический эффект составил: ∆Э_Vучаст=12.974 млн. рублей;

· при уменьшении линейного вспомогательного пробега электровоза, в процентах к пробегу во главе поезда, на 8% экономический эффект составил: ∆Э_β=14,744 млн. рублей.

В четвертом разделе с помощью определения укрупненных расходных ставок рассчитали расходы, связанные с пробегом и простоем подвижного состава:

Е_åNl =33,388 руб. (1 локомотив), 36.912 руб. (2 локомотива,НЕ СМЕ);

E_åNl^Q = 26,91 руб. (1 локомотив); 30,434 руб.(2 локомотива, НЕСМЕ);

E_åNh = 80.792 руб. (1 локомотив, опущенный токоприемник); 155,192 руб.(2 локомотива, опущенный токоприемник);

E_остан = 55,375 руб. (1 локомотив, поднятый токоприемник); 52,52 (2 локомотива, поднятый токоприемник)

В последнем разделе курсовой работы произведено распределение расходов на грузовые и пассажирские и определение себестоимости перевозок методом непосредственного расчета. С_{10т км}=0,419(руб.)

Список используемой литературы:

1. Смехова Н.Г., Купоров А.И. Себестоимость железнодорожных перевозок.-М.: Маршрут, 2003. - 494с.

2. Силичева Г.В. Себестоимость железнодорожных перевозок. - Иркутск: ИрГУПС, 2005- 54с.

3. Программа курса и задание на курсовую работу по дисциплине «Себестоимость железнодорожных перевозок» состав. Силичева Г.В. Иркутск. - 18с.

4. Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО "РЖД"

Приложения.

Приложение 1.

Эксплуатационные расходы по статьям.

	Показатели
		А
(047)	Проверка правильности погрузки и крепления грузов в проходящих поездах. 1 вагон	880/610
(056)	Операции с грузами на пограничных станциях. 1 вагон, 1 контейнер	380/100
(243)	Амортизация грузовых вагонов, без учета рефрижераторного подвижного состава. % от стоимости	8600/0
(234)	Техническое обслуживание грузовых вагонов на станциях. 1 физический вагон	40000/
(235)	Текущий ремонт грузовых вагонов с отцепкой (ТР-2). 1 физический вагон	1200/
(070)	Маневровая работа на грузовых и сортировочных станциях. 1000 переработанных физических вагонов	18000/
(077)	Маневровая работа на остальных станциях, кроме пограничных. 1000 переработанных физических вагонов	12000/
(138)	Экипировка электровозов, работающих в грузовом движении. 1 экипировка/1000 электровозо-км	9100/
(238)	Деповской ремонт грузовых вагонов. 1 отремонтированный вагон	120000/
	Основные общие и общехозяйственные расходы	835600/

 

Приложение 2.

Исходная информация по качественным показателям и нормативам.

Показатели
Процент порожнего пробега вагонов к груженому, %	35,7
Динамическая нагрузка груженого вагона, т	53.5
Участковая скорость, км/ч	43.3
Среднесуточный пробег груз. вагона, км
Среднесуточный пробег электровоза, км
Средний вес тары вагона, т
Средний вес грузового поезда брутто, т
Вес электровоза, т
Общий вспомогательный пробег электровоза, в % к пробегу во главе поезда	22.5
Линейный вспомогательный пробег электровоза, в % к пробегу во главе поезда
Коэффициент, учитывающий дополнительные затраты времени локомотивных бригад	1,4
Норма расхода электроэнергии на 10000 т-км брутто вагонов, кВт-час
Норма расхода электроэнергии на лок-км один.пробега, кВт-час	6,3
Норма расхода электроэнергии на 1 час простоя, кВт-час
Количество погруженных и выгруженных вагонов, тыс

 

 

Коэффициент, учитывающий дополнительные затраты времени поездных бригад	1,4
Доля пробега сборных поездов в общем пробеге, доля единицы	0,05
Участковая скорость сборных поездов, км/ч	38.5
Затраты маневровых локомотиво- часов на 1000 вагоно-км	1,9
Удельный вес отправления дороги в общем объеме	0,6

 

 

Средняя дальность перевозки, км
Средний вес 1 отправки, тонн
Вагоно-километры, млн
Локомотиво- км во главе поезда, тыс
Локомотиво- км в одиночном следовании, тыс
Маневровые локомотиво-часы факт, млн	1,74
Тонно-км факт, млрд	71.3
Не зависящие от движения расходы, % от зависящих

 

Приложение 3.

Информация, необходимая для определения расходных ставок и

распределения расходов по видам продукции

 

Измеритель	Стро- ка	Единица измере- ния	Величина измерителя по перевозкам:	Коэффициенты приведения по перевозкам:
грузов	пассажиров	грузов	пассажиров
Вагоно-километры		млн.	*		1,0	0,05
Локомотиво- км во главе поезда		тысяч	*		1,0	1,0
Локомотиво- км в одиночном следовании		тысяч	*		1,0	1,0
Поездо- км электро- и дизельпоездов		тысяч	-		1,0	1,0
Тонно-километры брутто		млрд.	-	40.0	1,0	0.8

 

* - информация представлена в приложении 2

 

 

Приложение 4

Значения расходных ставок

 

Измеритель	Величина расходной ставки, руб.
Бригадо-часы поездных бригад	48.8
Бригадо-часы локомотивных бригад	61.2
Электроэнергия	0,404
Тонно-километры брутто	0,009
Грузовая отправка	7,85

 

 

Приложение 5

Оценка влияния качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость.

 

ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА СЕБЕСТОИМОСТЬ
	ВВЕДИТЕ ИСХОДНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАСХОДНЫЕ СТАВКИ
	(Ввод осуществляется в последние три столбца таблицы)
Порядк. номер	Наименование	Обозначение	Единицы изм.	Параметры	Расходные ставки	Независ. расходы
	Процент порожнего пробега	А	коэфф	0,357	0,099	48,24
	Динамическая нагрузка	Р1	тонн	53,5	0,55
	Участковая скорость	V	км/ч	43,3
	Среднесут. пробег вагона	S1	км
	Вес локомотива	P	тонн		0,65
	Вес поезда	Q	тонн
	Вспом. пробег общий	B1	коэфф	0,225	13,2
	Вспом пробег линейный	B2	коэфф	0,17	48,8
	Суточный пробег локомотива	S2	км		61,2
	Вес тары	Q1	тонн		0,009
	К-т доп. работы лок. бригад	K1	безразм.	1,4	0,404
	К-т сборных поездо-часов	K2	безразм.	0,05
	К-т доп. работы кондукторов	K3	безразм.	1,4	7,85
	Средняя дальность	L	км
	Масса отправки	O	тонн
	Норма расхода э/э на передв. вагонов на 1 ткм/брутто	A1	кВт/час	0,0178
	Норма расхода э/э на 1 лок. км линейного пробега	A2	кВт/час	6,3
	Норма расхода э/э на 1 лок. км условного пробега	A3	кВт/час
	К-т условного пробега	K4	безразм.	0,055
	Доля отправленных грузов дороги	K5	безразм.	0,6
	Ткм фактические	PLF	ткм
	Маневровые лок. ч. фактические	MHF	лок-час
	Вагоно-км фактические грузовые	NSF	ваг-км
	Вагоны погрузки-выгрузки фактические	NF	ваг.
	Вспомогательный пробег локомотива без учета простоя	K6	км	0,19
	Номер зачетной книжки

 

 

	ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАВИСИМОСТИ СЕБЕСТОИМОСТИ ОТ НАГРУЗКИ F(P1)
			ВЕЛИЧИНА ИЗМЕРИТЕЛЯ	РАСХОДЫ ПО ИЗМЕРИТЕЛЮ
№ п/п	Измеритель	Расх. ставка	Постоянная часть		Изм. часть		Постоянная часть		Изм. часть
	ваг/км	0,099		+	1357,00	/ Р1		+	134,3430	/ Р1
	ваг/часы	0,55		+	116,314	/ Р1		+	63,972857	/ Р1
	ткм ваг			+	32568,0	/ Р1		+	0,0000000	/ Р1
	поездо-км		0,2778	+	9,0467	/ Р1		+	0,0000000	/ Р1
	лок-км	0,65	0,3403	+	11,0822	/ Р1	0,2212	+	7,2034083	/ Р1
	лок-км лин.		0,3250	+	10,5846	/ Р1		+	0,0000000	/ Р1
	лок-часы	13,2	0,0113	+	0,368160	/ Р1	0,1492	+	4,859712	/ Р1
	бриг-ч. п. бр.	48,8	0,0004	+	0,014625	/ Р1	0,0219	+	0,7137047	/ Р1
	бриг.-ч. лок. бр.	61,2	0,0105	+	0,342227	/ Р1	0,6431	+	20,944308	/ Р1
	ткм. брутто	0,009	1097,5000	+	35743,38	/ Р1	9,8775	+	321,69042	/ Р1
	энергия	0,404	2,4294	+	103,2767	/ Р1	0,9815	+	41,723806	/ Р1
	лок-часы ман.		0,0083	+	0,496114	/ Р1	2,4062	+	143,87312	/ Р1
	груз. отпр.	7,85	0,0162	+	0,0000000	/ Р1	0,1273	+	0,0000000	/ Р1
	ИТОГО ЗАВ.						14,4279	+	739,32434	/ Р1
	НЕ ЗАВ. РАСХ.						48,24
	ВСЕГО						62,6679	+	739,32434	/ Р1
	ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАВИСИМОСТИ СЕБЕСТОИМОСТИ
		ОТ ПОРОЖНЕГО ПРОБЕГА, F(А)
			ВЕЛИЧИНА ИЗМЕРИТЕЛЯ	РАСХОДЫ ПО ИЗМЕРИТЕЛЮ
№ п/п	Измеритель	Расх. ставка	Постоянная часть		Изм. часть		Постоянная часть		Изм. часть
	ваг/км	0,099	18,692	+	18,69159	* А	1,85046729	+	1,8504673	* А
	ваг/часы	0,55	1,602	+	1,602136	* А	0,8811749	+	0,881175	* А
	ткм ваг		1448,598	+	448,5981	* А		+	0,0000000	* А
	поездо-км		0,402	+	0,124611	* А		+	0,0000000	* А
	лок-км	0,65	0,493	+	0,152648	* А	0,3204	+	0,0992212	* А
	лок-км лин.		0,471	+	0,145794	* А		+	0,0000000	* А
	лок-часы	13,2	0,016	+	0,005071	* А	0,2162	+	0,0669386	* А
	бриг-ч. п. бр.	48,8	0,001	+	0,000201	* А	0,0317	+	0,0098307	* А
	бриг.-ч. лок. бр.	61,2	0,015	+	0,004714	* А	0,9316	+	0,2884911	* А
	ткм. брутто	0,009	1589,836	+	492,3364	* А	14,3085	+	4,431028	* А
	энергия	0,404	3,852	+	1,422555	* А	1,5562	+	0,574712	* А
	лок-часы ман.		0,017	+	0,000506	* А	5,0430	+	0,1468154	* А
	груз. отпр.	7,85	0,016	+	0,000000	* А	0,1273	+	0,0000000	* А
	ИТОГО ЗАВ.						25,2666	+	8,3486792	* А
	НЕ ЗАВ. РАСХ.						48,24
	ВСЕГО						73,5066	+	8,3486792	* А
	ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАВИСИМОСТИ СЕБЕСТОИМОСТИ
		ОТ МАССЫ ПОЕЗДА, F(Q)
			ВЕЛИЧИНА ИЗМЕРИТЕЛЯ	РАСХОДЫ ПО ИЗМЕРИТЕЛЮ
№ п/п	Измеритель	Расх. ставка	Постоянная часть		Изм. часть		Постоянная часть		Изм. часть
	ваг/км	0,099	25,3645	+	0,0000000	/ Q	2,51108411	+	0,0000000	/ Q
	ваг/часы	0,55	2,1741	+	0,0000000	/ Q	1,19575434	+	0,0000000	/ Q
	ткм ваг		1608,7477	+	0,0000000	/ Q		+	0,0000000	/ Q
	поездо-км		0,0000	+	1608,748	/ Q		+	0,0000000	/ Q
	лок-км	0,65	0,0000	+	1970,716	/ Q	0,0000	+	1280,9653	/ Q
	лок-км лин.		0,0000	+	1882,235	/ Q		+	0,0000000	/ Q
	лок-часы	13,2	0,0000	+	65,46904	/ Q	0,0000	+	864,19	/ Q
	бриг-ч. п. бр.	48,8	0,0000	+	2,60075	/ Q	0,0000	+	126,91644	/ Q
	бриг.-ч. лок. бр.	61,2	0,0000	+	60,85748	/ Q	0,0000	+	3724,4775	/ Q
	ткм. брутто	0,009	1608,7477	+	564670,4	/ Q	14,4787	+	5082,0339	/ Q
	энергия	0,404	0,4515	+	14070,11	/ Q	0,1824	+	5684,3233	/ Q
	лок-часы ман.		0,0174	+	0,000000	/ Q	5,0430	+	0,0000000	/ Q
	груз. отпр.	7,85	0,0162	+	0,000000	/ Q	0,1273	+	0,0000000	/ Q
	ИТОГО ЗАВ.						23,5383	+	16762,908	/ Q
	НЕ ЗАВ. РАСХ.						48,24
	ВСЕГО						71,7783	+	16762,908	/ Q
	ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАВИСИМОСТИ СЕБЕСТОИМОСТИ
		ОТ УЧАСТКОВОЙ СКОРОСТИ, F(V)

⇐ Предыдущая123456

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: